高鐵招標起波瀾， 一隻小羊四頭狼。
勸君莫貪眼前利， 又丟飯碗又哭娘。
中國扔出一塊肥肉， 各方勢力虎視眈眈2004年， 中國高鐵迎來了它蛻變的一年。
此年， 鐵道部發佈了一個意味深長的招標公告， 進行時速200公里的動車組招標。 旨在放線釣魚， 引他山之石， 攻已身之玉。
公告一出， 世界高鐵業沸騰了。 面對巨大的中國市場這塊“肥肉”， 都猶如一群看到小綿羊的餓狼， 誰都想來啃一口。
當時有4頭"狼"闖進了"羊圈"， 分別是：德國（西門子）、法國（阿爾斯通）， 加拿大（龐巴迪）， 還有日本（川崎重工）。
他們必須和中國中車的前身——南車、北車合作來進行投標。 局面形成了一個微妙的“四方博奕”。
緊張激烈的前期談判開始了， 四家一對比下來， 發現德國人報價最狠。 開出了2.5億元一輛的原型車和3.5億元的技術轉讓費這樣的天價。
各位看官你猜是為何？原來德國人之前偷偷進行了情報搜集， 發現德國西門子的技術當時是鐵道部最滿意的技術。 當時德國西門子代表以為自己勝券在握， 仗著自身優勢坐地起價。
開標的前一夜， 鐵道部特地派出工作人員與德國西門子代表聯繫， 雙方一直相談到深夜。
“我們很希望西門子成為我們的合作夥伴， 但是， 技術轉讓費必須降到1.5億歐元， 每列原型車的價格， 必須降到2.5億歐元以下。 ” 鐵道部代表這樣語重心長地跟德方代表說。
“這不可能”， 德國西門子代表， 傲慢地躺在沙發椅上，
雙方在僵持了五分鐘之後， 中方代表憤然將點燃的香煙按在煙灰缸裡， 拂袖而去。
第二天早上， 距離開標之前僅僅只有兩小時的時候，
德國西門子代表當時的表情一下子變得呆若木雞。
最終， 法國、加拿大、日本都進行了“排排坐， 分果果”， 分別獲得了一部分訂單， 只有德國西門子灰溜溜的空手而歸。
消息一傳出，西門子的聲望受到了巨大的影響。鎩羽而歸的德國人在回到國內後，立馬被西門子公司炒了魷魚。
正謂是：
貪得眼前一分利，輸了一局大博弈。
應悔當時太強硬，機關算盡，卻誤了宏圖大計！
當然，後面在2005年時，鐵道部還是與西門子進行了300公里/小時的高鐵項目合作。而德國人這次報出的價格比當初200公里的還要低，看來也是吸取去了上次的教訓，此為後話，暫此不表。
消息一傳出，西門子的聲望受到了巨大的影響。鎩羽而歸的德國人在回到國內後，立馬被西門子公司炒了魷魚。
正謂是：
貪得眼前一分利，輸了一局大博弈。
應悔當時太強硬，機關算盡，卻誤了宏圖大計！
當然，後面在2005年時，鐵道部還是與西門子進行了300公里/小時的高鐵項目合作。而德國人這次報出的價格比當初200公里的還要低，看來也是吸取去了上次的教訓，此為後話，暫此不表。