號稱世界2號航空強國，俄羅斯在無人機領域為什麼被中美秒殺？

近日， 俄羅斯的首款中空長航時無人機“牽牛星”-M（Alitius-M）在喀山機場的高清整體照片首度披露。

“牽牛星”-M這種雙螺旋槳無人機起飛重量5噸， 據傳在2014年首飛， 可搭載“希比內山”或Borisogrebusk-2型電子戰系統擔任電子戰機， 也可搭載攻擊武器。

△在喀山機場亮相的“牽牛星”-M

無人機就是無人飛行， 無人也可以執行任務。 以當前的技術， 無人機可以執行空戰以外的任務， 例如偵查、攻擊、電子戰等。 在實際使用上， 在攻擊時必須由人來決定攻擊與否。 而且無人機最難的關卡之一， 就是降落。 這種事情， 雅克-130、蘇-35就已辦到了。

△“牽牛星”-M的外形佈局與中美的察打一體無人機截然不同， 一如既往的展現了俄羅斯的與眾不同

雅克-130實際上是一台飛行模擬器， 飛行員並不是直接操縱飛機， 而是飛機接收操縱杆的命令， 然後依據當下要模擬哪架飛機， 去控制飛機以呈現那架飛機的性能， 然後還要能避開危險。

而且還可以設定空域範圍， 不會允許飛超過該範圍。 在極端情況， 飛機可以自己把飛行員載回機場。 因此雅克-130上， 與其說飛行員在開飛機， 不如說飛機就是飛行員的教練。

△雅克-130可以模擬各種機型的操作感覺

更具體的例子是蘇-35S。 據俄羅斯媒體報導，

它的接戰過程基本上可以是全自動的。 他可以依據指揮中心的命令， 自己飛行到導航點， 避開危險， 遇到目標時自己進行分配， 然後選擇武器， 只是給飛行員做最後決定。 因此， 雅克-130與蘇-35的技術條件很大程度上已經達到無人機的範疇。

但是至今俄羅斯的無人機種類很少， 有些甚至是從以色列引進設計圖， 甚至要進口外國的發動機。 這又是怎麼回事呢？

其中一個較技術上的原因是， 當外界在發展無人機時， 俄羅斯正逢經濟低迷的年代。 能為舊機群爭取改良就不錯了， 根本沒有餘力去發展新的系統。 此外， 雖然俄羅斯在無人機雷達方面能提供先進的小型無源相控陣雷達， 但無人機的探測不是只靠雷達，

而是往往需要很多樣的探測手段， 例如光學偵查， 然後又要做小， 這正好是當年俄系航電弱項。

△察打一體無人機對光學偵察瞄準裝置有較高要求， 圖為中國彩虹-4的光電頭。 中國近年在無人機領域進步神速， 已經成為中國軍貿出口的一張名片

因此，

如果說在大型戰機上俄羅斯可以很快的依據需要用現成技術組出蘇-30MKK、蘇-30MKI、蘇-33UB、蘇-35UB， 那在無人機方面， 就不可能用現成技術組出來， 只能新發展， 但當時顯然沒那麼多資源。

還有一個是發展動機。 因為技術問題， 就算是現在， 5噸的無人機已經很大， 10噸幾乎是頂級的。 多數無人機都更輕量， 用在前線偵查與點攻擊， 過小的運用半徑對於俄羅斯的領土尺度來說， 不見得實用。

△當前世界上的察打一體無人機基本上杯中美兩國壟斷

反之用蘇-25、蘇-34等現役飛機改良就可以達到類似的功能，而且技術幾乎是現成的，因此可以推測俄羅斯很難有動機去大力發展無人機。反過來說，我們也可以發現，除了中、美之外，發展無人機的國家大都不是航空大國。當你沒有正統的航空技術，做不出所謂的先進戰機，然後發現小型無人機可以簡單地達成需要的任務時，當然會有發展無人機的動機。

無人機畢竟是趨勢之一，近年俄羅斯也開始發展無人機，不過是有取捨的。俄羅斯無人機當然也有攻擊、電子戰型，但據俄羅斯國家航空系統研究院（GosNIIAS）前院長費多索夫所言，對俄羅斯來說無人機最難以替代的功能，是前線偵查和確認作戰成果。

△當前世界上的察打一體無人機基本上杯中美兩國壟斷

反之用蘇-25、蘇-34等現役飛機改良就可以達到類似的功能，而且技術幾乎是現成的，因此可以推測俄羅斯很難有動機去大力發展無人機。反過來說，我們也可以發現，除了中、美之外，發展無人機的國家大都不是航空大國。當你沒有正統的航空技術，做不出所謂的先進戰機，然後發現小型無人機可以簡單地達成需要的任務時，當然會有發展無人機的動機。

無人機畢竟是趨勢之一，近年俄羅斯也開始發展無人機，不過是有取捨的。俄羅斯無人機當然也有攻擊、電子戰型，但據俄羅斯國家航空系統研究院（GosNIIAS）前院長費多索夫所言，對俄羅斯來說無人機最難以替代的功能，是前線偵查和確認作戰成果。