前言：關於周航與樂視互懟這件事， 我感覺最大的贏家是白百何。
也許連白百何本人及她的公關團隊都沒有想到， 把自己拉出“出軌門”旋渦的人是易到創始人兼CEO周航。
4月17日傍晚， 周航突然發了一個重磅聲明， 承認易到目前確實存在資金問題， 而這個問題最直接的原因是“樂視對易到的資金挪用13億”。
然後當天晚上， 樂視和易到就發佈了《易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯合聲明》， 承認確實面臨資金困難， 但否則樂視挪用過任何易到資金。 同時表示周航目前仍為易到二股東， 還指出周航的退出易到實際管理層角色說法不實，
樂視現在缺錢人盡皆之， 大家的焦點也是“挪用”的是這13億是否真實存在， 還有是否從易到手裡“挪用”。
13億的挪用問題在周航發佈的聲明中承認“易到當前確實存在著資金問題”， 而如果發展到最緊急的狀況， “可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。 ”
事實上， 自從2017年後， 易到司機端頻繁的提現失敗， 易到僅以簡單的“技術故障”搪塞。
聲明中不難看出， 周航深知易到面臨困難， 也嘗試做出調整， 但是無奈手頭資金不足。 而司機提現難、用戶退款難的鍋也一直由周航來背。
關於那13個億， 周航只是拋出疑問， 沒有具體說由來。 樂視在反懟的公關稿中解釋了“13個億”的由來， 現在公說公有理， 至於誰是誰非， 我們只能等待。
充返陷阱拖垮資金當面對滴滴和Uber的合併時， 易到的市場份額瞬間變得低的可憐， 於是易到借助樂視的力量， 加入了充值返現的大軍。
但是在這個“燒錢”的過程中， 因為資金壓力， 易到開始降低返現的比例。
而壓垮駱駝的最後一根稻草就是13億資金挪用問題， 為了駁斥周航“誹謗”， 樂視不惜自曝真相：在易到重新陷入困境， 融資層層受阻的時候， 樂視以易到作為標的， 向銀行貸款14億人民幣， 但其中的13億都劃給了樂視“生態汽車”， 只有1億留給了易到。
難道這段話還不能說明問題嗎， 可以說易到在苦難中並沒有獲得樂視的支援， 反而被榨幹了最後一滴血， 貸款獲得14億， 只有1億給了易到。
周航可能和“白百何”一樣在周航與樂視開撕之前， 白百何一度霸佔著輿論風口， 而周航的一個朋友圈讓媒體找到了新大陸。
關注八卦消息的人可能已經發現， 白百何與陳羽凡的婚姻在2015年就宣告結束，
而周航可能和“白百何”一樣， 暗地裡早就和樂視“協議離婚”， 而在大家的視野裡卻始終保持“婚姻關係”。 2016年6月， 周航在易到被樂視控股之後的第一次發佈會上， 宣佈易到的日完成訂單數已突破100萬。 這時周航已失去了對易到的實際控制權， 而進入2017年之後， 時不時有消息稱周航離職易到。
參與者也是受害者自2016年11月賈躍亭承認手機供應鏈壓力導致資金緊張， 樂視供應商前往樂視總部“討債”的事件便時有發生。 據新京報報導， 自去年11月起， 幾乎每個月都有供應商前往樂視總部舉橫幅“討薪”， 而樂視拖欠供應商貨款數額資金都未有官方資料， 對於外界報導樂視拖欠供應商貨款達到100億元，樂視網也公開否認過。
母公司樂視尚且如此緊張，作為子公司的易到也沒能逃出“討債”的漩渦。
