隨著中國汽車保有量達到頂峰， 未來車源已經不是二手車市場的核心競爭力， 如何提供更好的購車體驗成為各二手車店需要具備的核心能力。 對客戶來說， 存在車況看不懂、車價估計不準確、挑車費時費力等問題， 而對於二手車平臺來說， 廣告效果差、銷售管理成本高、店面租金成本高等問題。
之所以強調線下服務， 是因為創始人楊曉光認為， 只提供“資訊”的平臺將會被淘汰， 客戶願意為更好的服務付費。 同時楊曉光告訴36氪， 這些線下砍價師也並非對對車自營（節約成本）， 而是以共用的模式（隸屬其他4S店、經銷商等），
在推廣方面， 對對車會在商場入口、地鐵、公車、計程車等硬廣處、駕校練習場處進行品牌露出， 同時會每週在商場組織展會。
商業模式方面， 對對車會收取二手車車展展會廣告傭金， 平臺支付給砍價師的傭金管理費， 以及未來提供交易端的金融產品服務。
創始人楊曉光是三次連續創業者， 此前曾任一個二手車拍賣項目（做到了A輪）聯合創始人兼產品運營總監， 後因國家限遷政策失敗。 再之前楊曉光曾任搜石通B2B項目（天使輪）的聯合創始人兼產品總監， 他最早是東軟集團A的產品總監， 管理百人團隊， 產品銷售額過億。
今年對對車的目標是交易量過2000輛， GMV做到1億。 對對車會首先在瀋陽先開兩家實體店，