小藍單車倉庫
四川新聞網成都4月19日訊， 或者停放不整齊的車輛， 就將車輛整理整齊。 步行巡檢時， 運維人員每天行走超過20000步，
記者在現場看到， OFO運維人員將故障車輛挪到路邊， 貼上待維修貼紙， 將車座調整至反方向， 提醒用戶選擇其他車輛， 並呼叫調度貨車將壞車拉到維修站集中修理。 據瞭解， 有的運維人員一天會處理超過20輛的故障車輛， 一輛壞車從被報修到處理平均時長不到30分鐘。 周偉國介紹， OFO小黃車吸收了原社會閒散修車師傅作為運維團隊主力， 經過培訓後熟練掌握對ofo小黃車的維修， 在成都東南西北都設置了維修站，
四川君勝律師事務所 楊志男
共用單車是一個市場行為， 在規範停放秩序上， 運營公司要積極發揮市場主體責任作用， 一方面在提高車輛本身的品質和技術支撐的同時， 要特別注重線下維護團隊力量， 要根據投放總量配備相應的運維人員。 另一方面要建立針對使用者的誠信制度和相應激勵機制， 依託線下維護和線上技術兩個方面提升共用單車秩序上的管理水準。
華西中學 魏忠奇
共用單車的規範有序發展需要社會各方面的關注參與。 政府積極梳理和引導， 協調運營企業儘快建立管理共用平臺， 以資源分享， 實現有序有效管理。 運營企業進一步明確相關責任， 尤其是主動承擔起對共用單車的社會管理責任。 對單車使用者而言， 將共用單車的信用分與社會征信體系掛鉤， 使誠信得到保證。
(圖片由成都市交委提供)