此前，
東風本田旗下僅擁有小型XR-V與緊湊型CR-V兩款SUV車型，
中型SUV領域一直處於空擋。
看到廣汽本田冠道的熱賣，
東本自然不甘落後，
UR-V的推出很好地填補了這一空白。
新車型同樣基於CONCEPT D概念車打造而來，
與 廣汽本田冠道是兄弟車型，
售價區間為24.68-32.98萬元，
兩車共同構成了本田的“雙車戰略”，
未來將攜手衝擊20-30萬元級別的中型SUV市場。
這款新車自上市以來一直有真很高的人氣，
相信未來也會有不錯的表現。
UR-V與廣本冠道為兄弟車型， 造型上有許多異曲同工之處， 但UR-V借鑒概念車的設計更多一些， 相比冠道的硬朗似乎多了一分優雅（參配、圖片、詢價） 的氣質。 前臉設計融入了家族式設計項目， 倒梯形的前格柵與大燈組及保險杠渾然一體形成了U形的設計， 黑色烤漆及鍍鉻飾條的點綴提升了整車質感。 矩陣式前大燈造型與冠道極為相似， 中央的鍍鉻飾條兩端融入LED大燈組內部， 構成了緊密連接的整體。 霧燈區域內配備了LED霧燈+轉向燈配合上方的鍍鉻飾條和底部的蜂窩狀飾板， 看上去更顯精緻。
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件， 版權為騰訊汽車所有。 歡迎轉載， 請務必注明出處（騰訊汽車）及作者， 否則必將追究法律責任。
UR-V的側面設計與冠道基本一致，只是看上去更顯低矮緊湊，雙腰線的設計以及前翼子板處增加的出風口裝飾恰如其分的烘托出整車的運動基調。前後車門把手採用與車身同色的設計，並以筆直的腰線貫穿，增強車身一體感。具備無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。雙色後視鏡的底座使用了鋼琴漆材質，看上去更有質感，中間集成了LED轉向燈。提供電動調節、折疊及加熱功能。銀黑雙色的鋁合金輪轂造型動感，輪胎尺寸為245/55 R19，品牌為米其林。
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UR-V的D柱傾角非常大，進一步營造出了濃郁的運動氛圍，溜背造型也是目前非常流行的設計。新車採用了與XR-V相同的一體式尾燈造型，大燈組、鍍鉻裝飾條與本田LOGO緊密融合，整體更具美感。下保險杠底部加入黑色材質裝飾，矩形排氣孔邊緣採用鍍鉻處理，豪華感進一步增強，排氣佈局為雙邊單出式。從尾部的“370 TURBO”標識來看，這是一款搭載2.0L渦輪增壓發動機的車型。
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UR-V的內飾設計與冠道相似度很高，僅在細節上做了一些調整，比如新的空調出風口樣式、重新設計的中控按鍵區域，但邏輯佈局依舊規整有序。內飾的用料和做工都非常出色，中控台採用大面積的軟性材料覆蓋，並以棕色木紋飾板增加車輛的豪華感雙圓指針式儀錶的黑底白字設計清晰易讀，中部的顯示幕可提供大量行車資訊。三幅式方向盤採用真皮包裹，握感扎實，兩側按鍵可以控制多媒體系統、藍牙電話接聽、巡航定速等功能。8英寸的觸控屏顯示效果細膩，功能按鍵置於左側，便於駕駛員操作。可進行小幅度的電動角度調整，防止眩光。
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新車配備了三區獨立自動空調，符合其該有的水準。按鍵與旋鈕相結合的操控方式，佈局簡單合理。部分車型配備了按鍵式換擋，既節省了車內空間，又提升了檔次感。中控台左側區域集中了駐車雷達、ESP、電動後備廂開關和發動機啟停功能。駕駛席一側的車窗控制區具有四門車窗一鍵升降功能，這也是全系標配。中央扶手功能較多，並且具備多種打開方式，提高了日常的實用性。
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全景天窗是目前最流行的配置，覆蓋前後兩排的巨大面積使車內的採光效果非常棒。真皮座椅內部填充物柔軟，乘坐舒適，對身體的支撐和包裹也很到位，支持多向電動調節。後排空間表現非常出色，座椅配備了三個頭枕和中央扶手，舒適性很高，適宜長途乘坐。後排設置了獨立的空調出風口及控制按鍵，下面還有12V電源介面和USB介面，對於後排乘客的照顧非常周到。後備廂地板平整，內部空間也很規整，後排座椅可按比例放倒，空間拓展的靈活性不錯。
