隨著天氣的轉暖， 越來越多的車主都會在週末， 帶上自己的家人， 開上愛車來一場自駕遊。 而隨身攜帶的飲料、水果、生鮮或者是燒烤的肉類等等，
英得爾T12車載冰箱外觀採用整體白色的設計， A面控制台區域為黑色高光材質， 搭配白色外形顯得很是大氣時尚。 和一般的車載冰箱採用的塑膠外殼不同， 英得爾T12冰箱外殼採用烤漆處理， 凸顯出檔次感， 不過就質感而言， 外形設計可以給滿分， 但是就實用程度來說， 車載冰箱經常在戶外使用， 烤漆面板很容易成為灰塵收集器， 在表面積累一層薄薄的土。
冰箱兩側設計有隱藏式把手，不用時可以收起，完全不會佔用兩邊多餘的地方。
英得爾T12採用臥式開蓋設計，打開之後右側有鏈條支撐，蓋子上有一圈密封圈，可以很好的將冰箱內外的空氣隔絕，增加保溫性能。
另外臥式設計可以更加節省頂部空間，這對於尾箱狹小的車型來說無疑是個福音，比如跑車之類的車型，尾箱內高度一般都比較低，這樣也可以保證冰箱可以放在裡面並可以隨時拿取冰箱內的物品。而對於其他尾箱空間大的車型來說，英得爾T12更不會佔用太大的位置。
英得爾T12採用德國SECOP壓縮機，官方宣稱30分鐘可以降至0°C，那麼具體表現如何呢？我們後面會進行測試。
對於那些尾箱內有12V電源的車型來說，為車載冰箱供電會相當方便，不過對於那些沒有多餘12V電源的車型來說會麻煩一些，比如我們測試的這款車型，2015款福特野馬2.3T，只有中控臺上有一個12V電源，好在英得爾附送的電源線足夠長，放倒後排座椅，從中控台將電源線引入尾箱內，毫無壓力。只是如果你要同時再連結行車記錄儀之類的，就只能選購一個車載一分二的電源了。
英得爾T12車載冰箱內部容量為12L，作為一個家庭適用容量，雖然並不是特別大，但放下6瓶紅酒或10瓶550ml水或20瓶330ml聽裝飲料完全沒有問題，對於一車人出行來說，一天的飲用水足夠了。
接下來就讓我們實際測試一下這台車載冰箱的製冷效果，雖然才剛剛4月中旬，但午後北京的氣溫已經超過了30攝氏度，我們將車載冰箱連接上電源，控制台區域的顯示幕顯示的環境溫度為30攝氏度，長按3秒電源鍵冰箱開始工作。這兒不得不提一下T12有獨特的製冷模式設計：MAX強冷模式能讓冰箱更快冷凍；ECO經濟運行模式更適合停車時或單獨電池供電時使用，讓保鮮更長久。我們直接選擇MAX最大功率，設置為零下18攝氏度。冰箱開始工作，壓縮機胖的散熱口開始出風，為了保證散熱效果，冰箱的散熱口最好不要緊貼著尾箱內側，要留有一定空間。另外英得爾T12工作時的噪音很小，低於45分貝，放置在尾箱內，對於車內環境的影響微乎其微。
冰箱開始工作的同時我們開始計時，僅僅過了5分鐘，冰箱內的溫度下降了10攝氏度，目前為20攝氏度，讓我們繼續觀察。當工作10分鐘後，冰箱內的溫度已經下降至10攝氏度，壓縮機製冷的效果非常明顯。如果僅僅是冷藏冷飲，5攝氏度的溫度足夠，英得爾T12僅用不到13分鐘就達到了這個溫度。
之前我們提到官方宣稱30分鐘可下降至0度，但我們實際只用了17分鐘，冰箱內的溫度就達到了0度，表現效果超出預期。不過要是到了更熱的夏天，尾箱內的環境溫度可能高達40攝氏度以上，到時候可能需要更長的時間，不過就今天這個表現而言，已經完全能夠令人感到滿意。繼續觀察，0度以下，溫度繼續下降，但是製冷速度已經明顯慢了下來，儘管由於時間關係，我們沒有測試下降到-18度需要多久，結束測試時，冰箱內溫度為零下5攝氏度，此時冰箱工作了28分鐘。
在不啟動車輛的情況下，車載冰箱也可以工作，因為運行功率只有35W，不會對電瓶造成過度使用，另外內置的智慧電控模組可以自動檢測汽車電池電壓，並可根據不同車型的啟動電壓要求，設定不同的電池電壓保護值，確保汽車啟動與汽車電池安全。在我看來，採用壓縮機製冷的冰箱才算是真正的車載冰箱，和那些風冷的所謂車載冰箱不同，風冷的冰箱只能將內部溫度控制在低於環境溫度，冷藏都不能保證效果，更不要提冷凍了。而英得爾壓縮機製冷的冰箱可以真正讓溫度達到零下，專業製冷可達-18℃，鎖住冰鮮。讓你在自駕的途中真正感受到樂趣，暢享旅途的冰鮮美味。
