如今， 越來越多的人選擇坐上高鐵去旅行， 感受沿途亮麗的風景。 不過最近， 全國不少地方的高鐵沿線垃圾遍地， 私搭亂建成風， 可謂大煞風景。
2011年6月30日開通運行的京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路， 然而央視記者近期乘坐京滬高鐵時卻發現， 沿途沿線的非法市場和垃圾場此起彼伏。
上海虹橋站附近 違建隨處可見
在京滬高鐵終點站上海虹橋站附近， 順著高鐵橋墩， 能看到兩側的水泥圍欄， 這是為保護高鐵安全運行而設立的封閉區域， 隔段距離就會有保護區的標識。
但實際情況卻是， 用於封閉的水泥圍欄被打破， 保護區內散亂堆放著建築垃圾。 在另一處保護區內， 也堆放了幾十米長的建築垃圾。
不僅是滿地的垃圾無人管理， 在這個保護區裡和緊臨保護區的地帶， 有人還開起了停車場和修車場。 管理人員承認， 這些都是私搭亂建的建築。
沿著高鐵線， 還有更驚人的發現。 一個巨大的垃圾場地逐步出現在眼前， 這塊區域至少有三四萬平方米， 離上海高鐵虹橋站僅有20多公里， 位於上海嘉定區安亭鎮趙巷村。 隨著高鐵建成， 沿著鐵路沿線逐步建起了許多違法建築， 最多時有40多家小作坊， 因為髒亂差和污染， 這裡被許多村民視為“毒瘤”。
今年當地拆除了違法建築， 但留下了很多垃圾， 何時清理不得而知。 眼下拆除京滬高鐵沿線違法建築的行動還在進行當中。
京滬高鐵北京區域 違建、垃圾隨處可見
不僅是上海， 北京豐台區玉泉營橋西側， 與京滬高鐵始發站北京南站近在咫尺， 這裡也是京滬高鐵、京九鐵路兩條鐵路線並行的地段， 就在鐵路橋下， 沿著鐵路線築起了高高的圍牆， 平時大門緊閉， 裡面隱藏著一個又一個市場。 市場的保安表示， 這裡大約有50米長， 得跨100節橋墩。
根據鐵路安全管理條例，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。但放眼望去，這裡堆滿了沙子、水泥、鋼材和板材，車來車往，一片繁忙。從高架橋上經過的高鐵，能清晰地看到這裡灰塵彌漫，垃圾遍地。
這處市場是否經過批准？
市場隔壁就是一處掛著京滬高鐵護路聯防工作站牌子的辦公室，大門緊鎖，顯然廢棄很久。京滬高速鐵路股份有限公司工作人員表示，豐台區已經在清理，至於還有人在施工，他們稱自己也不清楚。
專業人士告訴記者，像這樣非法佔用鐵路保護區域，長期大量堆積鋼材、沙石等物料，會導致橋墩路基沉降，切割作業更有可能引燃包裝材料、塑膠等可燃物，一旦發生事故後果不堪設想。垃圾和違法建設既是環境問題，更是安全問題。
京滬高鐵沿線垃圾隨處可見
不僅是上海、北京，整個京滬高鐵，處處能看到沿線的垃圾。在濟南西站北側高鐵橋下的封閉管理區內，一位中年婦女正在侍弄莊稼，身後一處又髒又亂的圍擋內，養殖著幾十隻雞鵝，散發著難聞的味道。這位中年婦女說，自己是鐵路員工，單位鼓勵在封閉區域內種地、養家禽。
根據規定，禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜，那這位中年婦女為什麼能在禁入區內，做這些違反規定的事呢？濟南鐵路公安處的一位元負責人說，這是單位允許的，他們住得遠，局長專門批准，可以種菜、養雞，自力更生。
在這處警務區附近，類似這樣的場所比比皆是：
搭建在鐵路線邊上的露天旱廁，污穢不堪。⬇️⬇️
在靠近濟南西站附近不遠，一處涵洞裡積滿了污水和垃圾。⬇️⬇️
誰來清理 互相推諉
涵洞長期積水是鐵路安全的重大隱患，這裡怎麼無人清理呢？濟南鐵路局機關的一位工作人員說：“沿線環境都是地方上的事，和鐵路沒一點關係。”
那地方為什麼不進行清理呢？當地環衛所負責人表示，他們也瞭解這裡的狀況，也確實存在清理不到位的問題，但從職責來說，地方環衛只負責生活垃圾。
鐵路部門認為責任在地方，地方環衛部門卻認為污染源在鐵路，整治並不積極，看來，這裡的環境要想改善，還需要相當長一段時間。
周邊企業安全隱患不容忽視