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動力部分，UR-V分別搭載的了1.5T和2.0T兩款發動機。1.5T引擎最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩243Nm； 2.0T引擎最大動力輸出200kW(272PS)，峰值扭矩370Nm。與1.5T發動機匹配的是CVT變速箱，與2.0T發動機匹配的是ZF 9AT變速箱。UR-V採用常見的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架組合，具有前驅和適時四驅兩種驅動方式。
總結：作為東風本田旗下的首款中型SUV，必將肩負著開拓市場的重任，因而首次亮相就要憑藉自身優勢迅速圈粉，為今後征戰國內市場鋪路。就目前來看，UR-V的表現倒也確實很給力，配置豐富，同時還引入了本田安全超感技術，科技感十足。在內飾豪華感以及乘坐空間表現上均勝過對手。未來將最大的對手莫過於廣本的冠道，不過這樣的競爭本田也不是第一次遇到了，XR-V與繽智（參配、圖片、詢價） 、艾力紳（參配、圖片、詢價） 與奧德賽（參配、圖片、詢價） ，現在多了UR-V與冠道。
UR-V的側面設計與冠道基本一致，只是看上去更顯低矮緊湊，雙腰線的設計以及前翼子板處增加的出風口裝飾恰如其分的烘托出整車的運動基調。前後車門把手採用與車身同色的設計，並以筆直的腰線貫穿，增強車身一體感。具備無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。雙色後視鏡的底座使用了鋼琴漆材質，看上去更有質感，中間集成了LED轉向燈。提供電動調節、折疊及加熱功能。銀黑雙色的鋁合金輪轂造型動感，輪胎尺寸為245/55 R19，品牌為米其林。
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UR-V的內飾設計與冠道相似度很高，僅在細節上做了一些調整，比如新的空調出風口樣式、重新設計的中控按鍵區域，但邏輯佈局依舊規整有序。內飾的用料和做工都非常出色，中控台採用大面積的軟性材料覆蓋，並以棕色木紋飾板增加車輛的豪華感雙圓指針式儀錶的黑底白字設計清晰易讀，中部的顯示幕可提供大量行車資訊。三幅式方向盤採用真皮包裹，握感扎實，兩側按鍵可以控制多媒體系統、藍牙電話接聽、巡航定速等功能。8英寸的觸控屏顯示效果細膩，功能按鍵置於左側，便於駕駛員操作。可進行小幅度的電動角度調整，防止眩光。
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新車配備了三區獨立自動空調，符合其該有的水準。按鍵與旋鈕相結合的操控方式，佈局簡單合理。部分車型配備了按鍵式換擋，既節省了車內空間，又提升了檔次感。中控台左側區域集中了駐車雷達、ESP、電動後備廂開關和發動機啟停功能。駕駛席一側的車窗控制區具有四門車窗一鍵升降功能，這也是全系標配。中央扶手功能較多，並且具備多種打開方式，提高了日常的實用性。
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全景天窗是目前最流行的配置，覆蓋前後兩排的巨大面積使車內的採光效果非常棒。真皮座椅內部填充物柔軟，乘坐舒適，對身體的支撐和包裹也很到位，支持多向電動調節。後排空間表現非常出色，座椅配備了三個頭枕和中央扶手，舒適性很高，適宜長途乘坐。後排設置了獨立的空調出風口及控制按鍵，下面還有12V電源介面和USB介面，對於後排乘客的照顧非常周到。後備廂地板平整，內部空間也很規整，後排座椅可按比例放倒，空間拓展的靈活性不錯。
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動力部分，UR-V分別搭載的了1.5T和2.0T兩款發動機。1.5T引擎最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩243Nm； 2.0T引擎最大動力輸出200kW(272PS)，峰值扭矩370Nm。與1.5T發動機匹配的是CVT變速箱，與2.0T發動機匹配的是ZF 9AT變速箱。UR-V採用常見的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架組合，具有前驅和適時四驅兩種驅動方式。
總結：作為東風本田旗下的首款中型SUV，必將肩負著開拓市場的重任，因而首次亮相就要憑藉自身優勢迅速圈粉，為今後征戰國內市場鋪路。就目前來看，UR-V的表現倒也確實很給力，配置豐富，同時還引入了本田安全超感技術，科技感十足。在內飾豪華感以及乘坐空間表現上均勝過對手。未來將最大的對手莫過於廣本的冠道，不過這樣的競爭本田也不是第一次遇到了，XR-V與繽智（參配、圖片、詢價） 、艾力紳（參配、圖片、詢價） 與奧德賽（參配、圖片、詢價） ，現在多了UR-V與冠道。