應戰英特爾收購 Mobileye，英偉達聯手博世開發可量產無人駕駛系統

新智元報導

緊接著Intel以153億美元收購Mobileye之後， 博世CEO VolkmarDenner在正在柏林舉辦的Bosch’s ConnectedWorld大會上正式宣佈， 博世將和來自矽谷的圖形處理器廠商英偉達一起， 開發一款整合了英偉達深度學習軟體和DrivePX處理器的電腦， 並將量產投放到無人駕駛汽車的大眾市場。

在會上， 英偉達和博世都拒絕透露雙方合作的更多財務細節。

“深度學習和人工智慧領域取得的最新突破將最終解決掉無人駕駛汽車的研發難題。 ”， 英偉達聯合創始人黃仁勳說， “博世將使用DrivePX AI來製造量產無人駕駛汽車的汽車級系統。 我們將聯手創造無人駕駛汽車更安全更普及的未來”。 雙方聯合開發的電腦將使用配備英偉達Xavier晶片的DrivePX處理器， 可用於Level4的無人駕駛車輛， 即汽車可在絕大多數——但不是全部——路況下進行自動駕駛。

很多汽車廠商的目標都是在3至4年內研發出Level4的無人駕駛汽車。

英偉達稱Xavier晶片每秒鐘可進行20萬億次的運算， 功率僅20瓦。 這意味著新開發的電腦將比英偉達目前的DrivePX2 unit更小更便宜。

博世CEO VolkmarDenner在發言中稱：“我們希望無人駕駛汽車在任何路況下都可以行駛。 在下一個十年， 無人駕駛汽車就會成為我們日常生活的一部分。 博世在自動駕駛的所有技術領域都處於領先位置， 我們希望在人工智慧領域也扮演領導角色。 ”

實際上， 早在2017年1月的CES大會上， 博世和英偉達就首次宣佈要進行合作。 而在本周Bosch’s ConnectedWorld上的這次高調宣佈， 則無疑是針對1天前Intel宣佈以153億美元收購Mobileye的防守反擊。 英特爾現在反復強調， 無人駕駛汽車就是建在輪子上的資料中心，

計算終究要在雲上進行， 而這是Intel在PC時代就奠定的優勢。 再加上Mobileye的電腦視覺技術， 他們將是自動駕駛終極解決方案的提供者。 而英偉達則可以在自動駕駛領域使用基於ARM的處理器來殺回到資料中心和雲市場。 此番和博世聯手， 他們的目標是開發讓無人駕駛汽車快速訓練並無線更新的系統， 且能夠大規模量產。

2017 Bosch’s ConnectedWorld會議於3月15日——3月16日在柏林召開（BCW17）， 前IDL創始人、現地平線創始人兼CEO余凱將於16日下午發表題為Revolutionising Autonomous Driving with Deep Learning的演講。 在此前接受採訪時， 關於Intel收購Mobileye一案， 餘凱認為這是一次雙贏的收購。 “這次收購讓英特爾有了 CPU + FPGA + EyeQ + 5G 構成的強大計算平臺和通信， 構成了從感知到決策和通訊的完整解決方案， 在自動駕駛方面的綜合實力瞬間大幅躍升”，

餘凱告訴新智元：“英特爾一下子買了 5 年的時間。 ”如今英偉達高調應戰， 在無人駕駛領域， Intel和英偉達兩大陣營初步形成， 頗有些山雨欲來風滿樓的意味。

餘凱也將參加新智元在3月27日舉行的新智元AI技術峰會。 本次峰會， 新智元邀請了包括余凱老師在內的學術界、產業界和創投界領袖，共同探討如何抓住機遇，打造能夠引領世界的中國人工智慧生態。余凱老師在峰會上，也將和大家分享更多關於他對於幾大廠商在無人駕駛領域最近一系列大動作的觀點。

新智元邀請了包括余凱老師在內的學術界、產業界和創投界領袖，共同探討如何抓住機遇，打造能夠引領世界的中國人工智慧生態。余凱老師在峰會上，也將和大家分享更多關於他對於幾大廠商在無人駕駛領域最近一系列大動作的觀點。