此外，還存在其他隱患，在濟南市槐蔭區范家莊村，2016年11月29日，這裡緊臨著高鐵的一處工廠起火爆炸，逼停了京滬高鐵。記者4月中旬來到這裡時，曾發生爆炸的這片廠區依然存在，現在還有十幾家企業。其中有一家傢俱廠，面積至少有上千平方，車間內彌漫著刺鼻的油漆味道。
油漆屬於易燃易爆危險化學品，按規定，油漆類危化品堆放場地至少距離廠外鐵路中心線35米，這家工廠距離京滬高鐵最近處也就在30米左右，周圍都是廠房，如果發生火災，對高鐵將是巨大威脅。濟南鐵路局機關工作人員說，他們也知道這裡的現狀，但對地方沒有執法權，無能為力，只能溝通協調。
對於這批違法建築和存在隱患的企業，當地又是如何管理的呢？范家莊村委會值班負責人說，濟南市眼下正在大範圍拆除違法建築，但范家莊工業區目前還沒有得到任何消息。
這些情況令人擔憂，高鐵既是一條文明線、風景線，更是一條安全線、放心線。只有執法到位，責任到位，措施到位，才能風景看在眼中，安全放在心上。
根據鐵路安全管理條例，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。但放眼望去，這裡堆滿了沙子、水泥、鋼材和板材，車來車往，一片繁忙。從高架橋上經過的高鐵，能清晰地看到這裡灰塵彌漫，垃圾遍地。
這處市場是否經過批准？
市場隔壁就是一處掛著京滬高鐵護路聯防工作站牌子的辦公室，大門緊鎖，顯然廢棄很久。京滬高速鐵路股份有限公司工作人員表示，豐台區已經在清理，至於還有人在施工，他們稱自己也不清楚。
專業人士告訴記者，像這樣非法佔用鐵路保護區域，長期大量堆積鋼材、沙石等物料，會導致橋墩路基沉降，切割作業更有可能引燃包裝材料、塑膠等可燃物，一旦發生事故後果不堪設想。垃圾和違法建設既是環境問題，更是安全問題。
京滬高鐵沿線垃圾隨處可見
不僅是上海、北京，整個京滬高鐵，處處能看到沿線的垃圾。在濟南西站北側高鐵橋下的封閉管理區內，一位中年婦女正在侍弄莊稼，身後一處又髒又亂的圍擋內，養殖著幾十隻雞鵝，散發著難聞的味道。這位中年婦女說，自己是鐵路員工，單位鼓勵在封閉區域內種地、養家禽。
根據規定，禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜，那這位中年婦女為什麼能在禁入區內，做這些違反規定的事呢？濟南鐵路公安處的一位元負責人說，這是單位允許的，他們住得遠，局長專門批准，可以種菜、養雞，自力更生。
在這處警務區附近，類似這樣的場所比比皆是：
搭建在鐵路線邊上的露天旱廁，污穢不堪。⬇️⬇️
在靠近濟南西站附近不遠，一處涵洞裡積滿了污水和垃圾。⬇️⬇️
誰來清理 互相推諉
涵洞長期積水是鐵路安全的重大隱患，這裡怎麼無人清理呢？濟南鐵路局機關的一位工作人員說：“沿線環境都是地方上的事，和鐵路沒一點關係。”
那地方為什麼不進行清理呢？當地環衛所負責人表示，他們也瞭解這裡的狀況，也確實存在清理不到位的問題，但從職責來說，地方環衛只負責生活垃圾。
鐵路部門認為責任在地方，地方環衛部門卻認為污染源在鐵路，整治並不積極，看來，這裡的環境要想改善，還需要相當長一段時間。
周邊企業安全隱患不容忽視
此外，還存在其他隱患，在濟南市槐蔭區范家莊村，2016年11月29日，這裡緊臨著高鐵的一處工廠起火爆炸，逼停了京滬高鐵。記者4月中旬來到這裡時，曾發生爆炸的這片廠區依然存在，現在還有十幾家企業。其中有一家傢俱廠，面積至少有上千平方，車間內彌漫著刺鼻的油漆味道。
油漆屬於易燃易爆危險化學品，按規定，油漆類危化品堆放場地至少距離廠外鐵路中心線35米，這家工廠距離京滬高鐵最近處也就在30米左右，周圍都是廠房，如果發生火災，對高鐵將是巨大威脅。濟南鐵路局機關工作人員說，他們也知道這裡的現狀，但對地方沒有執法權，無能為力，只能溝通協調。
對於這批違法建築和存在隱患的企業，當地又是如何管理的呢？范家莊村委會值班負責人說，濟南市眼下正在大範圍拆除違法建築，但范家莊工業區目前還沒有得到任何消息。
這些情況令人擔憂，高鐵既是一條文明線、風景線，更是一條安全線、放心線。只有執法到位，責任到位，措施到位，才能風景看在眼中，安全放在心上。