由於去年清明時節“踏青出遊”的遊客太多， 各景點盡是人山人海。 為了避過這個高峰期， 在這個三月裡， 許多驢友在網上相約， 提前組團“踏青出遊”。 由於時間有限， 更多的驢友選擇坐高鐵出遊。 坐高鐵的朋友們都習慣的喜歡坐在窗邊， 欣賞窗外的風景。 望著窗外， 鐵道邊碧海藍天， 讓人不自覺的感到心情舒坦了許多。 其實作為旅途中的遊客來說， 他們心中都有一個幻境， 那就是“碧海， 藍天， 鐵道邊”。
近幾年隨著新建鐵路特別是高鐵的快速發展， 新建鐵路綠化建設品質進一步提高。 其實細心的旅客朋友不難發現，
其實鐵路綠化是很有必要的， 可以說是一舉多得的好事， 不僅能為旅客帶來安逸、舒適的出行環境， 也能夠起到保護生態環境的作用。 首先， 鐵路兩旁的綠化帶可充當天然“消聲器”。 植物屏障可以一定程度地阻礙聲音的傳播， 隔離雜訊， 減少火車對周邊居民的影響， 最大程度地降低噪音污染。 其次， 鐵路綠化還能有效防止水土流失， 保證路基穩定， 確保鐵路安全。 再者， 鐵路綠化還可以淨化空氣， 改善生態環境。 綠化帶也是“氧氣廠”、“吸塵器”。 淨化的空氣， 有利於身心健康；美化的環境， 可以陶冶人的情操， 同時大幅度提高行業的形象。
截至2016年末， 我國已運營國家鐵路線路綠化里程46120公里，
當然， 綠化不是一朝一夕之功， 需要耗費大量人力物力， 更需要廣大人民群眾的大力支持與配合。 但總體來說， 經過近幾年的努力， 我國鐵路綠化已經取得了一定成績， 基本實現了鐵路沿線常青有花、整齊美觀、林帶不斷、以林護路的目標， 還成就了不少風景優美、綠樹成蔭的綠色長廊。 但隨著鐵路建設的不斷推進， 許多新的鐵路線開通運行，
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