滴滴出行宣佈， 從4月10日起滴滴快車在北京正式引入“分時計價”模式， 起步價從10元調整至13元。 消息一出引起群民義憤、罵聲一片， 說來也正常， 這個號稱曾經擁有3億用戶量、1400萬日均訂單的打車軟體， 而今搖身一變成了跟“司機拒載、服務惡劣、環境髒亂差”的計程車平起平坐的假滴滴， 消費者能滿意嗎?
事實上， 這次漲價也早非滴滴第一次調整價格政策了。 從去年8月份以來， 一度被指有壟斷嫌疑的滴滴漲聲一片， 除了包括廣州在內的許多城市悄然調高了每公里的收費單價外， 1.5倍~2倍的加價更是成了新常態。
尤其是滴滴快車忍痛割下90%的外地車司機後， 加價已經是最後一步棋， 但從昔日的“滴滴一下， 馬上出發“到如今的”滴滴一下， 馬上加價”， 漲價真的能夠挽救已經失去民心的滴滴嗎?這顆救命稻草恐怕也無力救命吧?
有分析人士稱滴滴此次遭遇的不是腰斬， 而是斬首， 頭以下全部砍去。 2012年以來， 滴滴已經歷經14輪融資， 累計資本超過150億美金， 擁有100多家投資者。 最近一次投資的風聲是由軟銀領頭的60億美元的融資。 而現在軟銀還會為這樣的滴滴進行投資嗎?
滴滴漲價的事實再一次， 讓用戶選擇遠離平臺， 失去了市場和用戶粘性的滴滴， 再無成長空間， 盈利便更將遙遙無期。 而現在對於滴滴來說“自己走的路哭著也要走下去”！