作者：言說三
說三是一個愛睡懶覺的人， 每天9:30上班， 總是要拖到差不多8:50點才能出發。 工作地點離家不算近， 每天上班都要打車去地鐵站，
從今年1月份到現在， 說三在打車這件事上花了不少錢， 看著就心痛。
原來我花了這麼多錢了
其實在一年以前， 滴滴打車還沒有那麼貴， 而且經常返給用戶很多優惠券。
到後來， 滴滴推出了高峰加價的政策， 每次遇到上下班高峰， 總會出現加價現象：
從家到地鐵站
在高峰時期多付將近1倍， 難怪最近錢包越來越癟了。
最近， 又聽說滴滴在北京等地上調了起步費用， 從10元漲到了13元， 心疼北京的小夥伴一秒~
既然滴滴這麼貴， 說三也想著找一些替代平臺。 比如說Uber， 它的優惠券力度較滴滴還是要大一些的。 有活動時， 它首頁會彈出資訊， 大家可以點擊兌換。
滴滴已經很難見到這類優惠券了
不過， 遇到高峰期， Uber也會漲價。 而且Uber車的數量和滴滴比， 還是少了一些。 這也造成， 有時候Uber和滴滴價格差距不大。
左Uber， 右滴滴
後來， 滴滴越做越大， 兼併快的、收購Uber， 逐漸走上壟斷地位。 於是滴滴綁架Uber開始漲價， 用戶無可奈何只能接受。 要知道， 滴滴怎麼會允許一個比它“物美價廉”的內部對手出現~
有一天， 一位同事告訴我， 最近成都有了一個叫“曹操專車”的新網約車。
這個名字，取自古話“說曹操，曹操到”。它背後依託吉利汽車集團，並採用新能源汽車，可效果怎樣呢？
車輛數量上，比不過滴滴、Uber，不過至少附近還是有車的。
左曹操，右滴滴
而且作為新平臺，價格很有優勢。同樣從家到地鐵站，曹操專車的價格很給力，高峰時段也不會加倍。不過等待時間要比滴滴久一些。
從說三家到地鐵站
目前，曹操專車推廣的城市只有8座：
寧波、杭州、青島、南京、成都、廈門、
天津、太原。所以，前期的優惠力度一定會比較大，如果你願意花一點等待時間的話，試試也未嘗不可。
作為新進的攪局者，曹操專車目前試點城市還很少，規模也不夠大。背景吉利公司雖然家大業大，但首次嘗試“互聯網模式”，成敗也很難說。
既然說到了專車軟體，處於輿論風口浪尖的易到就不得不談了。這款APP不僅在應用商店評分很低。
而且，公司最近也是風波不斷：和樂視撕逼，稱其被樂視挪用13億資金，21號又傳出易到三位創始人集體辭職。
有報導稱，樂視控股易到70%的股份，這也難怪了。因為，撕逼就是樂視企業文化之一。
撕逼的結果除了提升了一下樂視、易到知名度，搶了一下頭條以外，並無卵用。體驗感該差還是差，用戶該罵還是罵。
甚至連司機權利都保障不了，目前北京中關村一道亮麗的風景就是，各地司機來易到門口要錢。
看來，目前的網約車市場真的風譎雲詭啊。
記得網約車剛出現的時候，我們的生活真的因此有了很大改變。出門打車變得更加方便，也不用忍耐計程車行業普遍的拒載、亂加價、態度差等問題。
網約車“圍剿”出租行業
可之後網約車也出現了一些問題，漲價、專車計程車矛盾、用戶司機矛盾、政策制約等逐漸出現。像一號專車、神馬專車，開始走向高端服務，離普通消費者越來越遠。有些則永久退出市場。
目前，網約車市場並不成熟，格局還在不斷變化。但無論怎麼變，希望各平臺把心放在提升用戶體驗度而不是搞壟斷、搞噱頭上。維護網約車市場良好秩序，企業能發展，用戶也能獲益。
不過，對說三來說，有一個解決這一問題的好辦法：早點起床，騎共用單車去地鐵站，省錢還有益健康。既窮又懶，才是我當前問題的根本啊~
你覺得哪個網約車平臺靠譜呢？
這個名字，取自古話“說曹操，曹操到”。它背後依託吉利汽車集團，並採用新能源汽車，可效果怎樣呢？
車輛數量上，比不過滴滴、Uber，不過至少附近還是有車的。
左曹操，右滴滴
而且作為新平臺，價格很有優勢。同樣從家到地鐵站，曹操專車的價格很給力，高峰時段也不會加倍。不過等待時間要比滴滴久一些。
從說三家到地鐵站
目前，曹操專車推廣的城市只有8座：
寧波、杭州、青島、南京、成都、廈門、
天津、太原。所以，前期的優惠力度一定會比較大，如果你願意花一點等待時間的話，試試也未嘗不可。
作為新進的攪局者，曹操專車目前試點城市還很少，規模也不夠大。背景吉利公司雖然家大業大，但首次嘗試“互聯網模式”，成敗也很難說。
既然說到了專車軟體，處於輿論風口浪尖的易到就不得不談了。這款APP不僅在應用商店評分很低。
而且，公司最近也是風波不斷：和樂視撕逼，稱其被樂視挪用13億資金，21號又傳出易到三位創始人集體辭職。
有報導稱，樂視控股易到70%的股份，這也難怪了。因為，撕逼就是樂視企業文化之一。
撕逼的結果除了提升了一下樂視、易到知名度，搶了一下頭條以外，並無卵用。體驗感該差還是差，用戶該罵還是罵。
甚至連司機權利都保障不了，目前北京中關村一道亮麗的風景就是，各地司機來易到門口要錢。
看來，目前的網約車市場真的風譎雲詭啊。
記得網約車剛出現的時候，我們的生活真的因此有了很大改變。出門打車變得更加方便，也不用忍耐計程車行業普遍的拒載、亂加價、態度差等問題。
網約車“圍剿”出租行業
可之後網約車也出現了一些問題，漲價、專車計程車矛盾、用戶司機矛盾、政策制約等逐漸出現。像一號專車、神馬專車，開始走向高端服務，離普通消費者越來越遠。有些則永久退出市場。
目前，網約車市場並不成熟，格局還在不斷變化。但無論怎麼變，希望各平臺把心放在提升用戶體驗度而不是搞壟斷、搞噱頭上。維護網約車市場良好秩序，企業能發展，用戶也能獲益。
不過，對說三來說，有一個解決這一問題的好辦法：早點起床，騎共用單車去地鐵站，省錢還有益健康。既窮又懶，才是我當前問題的根本啊~
你覺得哪個網約車平臺靠譜呢？