上海車展共識：傳統汽車行業和汽車社會形態必將被重塑

今年上海車展期間， 以“創新.融合—重構行業的未來”為主題的第五屆上海國際車展高峰論壇在國家會展中心（上海）洲際酒店圓滿舉行。 本屆論壇由上海國際車展組委會主辦、中央電視臺協辦， 是上海國際車展唯一官方論壇。

在全球汽車智慧化、網聯化和電動化的大潮推動下， 傳統汽車企業及其供應商、互聯網巨頭及新興科技公司如何擁抱趨勢、把握機會、找准定位、融合創新、規劃未來已成為全行業共同關注的焦點。 此次高峰論壇彙聚了重要行業及相關企業高層， 以前沿視角、科技驅動和廣泛合作為切入點，

共同展望和構劃汽車行業智慧、電動和網聯化的未來。

“數位化、智慧化、網聯化正在並且將深刻的改變著現有汽車工業的發展， 傳統的汽車生產方式商業模式乃至我們行業的格局和汽車社會的形態都將被逐步重塑。 ”中國機械工業聯合會會長王瑞祥指出， 未來的汽車業將進入更加集約、精准、高效和優質的個性化定制時代， 汽車的產品將更加智慧、環保、輕量、舒適， 新的汽車文明也隨之誕生。

中國貿促會汽車行業分會會長王俠表示， 當前汽車的智慧化和網聯化將成為我國製造業轉型升級重要的抓手， 而創新與融合則是其成敗關鍵。 中國貿促會上海市分會會長楊建榮認為， 汽車產業集中體現了國家整體的科技創新實力和現代工業的製造能力，

是我國經濟發展和創新驅動的重要支柱產業， 應聚焦利用新能源、大資料、人工智慧這樣一些當下最熱門的關鍵技術， 探討未來汽車的變化， 更好的擁抱趨勢把握潮流。

中國長安總裁張寶林總裁指出當今中國品牌汽車面臨的三大困局：生存空間不斷縮小、抗風險能力依然不強、汽車產業不確定性增加， 想要突破困局， 就必須牢牢抓住三個破局的機遇：技術進步、消費形態日益多樣化和汽車產業具備的獨特製造優勢。 長安汽車多年來堅持研發並精心打磨產品， 同時建立起了相應的客戶生態圈， 在上述的幾個方面進行了有效的實踐。

北汽集團董事長徐和誼董事長認為，

當前汽車行業正在經歷一場深刻而全面的轉型， 轉型至少將在三個維度平行展開。 一是傳統的燃油車的電動化轉型， 二是機械汽車的智慧化轉型， 三是汽車走出資訊孤島， 邁向網聯化的2.0時代的轉型。 對於傳統車企而言， 還需直面多重考驗。 針對種種考驗， 北汽集團加大資源投入， 高度關注前瞻技術， 同時推進產融結合， 積極的培育新動能， 做到和互聯網企業優勢互補， 全面的融入互聯網時代。

東風汽車公司劉衛東副總經理表設計， 未來將出現四大趨勢：智能化、電驅動、共用性和車聯網。 對此， 東風汽車已經做出了實質性的應對措施， 如落實新能源汽車“583計畫”， 與高科技企業開展智慧網聯汽車合作， 東風無人駕駛汽車正在加速測試和改進中，

加強技術合作與一汽集團共建前瞻技術中心。 在國際合作中堅持積極導入合作夥伴先進的技術和管理， 聯合開發新能源整車， 與雷諾日產聯合全球開發製造中高端純電動汽車以及經濟型純電動汽車等。

廣汽集團總經理馮興亞結合自身企業指出了其應對現今形勢所做的具體措施。 廣汽集團將繼續保持以品質效益為中心， 堅持自主創新不動搖， 堅持合資合作不動搖， 從而實現從製造向創造， 從速度向品質， 從產品向品牌的轉變， 構建完整且良性迴圈的產業生態， 實現電動化、國際化、網聯化三方面重大突破， 全方位提升核心競爭力。 到2020年， 廣汽集團的新能源汽車將占集團整車產銷規模10%以上。

網聯化方面目前正在籌建以新能源智慧網聯汽車為核心的智慧網聯產業園， 國際化方面發佈了海外的戰略規劃， 以廣汽傳褀為核心， 以新興市場為突破口， 主要的區域建設一到兩個範本市場， 包括銷售先行、服務先行和品牌先行等多種方式嘗試成熟的發達市場， 現階段正在矽谷籌備成立海外的研發中心， 逐步推進集團的國際化戰略。

上汽集團蔡賓總裁助理指出， 在電動化、網聯化、智能化、共用化的新趨勢下， 上汽率先與阿裡合作， 推出了全球首款量產的互聯網SUV， 榮威RX5， 並獲得了成功， 同時其正在向移動出行產品和服務提供者進行積極的轉型。 在電動化方面， 上汽是國內也是唯一一家純電動、插電混合和燃料電池三條路徑都進行佈局的車企。 網聯化方面，和阿裡跨界合作開發互聯網汽車。智慧化方面上汽已經完成兩代智慧駕駛整車平臺的開發，目前正在加緊研究基於5G實現車與車、車與交通基礎設施的互聯互通的技術研究。下一步上汽將以新能源和智慧互聯為重點，通過四化融合，打造新的差異化優勢，建立起前端開發和後端服務相結合，真正形成汽車新的生態圈。

網聯化方面，和阿裡跨界合作開發互聯網汽車。智慧化方面上汽已經完成兩代智慧駕駛整車平臺的開發，目前正在加緊研究基於5G實現車與車、車與交通基礎設施的互聯互通的技術研究。下一步上汽將以新能源和智慧互聯為重點，通過四化融合，打造新的差異化優勢，建立起前端開發和後端服務相結合，真正形成汽車新的生態圈。