冰箱兩側設計有隱藏式把手，不用時可以收起，完全不會佔用兩邊多餘的地方。
英得爾T12採用臥式開蓋設計，打開之後右側有鏈條支撐，蓋子上有一圈密封圈，可以很好的將冰箱內外的空氣隔絕，增加保溫性能。
另外臥式設計可以更加節省頂部空間，這對於尾箱狹小的車型來說無疑是個福音，比如跑車之類的車型，尾箱內高度一般都比較低，這樣也可以保證冰箱可以放在裡面並可以隨時拿取冰箱內的物品。而對於其他尾箱空間大的車型來說，英得爾T12更不會佔用太大的位置。
英得爾T12採用德國SECOP壓縮機，官方宣稱30分鐘可以降至0°C，那麼具體表現如何呢？我們後面會進行測試。
對於那些尾箱內有12V電源的車型來說，為車載冰箱供電會相當方便，不過對於那些沒有多餘12V電源的車型來說會麻煩一些，比如我們測試的這款車型，2015款福特野馬2.3T，只有中控臺上有一個12V電源，好在英得爾附送的電源線足夠長，放倒後排座椅，從中控台將電源線引入尾箱內，毫無壓力。只是如果你要同時再連結行車記錄儀之類的，就只能選購一個車載一分二的電源了。
英得爾T12車載冰箱內部容量為12L，作為一個家庭適用容量，雖然並不是特別大，但放下6瓶紅酒或10瓶550ml水或20瓶330ml聽裝飲料完全沒有問題，對於一車人出行來說，一天的飲用水足夠了。
接下來就讓我們實際測試一下這台車載冰箱的製冷效果，雖然才剛剛4月中旬，但午後北京的氣溫已經超過了30攝氏度，我們將車載冰箱連接上電源，控制台區域的顯示幕顯示的環境溫度為30攝氏度，長按3秒電源鍵冰箱開始工作。這兒不得不提一下T12有獨特的製冷模式設計：MAX強冷模式能讓冰箱更快冷凍；ECO經濟運行模式更適合停車時或單獨電池供電時使用，讓保鮮更長久。我們直接選擇MAX最大功率，設置為零下18攝氏度。冰箱開始工作，壓縮機胖的散熱口開始出風，為了保證散熱效果，冰箱的散熱口最好不要緊貼著尾箱內側，要留有一定空間。另外英得爾T12工作時的噪音很小，低於45分貝，放置在尾箱內，對於車內環境的影響微乎其微。
冰箱開始工作的同時我們開始計時，僅僅過了5分鐘，冰箱內的溫度下降了10攝氏度，目前為20攝氏度，讓我們繼續觀察。當工作10分鐘後，冰箱內的溫度已經下降至10攝氏度，壓縮機製冷的效果非常明顯。如果僅僅是冷藏冷飲，5攝氏度的溫度足夠，英得爾T12僅用不到13分鐘就達到了這個溫度。
之前我們提到官方宣稱30分鐘可下降至0度，但我們實際只用了17分鐘，冰箱內的溫度就達到了0度，表現效果超出預期。不過要是到了更熱的夏天，尾箱內的環境溫度可能高達40攝氏度以上，到時候可能需要更長的時間，不過就今天這個表現而言，已經完全能夠令人感到滿意。繼續觀察，0度以下，溫度繼續下降，但是製冷速度已經明顯慢了下來，儘管由於時間關係，我們沒有測試下降到-18度需要多久，結束測試時，冰箱內溫度為零下5攝氏度，此時冰箱工作了28分鐘。
在不啟動車輛的情況下，車載冰箱也可以工作，因為運行功率只有35W，不會對電瓶造成過度使用，另外內置的智慧電控模組可以自動檢測汽車電池電壓，並可根據不同車型的啟動電壓要求，設定不同的電池電壓保護值，確保汽車啟動與汽車電池安全。在我看來，採用壓縮機製冷的冰箱才算是真正的車載冰箱，和那些風冷的所謂車載冰箱不同，風冷的冰箱只能將內部溫度控制在低於環境溫度，冷藏都不能保證效果，更不要提冷凍了。而英得爾壓縮機製冷的冰箱可以真正讓溫度達到零下，專業製冷可達-18℃，鎖住冰鮮。讓你在自駕的途中真正感受到樂趣，暢享旅途的冰鮮美味。