據媒體報導， 記者從中國鐵路總公司獲悉， 今年3月， 全路運輸系統客運提質工作取得積極進展， 貨運上量成效顯著， 運輸效率效益實現較大幅度增長。
春運結束後， 鐵路部門及時調整客貨列車開行結構， 合理安排客車和動車組整修。 各鐵路局抓住春季外出踏青旅遊人員增多的時機， 加大旅遊客流組織力度， 3月開行旅遊列車99列。 資料顯示， 3月份全國鐵路累計完成旅客發送量22682萬人次， 同比增長6.8％；國家鐵路旅客發送量22351萬人次， 同比增長6.7％；其中動車旅客發送量12650萬人次， 同比增長18.4％。 全路有15個鐵路局旅客發送量呈不同程度增長。
再者， 國家鐵路貨運量在連續下跌近5年後， 2017年一季度國家鐵路貨運量7.24億噸， 較上年同期增長0.96億噸， 同比增15.29%。 其中3月份鐵路貨物發送量2.54億噸， 同比大增16.3%。 鐵路貨運量連續下跌近5年終現增長表明鐵路貨運組織改革、供給側改革和發展現代物流業努力的成果， 同時也與自去年三季度以來交通部和環保部分別推出的公路治超和強力治霾新政密不可分。
筆者認為， 只要我們不斷轉變觀念， 就沒有打不開的市場。 現階段鐵路改革走向市場化， 就要拋開“鐵老大”的思想與市場接軌， 如果沒有深化改革的勇氣和決心是無法完成的。 從鐵路改革這兩年多時間來看， 無論是貨運還是客運方面， 鐵路在服務水準和硬體配套設施上，
我們鐵路闖市場， 除了要有勇氣和決心， 更要處處留心市場， 鐵路方面要把握住旅客出行脈搏， 細心探測民生需求， 利用運輸資源， 推出旅客出行的新模式， 這樣才能走出一條鐵路持續改革之路。
(中華網)