聯合-400
波譎雲詭的國際軍火市場從來不缺“猛料”， 中東小國阿聯酋ADCOM系統公司推出的“聯合-40”大型軍用無人機， 俄羅斯於2013年訂購了兩架，
一個堂堂的國際軍售大國， 卻向長期被戲稱為“只有石油、沙子和駱駝”的純武器進口國購買無人機， 這是什麼情況？
實際上， 作為一流的航空工業大國， 俄羅斯在無人機領域卻仍處於“石器時代”， 靠進口幾架中東小國的三流無人機改變不了任何現狀。 只有作為世界無人機老二的中國， 才能在無人機領域帶俄羅斯一起飛。
聯合-400， 沒有最醜只有更醜
出人意料的“補償貿易”
根據公開信息， “聯合-40”屬中高空長航時無人機， 可遂行近即時的偵察、評估、通信中繼乃至對地攻擊任務， 全套系統售價約3億美元。 俄軍瞄準的是“聯合-40”無人機的Block 5版本。
“聯合-40”無人機初次亮相於2012年阿布達比防務展上， 其造型奇特， 機身呈S形， 前後各有一副機翼， 最多可攜帶1噸載荷， 巡航時速75～220公里， 升限7000米。 承擔空襲使命時， 該機可掛載8枚NAMROD導彈， 後者系專為無人機研製， 射程60公里。 俄航空專家費杜季諾夫稱， 俄羅斯成為了“聯合-40”無人機的第一個買家，
據阿聯酋《海灣時報》介紹， 所謂“ADCOM系統公司”， 實為阿聯酋官方背景的塔瓦尊控股集團的下屬企業， 塔瓦尊是該國首屈一指的軍工大鱷， 名稱源自阿拉伯語“平衡”， 暗示其旨在平衡阿聯酋長久以來依賴進口武器的局面， 實現一定程度的“國防自主”。
對阿聯酋而言， 只要某種武器符合本國要求， 阿聯酋總是“不差錢”， 反映在以塔瓦尊為代表的本土軍工部門， 那就是風行“拿來主義”。 以“聯合-40”無人機系統為例， 塔瓦尊集團及ADCOM系統公司重金邀請義大利、法國和美國工程師加盟研發團隊， 在複合材料、緊湊型發動機及戰術資料鏈等環節獲得重大突破， 成為海灣阿拉伯國家“自主國防”的典範。
另據俄羅斯《技術與武器》雜誌分析， 阿聯酋自從上世紀90年代末大量採購俄制BMP-3步兵戰車和“鎧甲-S1”彈炮綜合防空系統後， 便再未向俄羅斯放出足夠多的訂單， 反倒是中國、韓國等軍工新秀在中東屢有斬獲。
在2012年的阿布達比防務展上， 俄工業與貿易部部長曼圖羅夫， 向阿布達比王儲兼阿聯酋武裝部隊副總司令阿勒納哈揚表達了進一步加深軍貿關係的想法， 外界據此猜測， 俄羅斯試圖用採購“聯合-40”無人機， 來吸引阿聯酋購買自己的T-90SM主戰坦克、S-400地空導彈等高附加值產品， 換言之， 這是一種變相的“補償貿易”。
聯合-400改進型
俄無人機處在“石器時代”
不論俄阿無人機交易的政治背景， 僅就技術而言， 以“聯合-40”為代表的大型無人機確實是俄武裝力量體系中“最短的那塊木板”。 2008年的俄格戰爭中， 格魯吉亞軍隊依靠以色列埃爾比特公司提供的“競技神-450”大型無人機， 一度掌控了戰場情報態勢。 戰後， 俄國防部“見賢思齊”， 但因國內軍工綜合體在相當長時間內無法造出同類武器， 只得向以色列飛機工業公司求援，經過討價還價，以色列飛機工業公司同意提供三種中近程無人機。
