南昌新聞網訊 南昌地鐵1號線開通後， 越來越多的市民感受到地鐵帶來的便捷與舒適， 大家盼望著其他線路能儘早開通， 與1號線構成立體網路。 昨日， 記者在地鐵2號線的施工現場看到， 地鐵2號線2017年首通段的車站主體結構已全部封頂， 區間已全線貫通， 並完成冷滑、熱滑等調試工作。 4月20日， 該段又迎來了一個重大節點：地鐵建設單位將工程屬地管理權、調度指揮權和設備使用權移交給運營分公司， 標誌著該段正式由建設階段轉向運營籌備階段。 同時， 地鐵2號線2018年通車段中的5座車站及過江中間風井已封頂；6座車站及福——八明挖區間在進行主體結構施工，
設計
單層站通過閘機口便能乘地鐵
“與地鐵1號線網站設計不同， 2號線將設單層站。 ”記者在採訪中得知， 在單層站， 乘客只需通過閘機口便能直接搭乘地鐵， 不需要再下一層樓梯。
據介紹， 地鐵2號線九龍湖南站就是典型的單層站。 根據規劃， 該站地鐵上下行分設不同的通道， 乘客需看清提示和標識， 否則可能會坐反方向。 車站大廳的付費區、公共區設置了兩處通道， 方便走錯方向的乘客快速到達正確月臺。
與雙層站相比， 單層站的通風效果好、建造成本低、建設週期短， 還可以為乘客節約出行時間。
升級
動態地圖顯示更直觀、美觀
記者在地鐵2號線嶺北站看到， 工人正在抓緊時間裝修車站內部。 根據此前的設計方案， 1號線經過八一廣場、八一館等地， 因此用紅線代表南昌的紅色文化， 為“紅韻南昌”主題；2號線主要經過南昌的傳統文化地區， 因此用黃線代表傳統文化， 為“民俗南昌”主題。
“地鐵1號線列車的‘腰帶’是紅色的， 地鐵2號線列車的‘腰帶’則是黃色的。 ”相關工作人員告訴記者， 乘客只要認准顏色， 看車廂的“腰帶”， 便不會搭錯車。 除了車身“腰帶”為黃色外， 列車內部的吊環把手以及座椅旁邊的裝飾也都是黃色的。
記者還瞭解到， 地鐵2號線列車的內部結構、座位數量和地鐵1號線基本一致， 單列車最大載客量為2062人。 不過， 為了提高運營服務品質，
在軟體方面， 地鐵2號線列車上的LCD動態地圖可編輯線路， 與1號線LED點式動態地圖相比， LCD動態地圖顯示更直觀、美觀。 在硬體方面， 地鐵2號線列車照明系統採用節能LED光源， 亮度可調節， 可進行光衰補償， 保證燈光照明在壽命週期內具有一致、舒適的光源， 同時節能環保， 使用壽命長。 此外， 列車空調採用變頻空調， 提高乘客乘坐地鐵的舒適性；並設有愛心專座， 為老弱病殘孕乘客提供便利。