4月19日， 共用單車的原創者和領騎者ofo小黃車對外宣佈， 與全球最大的自行車製造商富士達簽署戰略合作， 每年將獲得富士達超過1000萬的單車產能， 獨享全球1/8的單車產能， 這也是共用單車行業迄今所獲得的單筆最大產能。 雙方同時宣佈， 將建立首個共用單車全球研發中心， 在供應鏈及全球產能整合、海外佈局等多領域展開深入合作。 行業人士分析稱， ofo與富士達的強強聯合， 為ofo在共用單車供應鏈的佈局再添砝碼， 未來將進一步擴大自身行業第一的領先優勢。
ofo 不造車 只連接全球最好的車
作為國際知名的老品牌， 富士達是全球最大的自行車生產製造商， 擁有強大的全球自行車供應鏈整合能力、成熟的自行車生產研發品控體系以及快捷經濟的採購優勢。 富士達具備車架生產焊接、自動化塗裝烤漆及自動化生產線全方位生產配套能力，
富士達擁有國內唯一一家由發改委、科技部、財政部、稅務總局、海關總署和國際實驗室認可合作組織（ilac-MRA）聯合認定的企業技術中心， 已取得超百項專利成果。 ofo與富士達還將共同成立首個共用單車全球研發中心， 依託成熟自行車廠商的科研力量和完備的供應鏈標準輸出能力及體系， 引領共用單車硬體標準。
富士達集團合作夥伴覆蓋全球50多個國家和地區。 此次ofo攜手富士達佈局海外市場， 將能根據海內外不同國家、不同地域的不同人群， 打造適應各地用戶特點的共用單車。 全球自行車供應鏈及產能整合優勢， 讓富士達對ofo的產能以及產品優化升級提供了強有力的保障， 這將進一步鞏固ofo行業第一的地位， 並深刻影響行業競爭格局。
重連接輕資產 ofo建全球最大共用單車平臺
自ofo首創無樁共用單車模式以來， 共用單車企業層出不窮， 競爭激烈。 而這些競爭追根到底是模式之爭。 上半場爭用戶量、爭覆蓋面講究的是效率， 下半場進入“深耕厚植”， 拼的是用戶體驗和供應鏈整合。 顯然低運維、輕資產給了ofo大幹快上的底氣， 助其搶佔行業第一， 迅速成長為獨角獸， 其模式的連接能力給予的強大支撐是一切的關鍵。
ofo攜手華為、中國電信佈局下一代物聯網， 共同研發新型智慧鎖；ofo還是國內首個與北斗導航系統進行合作的共用單車平臺， 將為小黃車加裝精准度更高的具有衛星導航定位技術的北斗智慧鎖， 並基於海量出行大資料向政府提供共用單車停放區域規劃方案和建議；ofo與中信銀行在共用單車押金託管、授信支持、市場行銷等方面達成戰略合作， 共同探索共用單車+金融服務的創新模式；ofo還與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成合作， 在上海、杭州推出信用免押金服務， 引領行業走向“信用解鎖”的新時代。
很明顯， ofo主張更加開放的平臺模式， 企業本身不參與單車的生產，而是通過配適智慧鎖連接自行車廠商和用戶。這種彈性合作，會讓它比對手享受開放的供應鏈便利。戴威曾這樣解釋ofo的夢想：“將世界上所有單車生產商、單車設計師、店鋪單車，所有單車製造者、生產者連接到這個平臺上來。”
企業本身不參與單車的生產，而是通過配適智慧鎖連接自行車廠商和用戶。這種彈性合作，會讓它比對手享受開放的供應鏈便利。戴威曾這樣解釋ofo的夢想：“將世界上所有單車生產商、單車設計師、店鋪單車，所有單車製造者、生產者連接到這個平臺上來。”