據悉，俄軍從以色列購得的無人機分別為：“鳥眼-400”，重量5公斤，活動半徑10公里；I-View MK150，飛行重量160公斤，活動半徑100公里；“探索者MKII”，飛行重量426公斤，活動半徑250公里。然而，俄軍最想要的、航程上千公里的遠端無人機，以色列卻拒絕提供。
按照俄國家杜馬議員穆薩托夫的說法，這是美國阻撓的結果。以色列媒體也承認，由於受到協力廠商壓力，以色列凍結了向俄羅斯出售總價值達15億美元的“蒼鷺-TP”大型無人機的談判，公開理由是該機使用了非自製部件，無法對俄羅斯出口。
無法否認，作為軍工大國，俄羅斯在軍用無人機領域嚴重落後於西方和中國，尚處於“石器時代”。俄格戰爭期間，俄軍曾在實戰條件下測試了多種國產無人機，竟沒有一種能完成全部任務，不得不改派由圖-22戰術轟炸機改裝而成的偵察機上陣，最終還被擊落一架。
中國翼龍
只有中國能帶俄羅斯一起飛
直到近兩年，俄羅斯才在遠端無人機領域取得一定進展。俄雅科夫列夫設計局率先宣佈，在雅克-130教練機的基礎上設計出起飛重量超過10噸的“突破”無人機，二者可共用約40%的零件，同時採用雷達隱身技術。緊接著，米格公司也推出了“鰩魚”無人攻擊機，這種噸位堪比米格-29殲擊機的無人機可消滅預先偵獲的地面固定目標，既可自主作戰，也可與有人駕駛飛機配合使用，從而使後者在突防時顯著減少人員損失。
不過，無論“突破”還是“鰩魚”，現在都在處在模型階段。而且即便投產，也存在顯著缺陷，那就是不能自主尋找目標。主要研製雷達設備的俄MMS公司總經理安采夫強調：“目前的首要問題是，我們缺乏精確制導武器所必須的目標指示系統。全世界為研發無人機投入的經費達數十億美元，而俄羅斯最多只投入幾百萬盧布，國家似乎放棄了研製無人機的職責。”
俄中央科學研究所所長羅斯托普欽認為，今天的俄國防工業處於反常局面中：能研製高效能殺傷兵器，但由於沒有偵察和觀瞄設備，這些兵器與“瞎子” 無異，再加上軍方領導人輕視無人駕駛平臺，導致俄國防工業實際上喪失了相應的開發積極性。
對俄羅斯來說，在軍用無人機領域的最現實方案是與國外聯合生產，特別是考慮到俄羅斯尚不具備製造複合材料（現代化無人機的基礎）和精密機載光電和無線電通信設備的情況下，這種合作十分必要。
當然，這個合作方首先就是中國。當前，中國在無人機領域僅次於美國，已經遠遠把曾經的以色列和歐洲等無人機強國甩在了後面，中國甚至擁有部分連美國都沒有掌握的無人機技術。另外，中國已經服役了在數量上、種類上和性能上僅次於美國的無人機機群，且很多無人機都在中東經歷過實戰檢驗。中國有現成的大、中、小、超遠端、遠端、中程、近程、高空、中空、低空等各種無人機供俄羅斯直接購買。
縱觀全球，在無人機領域，也只有中國有技術和有條件帶俄羅斯這只笨重的北極熊一起飛。
當然，俄羅斯能與中國交換的唯一籌碼就是發動機，中國也需要俄羅斯的噴氣式發動機技術（中國在無人機渦槳發動機領域已經沒有問題），來開發更強大的噴氣式無人戰機。中國“利劍”無人戰機採用的就是與“梟龍”戰機同款的RD-93俄制發動機）。
更諷刺的是，阿聯酋將自產的“聯合-400”無人機賣給了俄羅斯，而它自己又來大量進口中國的“翼龍”無人機。
翼龍性價比超強
