4月17日， 盛大的比亞迪品牌盛典上， 在光影和巨大螢幕所營造出的雲軌列車進站效果中， 王傳福從列車的遮罩門中緩緩走出；而緊隨其後發表演講的新任設計總監沃爾夫岡•艾格， 則乘坐親手打造的王朝概念車站上展臺。 讓人不免猜想：比亞迪在下一盤怎樣的大“棋”？
夯實 “三電”技術， 打造“綠色大交通”
“營收上千億， 利潤超50億， 我們用敢想敢拼送走了2016”， 這是盛典現場， 王傳福蜻蜓點水般帶過的比亞迪2016。
而這位被“迪粉”親切稱為“船夫哥”的比亞迪王朝締造者沒說出來的資料是， 2016年， 比亞迪新能源汽車全球市場份額達到13%。 被王傳福稱為“二次騰飛”的這幾年（王傳福2013年提出“二次騰飛”）， 比亞迪究竟發生了什麼？答案就在這天晚上。
“每一個熱愛生活的人， 都有他自己的方式， 將生活創造成他想要的樣子”， 這是一貫的比亞迪式格調。 而現場巨幅螢幕上包含了列車、汽車、樓宇、風車，
“電池、電機、電控”是業內通常所說的“三電”技術， 而王傳福更樂於稱之為“基礎性技術”， 而在“基礎性技術”上“站住腳”的比亞迪， 則提出了“綠色大交通”的概念。
在這個概念裡， 王傳福將戰略眼光凝視到了世界歷史上規模最大、速度最快的城市化， 以及城市化所衍生出的空氣污染和交通擁堵等“城市病”的解決。
電動車“治汙”， 雲軌“治堵”
由電動車“三電”核心技術延伸發展而來， 比亞迪打造的是“讓眾多的三四線城市修得起的軌道交通”——雲軌。 王傳福告訴大家， 在“地下造價貴”， “地面交通堵”的背景下， 造價僅為地鐵1/5的比亞迪雲軌， 自去年10月推出以來， 汕頭、深圳等5個城市開始建設。 明年， 預計建設雲軌的城市會增至20個。
而與雲軌形成出行網路搭配的則是“城市公交電動化”。
事實上， “城市公交電動化”早在七年前比亞迪就已經提出， 而在提出之時， 王傳福用了簡簡單單四個字來形容其處境——“飽受質疑”。 “敢想敢拼”的王傳福並沒有動搖， 率領比亞迪逐漸將電動車的應用擴展到生活的各個場景。 2014年， 比亞迪把一直在做的事， 總結為“佈局7大常規領域和4大特殊領域， 實現新能源車全領域覆蓋”， 並將其大力推向國內外市場。
“我們是中國首家， 也是唯一一家，
在乘用車領域， 插電式混合動力車型， 則是比亞迪正在努力打造的利劍之一。
拿下“ABB”， 加碼國際化？
“電動車行業的下一個爆發點將是私家車， 而且， 中短期內， 插電式混合動力將是主流。 ”為此， 王傳福拋出了“大戰略”， 將通過“電動未來”戰略， 在接下來的幾年裡， 向全國200多個城市推廣插混車型。
盛典現場， 宋EV300和宋DM揭開了面紗。 借此， 包括比亞迪秦100、唐100在內， 比亞迪在新能源領域的王朝家族初具雛形。
同樣是在這場盛典上， 比亞迪王朝概念車的亮相更為撩撥人心。 去年11月4日， 一則“前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格將加盟比亞迪擔任設計總監”的消息， 瞬間讓圈內刮起了“比亞迪將邁入外觀設計4.0時代”的猜想風暴。
隨後，2017年3月份，艾格在深圳舉行的媒體見面會上，首次吐露“喜歡深圳這座城市，看好比亞迪‘綠色夢想’”的加盟原由。讓人更加期待“艾格操刀設計的4.0時代比亞迪品牌形象”。
艾格表示，他“希望能給比亞迪帶來的是在100米外，消費者就能夠清晰判斷出那是一輛比亞迪汽車”。
現場，艾格口中的 “Dragon Face” 和“懸浮感”的整車造型是他所為之做出的努力。作為中國不同朝代權利的象徵，“龍”一直是莊重和力量的符號，王朝概念車前臉造型便將“龍”的元素運用其中。其被艾格表述為“未來比亞迪的家族化特徵”。
而包括王朝概念車在內，王傳福對這一系列的變化寄予了厚望：“在汽車設計、底盤工藝等領域，我們陸續有一些世界級團隊加入，這些世界級團隊，與比亞迪的世界級技術，形成合力，打造出更能感動消費者的產品，成為爆款。”
“彙聚全球智慧，鑄造國際品牌”，王傳福口中的這句話，看起來並非只是設想。前奧迪總監、原賓士底盤專家等國際范兒們的加盟，再配上自身的核心技術，比亞迪難以置信又理所當然地在自家院子裡聚齊“ABB”（比亞迪英文簡稱“BYD”）。 再加上在美國、法國等地開設的汽車工廠，以及這些年在國際市場建立起來的高端品牌形象，比亞迪的國際化之路讓人更為期待。
比亞迪的這盤大“棋”究竟會下成什麼樣？我們拭目以待。
備註：本文內容綜合《汽車頭條》“當王傳福走下雲軌艾格站上展臺，比亞迪離‘王朝’還有多遠？”等文章
瞬間讓圈內刮起了“比亞迪將邁入外觀設計4.0時代”的猜想風暴。隨後，2017年3月份，艾格在深圳舉行的媒體見面會上，首次吐露“喜歡深圳這座城市，看好比亞迪‘綠色夢想’”的加盟原由。讓人更加期待“艾格操刀設計的4.0時代比亞迪品牌形象”。
艾格表示，他“希望能給比亞迪帶來的是在100米外，消費者就能夠清晰判斷出那是一輛比亞迪汽車”。
現場，艾格口中的 “Dragon Face” 和“懸浮感”的整車造型是他所為之做出的努力。作為中國不同朝代權利的象徵，“龍”一直是莊重和力量的符號，王朝概念車前臉造型便將“龍”的元素運用其中。其被艾格表述為“未來比亞迪的家族化特徵”。
而包括王朝概念車在內，王傳福對這一系列的變化寄予了厚望：“在汽車設計、底盤工藝等領域，我們陸續有一些世界級團隊加入，這些世界級團隊，與比亞迪的世界級技術，形成合力，打造出更能感動消費者的產品，成為爆款。”
“彙聚全球智慧，鑄造國際品牌”，王傳福口中的這句話，看起來並非只是設想。前奧迪總監、原賓士底盤專家等國際范兒們的加盟，再配上自身的核心技術，比亞迪難以置信又理所當然地在自家院子裡聚齊“ABB”（比亞迪英文簡稱“BYD”）。 再加上在美國、法國等地開設的汽車工廠，以及這些年在國際市場建立起來的高端品牌形象，比亞迪的國際化之路讓人更為期待。
比亞迪的這盤大“棋”究竟會下成什麼樣？我們拭目以待。
備註：本文內容綜合《汽車頭條》“當王傳福走下雲軌艾格站上展臺，比亞迪離‘王朝’還有多遠？”等文章