近日， 俄羅斯第四架經過現代化升級的А-50U預警機（命名“塔甘羅格”， 註冊號RF-94268， 序號0083483499）抵達伊萬諾沃， 正式編入俄羅斯空天軍。
早在2008年， 俄空天軍就開始實施A-50U預警機改進計畫， 旨在增強對低空、低速和隱身目標的探測能力。 作為A-50的技術升級版， 升級改進後的A-50U預警機於2011年首飛。 2013年底， 俄羅斯空天軍開始接收首批3架A-50U預警機。 改進後該機最大起飛重量達到210噸， 最大平飛速度850公里/小時， 可爬升至9千米高空， 具備800公里範圍內的目標探測能力， 可開展不間斷空中偵察6小時， 有效作戰範圍達到7500公里。
和世界上大部分預警機一樣， A-50U預警機機背攜帶的是圓形旋轉雷達罩， 可在正常工作時360度旋轉來實現雷達信號的全方位覆蓋。 而我國的空警2000則不一樣， 雖然都是在伊爾76的平臺上衍生而來， 空警2000的機載雷達為固定三片式， 呈三角構型安裝， 能夠360度全方位掃描覆蓋， 而且是有源相控陣，
之所以提到空警2000， 是因為當年俄羅斯試圖向中國出口A-50， 並在飛機上換裝以色列有源相控陣雷達， 稱為A-50I， 但是這件事被美國發覺後攪黃。 以色列無奈之下向中國支付了3.5億美元的違約金， 用於改裝的飛機也被拆除了原先已經裝好的設備回到了中國， 成了試飛院的762號試驗平臺， 也就是空警2000的原型機或者稱之為雷達驗證機。
要說目前預警機的雷達技術， 中國能夠輕鬆超越升級後的A-50U。 但是在某些方面上， 空警2000目前還很欠缺。 首先就是數量， 受限於平臺， 空警2000一共就4架， 並且不會再有新機入役。 其次就是空警2000沒有空中加油能力， 早先的762號試驗平臺因為來自俄羅斯， 還保留有空中受油管， 能夠進行空中加油， 延長滯空時間， 更好的進行全天候預警， 而不用採用多架機輪流升空的方式來解決滯空時間不夠的問題。
空警2000量產機沒有空中加油能力， 也是受當時國內的實際情況而定， 當時國內並沒有一款合適的加油機能夠為其服務，