據悉，俄軍從以色列購得的無人機分別為：“鳥眼-400”，重量5公斤，活動半徑10公里；I-View MK150，飛行重量160公斤，活動半徑100公里；“探索者MKII”，飛行重量426公斤，活動半徑250公里。然而，俄軍最想要的、航程上千公里的遠端無人機，以色列卻拒絕提供。
按照俄國家杜馬議員穆薩托夫的說法，這是美國阻撓的結果。以色列媒體也承認，由於受到協力廠商壓力，以色列凍結了向俄羅斯出售總價值達15億美元的“蒼鷺-TP”大型無人機的談判，公開理由是該機使用了非自製部件，無法對俄羅斯出口。
無法否認，作為軍工大國，俄羅斯在軍用無人機領域嚴重落後於西方和中國，尚處於“石器時代”。俄格戰爭期間，俄軍曾在實戰條件下測試了多種國產無人機，竟沒有一種能完成全部任務，不得不改派由圖-22戰術轟炸機改裝而成的偵察機上陣，最終還被擊落一架。
中國翼龍
只有中國能帶俄羅斯一起飛
直到近兩年，俄羅斯才在遠端無人機領域取得一定進展。俄雅科夫列夫設計局率先宣佈，在雅克-130教練機的基礎上設計出起飛重量超過10噸的“突破”無人機，二者可共用約40%的零件，同時採用雷達隱身技術。緊接著，米格公司也推出了“鰩魚”無人攻擊機，這種噸位堪比米格-29殲擊機的無人機可消滅預先偵獲的地面固定目標，既可自主作戰，也可與有人駕駛飛機配合使用，從而使後者在突防時顯著減少人員損失。
不過，無論“突破”還是“鰩魚”，現在都在處在模型階段。而且即便投產，也存在顯著缺陷，那就是不能自主尋找目標。主要研製雷達設備的俄MMS公司總經理安采夫強調：“目前的首要問題是，我們缺乏精確制導武器所必須的目標指示系統。全世界為研發無人機投入的經費達數十億美元，而俄羅斯最多只投入幾百萬盧布，國家似乎放棄了研製無人機的職責。”
俄中央科學研究所所長羅斯托普欽認為，今天的俄國防工業處於反常局面中：能研製高效能殺傷兵器，但由於沒有偵察和觀瞄設備，這些兵器與“瞎子” 無異，再加上軍方領導人輕視無人駕駛平臺，導致俄國防工業實際上喪失了相應的開發積極性。
對俄羅斯來說，在軍用無人機領域的最現實方案是與國外聯合生產，特別是考慮到俄羅斯尚不具備製造複合材料（現代化無人機的基礎）和精密機載光電和無線電通信設備的情況下，這種合作十分必要。
當然，這個合作方首先就是中國。當前，中國在無人機領域僅次於美國，已經遠遠把曾經的以色列和歐洲等無人機強國甩在了後面，中國甚至擁有部分連美國都沒有掌握的無人機技術。另外，中國已經服役了在數量上、種類上和性能上僅次於美國的無人機機群，且很多無人機都在中東經歷過實戰檢驗。中國有現成的大、中、小、超遠端、遠端、中程、近程、高空、中空、低空等各種無人機供俄羅斯直接購買。
縱觀全球，在無人機領域，也只有中國有技術和有條件帶俄羅斯這只笨重的北極熊一起飛。
當然，俄羅斯能與中國交換的唯一籌碼就是發動機，中國也需要俄羅斯的噴氣式發動機技術（中國在無人機渦槳發動機領域已經沒有問題），來開發更強大的噴氣式無人戰機。中國“利劍”無人戰機採用的就是與“梟龍”戰機同款的RD-93俄制發動機）。
更諷刺的是，阿聯酋將自產的“聯合-400”無人機賣給了俄羅斯，而它自己又來大量進口中國的“翼龍”無人機。
翼龍性價比超強