隨著科技的發展，
現如今的戰爭無疑就是科技實力之間的較量。
而今，
海陸空三向發展，
航空的重要性越來越突出，
在軍事實力較量中，
讓我們不得不重視空軍力量!
最近，
《印度時報》有報導稱，
我國已經形成了一個空軍基地網路，
可以隨時進駐多個航空師。
而這個空軍基地網路指的是，
我國在中印邊境修建的5座機場，
而這五座機場與在青海的二線機場聯繫在一起，
就形成了一個頗為完善的空軍基地網路。
這個空軍基地網路對印度的震懾力還是很大的!因此， 印度認為我國在中印邊界已經形成了3:1的兵力優勢， 但卻熟不知在算上後勤和我們的航空優勢後， 我軍遠遠存在著10:1甚至之上的兵力優勢!
中印邊境，
是喜馬拉雅山脈。
其崎嶇不平的地勢，
使我國的防空導彈雷達信號容易受阻，
盲區過大，
很難發揮作用。
並且，
在選擇陣地上也有困難，
難以形成嚴密的防空網，
對我國在邊境的戰略佈局形成阻礙。
然而， 面對這樣的困難， 我國一直致力於這方面的研究發展， 在眾多專家的努力下， 我國不僅修建了年運輸量超過800萬噸的青藏鐵路， 還修建了58000公里公路， 不僅為中東部運輸物資到達青藏高原提供了較良好的管道， 也為當地人民帶去了出行便利， 使當地交通條件改善。
同時，
也為拉薩到中印做了道路保障，
使我們可以更好的與印度溝通交流。
之前的老舊公路簡易泥濘，
坑坑窪窪，
並不適合重軍部隊行軍，
容易磨損作戰裝備，
消耗物資。
而今新的公路修建之後，
也為我國陸軍作戰部署提供了便利。
在這首捷之後，
喜訊仍不斷!在2012年我國終於克服了在青藏高原戰機難以駐防1年的困難。
這無疑是我國在中印邊境佈防的一個歷史性突破!也是我國形成空軍佈防必須解決的一大難題!
在我國空軍陸軍部署日益完善，以空軍為主陸軍為輔的作戰戰略之下，印度的邊境佈防實力卻無多大的提升。在中印邊境，印度的公路依然是泥濘土路，這致使他們很難做到較好的物資運輸，整體後勤能力極弱!這如何和中國軍事實力做比較呢?在與空軍力量和後勤能力逐漸完善的中國相比較之下，中國遠超10:1實至名歸!
在我國空軍陸軍部署日益完善，以空軍為主陸軍為輔的作戰戰略之下，印度的邊境佈防實力卻無多大的提升。在中印邊境，印度的公路依然是泥濘土路，這致使他們很難做到較好的物資運輸，整體後勤能力極弱!這如何和中國軍事實力做比較呢?在與空軍力量和後勤能力逐漸完善的中國相比較之下，中國遠超10:1實至名歸!