據易到用車司機周師傅介紹，在此前易到用車風光的時候，每月收入能過萬元，日均能接到二三十個訂單。而最近幾個月，平均每天不到兩個訂單，月收入也下滑到三四千元。另據易到用車用戶潘先生介紹，易到用車的價格一直比較高，但是打車卻很困難，尤其是近段時間經常出現打不到車的情況。自己帳戶裡還剩400多元，既不能提現，又打不到車花不掉，真不知道怎麼辦。
至此，這個原本可以共用並多方獲益的網約車，讓易到、司機、消費者都頭疼起來。
我的前任是個奇葩有人說樂視大張旗鼓的造車，是為了進軍車聯網領域，而投資易到是為了找一家“影子銀行”。
有興趣的朋友可以百度一下易到被樂視收購之後搞的所有促銷活動，恐怕只有當年民間銀行通過高利率瘋狂吸儲才能與之相比。所以才會有擠兌，才會有周航都害怕的“群體事件”。
據一位易到用車的離職員工透露，易到方面接受樂視投資之後，整體路線確實發生了極大轉變，周航掌控公司時易到小而美。受母公司之命加入易到的彭鋼長於行銷，確實提高了易到的知名度，但是實際營收一直沒有提高。
“樂視是個挺奇葩的公司，股價一直不錯，但是很多業務都不掙錢。”這位離職員工最後說。
我們回到挪用資金的問題上，北京煒衡(成都)律師事務所廖睿律師指出，“因為樂視實際控股易到，兩公司有貸款如何使用的協議。所以用樂視大廈抵押，以易到貸款，貸款實際主要被樂視使用，尚不構成挪用資金罪。不過，應該違反了銀行貸款用途管理規定。該貸款用途應該是用於易到公司運營，而非樂視。銀行可以督促整改，否則可以提前收回貨款。被欠款的司機可以督促易到，儘快收回易到貸款，被控股股東佔用的行為，以此讓易到正常運轉”。
以往但凡朋友圈刷屏的事件都是幾經反轉的劇情，而周航與樂視撕逼，目前也反轉兩次，不知今晚又會是誰先發聲明。
對於外界報導樂視拖欠供應商貨款達到100億元，樂視網也公開否認過。母公司樂視尚且如此緊張，作為子公司的易到也沒能逃出“討債”的漩渦。
據易到用車司機周師傅介紹，在此前易到用車風光的時候，每月收入能過萬元，日均能接到二三十個訂單。而最近幾個月，平均每天不到兩個訂單，月收入也下滑到三四千元。另據易到用車用戶潘先生介紹，易到用車的價格一直比較高，但是打車卻很困難，尤其是近段時間經常出現打不到車的情況。自己帳戶裡還剩400多元，既不能提現，又打不到車花不掉，真不知道怎麼辦。
至此，這個原本可以共用並多方獲益的網約車，讓易到、司機、消費者都頭疼起來。
我的前任是個奇葩有人說樂視大張旗鼓的造車，是為了進軍車聯網領域，而投資易到是為了找一家“影子銀行”。
有興趣的朋友可以百度一下易到被樂視收購之後搞的所有促銷活動，恐怕只有當年民間銀行通過高利率瘋狂吸儲才能與之相比。所以才會有擠兌，才會有周航都害怕的“群體事件”。
據一位易到用車的離職員工透露，易到方面接受樂視投資之後，整體路線確實發生了極大轉變，周航掌控公司時易到小而美。受母公司之命加入易到的彭鋼長於行銷，確實提高了易到的知名度，但是實際營收一直沒有提高。
“樂視是個挺奇葩的公司，股價一直不錯，但是很多業務都不掙錢。”這位離職員工最後說。
我們回到挪用資金的問題上，北京煒衡(成都)律師事務所廖睿律師指出，“因為樂視實際控股易到，兩公司有貸款如何使用的協議。所以用樂視大廈抵押，以易到貸款，貸款實際主要被樂視使用，尚不構成挪用資金罪。不過，應該違反了銀行貸款用途管理規定。該貸款用途應該是用於易到公司運營，而非樂視。銀行可以督促整改，否則可以提前收回貨款。被欠款的司機可以督促易到，儘快收回易到貸款，被控股股東佔用的行為，以此讓易到正常運轉”。
以往但凡朋友圈刷屏的事件都是幾經反轉的劇情，而周航與樂視撕逼，目前也反轉兩次，不知今晚又會是誰先發聲明。