在海上生活的滋味， 有甘有苦
記得小時候爸媽帶家人港口玩，
港口停滿了一艘艘的漁船，
他們說是去看大船尿尿，
就是船的正常排水，
年紀小光看就覺得好好玩，
但沒有想過竟然有機會上船工作當水手。
到澳洲打工度假時， 誤打誤撞地在一艘帆船上當水手， 在海上生活的滋味有甘有苦， 對我這個都市小孩來說， 第一次體驗到航行海洋的快感， 新鮮好玩又刺激， 即使風吹日曬辛苦也無所謂。
從大船、小船、帆船、觀光船， 一艘船工作結束後再換另一艘， 跟一位相識許久的朋友聊天， 她提起， 身邊有一個朋友正在找人跟去做一艘船的運送，
在澳洲家裡有船是很普遍的事， 特別是澳洲東岸更是稀鬆平常， 有大有小， 有的是一艘小船， 只能開出去釣魚， 有的是豪華遊艇， 這次有個船主需要把船運到雪梨， 找了一位專門做運船的船長， 船長缺水手， 我就這麼順勢補上去了。
誤打誤撞地在一艘帆船上當水手， 在海上生活的滋味有甘有苦（圖/顏孝真提供）
Relocation車子常聽到。 運船跟Relocation有點類似， 要幫船主人把船開到某一個指定地點。 舉例來說船主人上次從雪梨開到布里斯本， 然後從布里斯本搭飛機回程， 船就停靠在布里斯本的港口。
又要出去玩就得先去接船， 可以自己飛過去開船或者請人把船開回到雪梨。
（注：Relocation是一種在澳洲很盛行的方式， 當有位元客人甲地租車乙地還， 這時租車公司會提供幾天的免費租車優惠， 找人把車從乙地開回甲地。 ）
雖說我沒有過航海經驗， 但在船上工作許久， 應該能應付得了航海的挑戰， 被當航海王的興奮沖昏頭， 便接受了這份工作。
跟船長討論行程相關內容事項， 預計一周的時間， 從漢彌爾島（Hamilton island）開約1150公里到布里斯本（Brisbane）， 我的工作內容是準備早餐、水手還有跟船長輪班開船。
當水手跟船長差很多， 之前在船上的工作經驗也只能代表我不會暈船不怕曬還會煮飯， 並沒有實際開船經驗。
船上環境（圖/顏孝真提供）
第一天先從凱恩斯（Cairns）搭飛機到漢彌爾島去接船，
下了飛機搭計程車直奔船上，
之前是在白天堂沙灘（Whiteheaven Beach）的海上工作，
跟漢彌爾島很近但是從沒上去過，
透過這次的機會才得以一探島上的風景。
到了船上， 先整理船、並準備接下來的物資。 要趁中午海況好時出發， 只有短短幾小時要完成所有準備， 先奔向超市跟賣場購買所需要的物資， 以前去大賣場都跟去玩一樣逛到地老天荒， 這次沒有時間， 進門後得快狠准的完成任務。 不到一小時， 大包小包的放上船。 接著第二站是海上加油站，
航海跟觀光遊輪一樣是在海上， 卻有不一樣的風景， 遊輪的範圍不大， 在固定的航線上、休息跟停船點航行， 常看到的不外乎是島嶼、海豚、海龜等大堡礁的美景。 為了確保行程安全舒適， 航線都有自然島嶼屏障能遮風避雨， 每幾個小時就會停下來讓客人吃飯、浮潛…， 工作一陣子後就會知道每天的行程。
航海則是每天看天氣跟海象， 依船體大小決定可承受的風浪等級， 風浪過大不能開只能乖乖停在港口等天氣好轉， 有可能一待好幾天， 或是天氣好天還沒亮就升帆出發或是半夜還在賓士。 在一片廣闊大海中有機會看到鯨魚等大型生物出沒， 或是國家地理頻道常見的海鳥捉魚的畫面。
第一天開了四小時， 因為一整天東奔西跑大家都累了， 便決定趁太陽下山前到最近的一個有屏障的海中停下， 放錨停船。 第一晚在船上休息吃個三明治當晚餐， 聽著海浪聲看著滿天星斗下休息為第二天做準備。
第二天開到另一個麥凱（Mackay）港口後， 沒料到天氣變化如此快， 豔陽高照但幾十級強風， 發現唯一能做的事就是等天氣變好， 連續四天哪兒也不能去， 一剛開始急性子發作， 無聊發慌想到處走走逛逛閑不下來， 過了兩天才逐漸習慣悠閒， 做在碼頭邊的咖啡廳看書發呆享受悠閒時光。
聽船長分享過去幾十年的航海遊歷各國的經驗， 橫跨幾大洲曾經看過鯨魚、遇過暴風雨、停進危險的港口， 每段經歷都讓我瞠目結舌，瞭解海人的生活。
很享受這段短短的旅程，可惜天公不作美，航程不斷延誤，比預期計畫延誤了兩三周還是無法抵達，最後因為下一份工作即將開始，無法參與全程航行，只好提早結束航海水手假期。
臺灣也有許多征服大海的人，如獨木舟環島的壯舉，以前聽到只覺得佩服，不知個中艱辛。自己有機會航海才知道想要征服大海，不只需要兩把刷子，也得有強壯的身心才能達成。
把日子過成了詩，可以的姑娘，給你點贊~
很享受這段短短的旅程，可惜天公不作美，航程不斷延誤，比預期計畫延誤了兩三周還是無法抵達，最後因為下一份工作即將開始，無法參與全程航行，只好提早結束航海水手假期。
臺灣也有許多征服大海的人，如獨木舟環島的壯舉，以前聽到只覺得佩服，不知個中艱辛。自己有機會航海才知道想要征服大海，不只需要兩把刷子，也得有強壯的身心才能達成。
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