原標題：中消協對攜程網“搭售”啟動調查
本報4月16日刊發的《攜程等購票平臺被曝幫你消費》一文引起中消協的關注
4月16日， 本報A08版刊出《攜程等購票平臺被曝幫你消費》一文之後， 立即引起媒體關注和輿論反響。 4月17日， 中國消費者協會行函攜程網， 就近期消費者和媒體關注的攜程網“搭售”事件， 對其中涉及的消費者權益問題啟動調查。
本報本月16日報導的《攜程等購票平臺被曝幫你消費》有了最新進展。 對此， 中消協聲明稱， 就近期消費者和媒體關注的攜程網“搭售”事件， 中國消費者協會已于17日行函攜程網，
進展
中消協認為“搭售”侵犯消費者選擇權
中消協官網昨日發佈聲明， 稱“中國消費者協會行函攜程網 就消費者權益相關問題啟動調查”。 聲明中表示， 就近期消費者和媒體關注的攜程網“搭售”事件， 中國消費者協會已于17日行函攜程網， 對其中涉及的消費者權益問題啟動調查。
中消協指出， 據消費者反映和媒體報導， 消費者線上訂票時， 攜程網在消費者不知情的情況下， 預設勾選航空保險、酒店優惠劵等付費項目， 上述問題涉嫌侵犯了消費者自主選擇權等權益。 據瞭解， 上述的經營模式不局限于攜程網， 其他OTA企業也存在， 中國消費者協會也將進行調查。 OTA， 英文Online Travel Agent， 指網路平臺與旅行社相互融合的線上旅行社。
回應
攜程正就相關產品同步展開調查
昨天， 攜程回應媒體稱， 獲悉中消協就相關情況進行了通報後， 攜程對此表示關注。 目前， 在產品端， 攜程正同步就相關產品展開調查、測試和比對工作。 公司將會積極配合中消協， 並將於近日上門與中消協當面溝通。 攜程提到， 其設計相關產品的初衷， 是為了抓住中國消費者日益變化的旅行消費趨勢， 如個性化、精細化， 以給消費者帶來“一站式”旅行服務和體驗。 期待未來能繼續給消費者提供更精准、更個性化的服務。
追訪
OTA網站捆綁銷售依然存在
雖然報導引發了不小的關注， 不過昨天北青報記者在攜程、途牛、同程等OTA網站， 發現捆綁銷售問題依然存在。
北青報記者在攜程App上選擇4月22日北京到上海的一航班， 票價780元， 不過點擊“訂”後， 顯示最終一位元旅客需要支付972元， 原來， 除了正常的機場建設費50元外， 系統還自動為旅客選擇了“特惠購”套餐中的貴賓休息室29元、快速安檢10元， 兩份“保險”包括40元的航意險+延誤險、25元的無憂退票險， 以及一份非常隱蔽的38元接送機優惠券。 其中， “特惠購”是可在頁面自動勾選取消的， “保險”需要點進保險選擇頁面才可以發現及取消， 而38元的接送機優惠券， 根本不在下單的頁面， 而是需要在選擇訂單產品之前， 也就是點擊“訂”之前就下拉一個隱藏式箭頭並取消才可。
北青報記者在調查中發現， 如果消費者得到提示， 完全可以根據自己的意願選擇或取消服務專案，
關注
搭售賺差價是OTA盈利手段
實際上， OTA的搭售行為已經並不新鮮， 他們默認搭售的行為由來已久。 也許從飛豬副總裁胡臣傑的話中可以看出點門道：“飛豬平臺模式， 與OTA通過資訊不對稱賺差價的模式完全不同。 飛豬背靠的是阿裡巴巴的大生態， 不會靠賺搭售這種錢來生存。 ”也就是說， 搭售賺差價本就是OTA的賺錢管道之一， 若取消掉可能對盈利有較大衝擊。
的確， 北青報記者發現， 目前OTA的機票票價與航空公司官網的票價基本一致。 比如上述4月22日北京到上海的這班航班， 航空公司官網的折扣票價也是780元， 與攜程一致。 也就是說， 如果沒有其他額外附加服務，
不過OTA推銷的“酒店優惠券”、“接送機服務”、“保險產品”則有較大利潤空間。 如果使用者沒發現或壓根不需要附送的服務， 則白白花了冤枉錢；如果使用者剛好使用了該類產品， 這些產品的附加值則要高得多。 比如航意險， 直接從一些航空公司購買為20元/份， 而在上述OTA網站上收費30元、40元一份不等；OTA網站銷售了航意險， 便可以從保險公司處獲得代理費；另外， 實際上機票、車牌、船票等車票中都包含著一份強制的“承運人責任保險”， 一旦發生事故最高賠償40萬元， 這與航意險保額相當。
文/本報記者 趙新培 溫婧