中國渦扇15獲得重大技術突破？俄羅斯一席話讓國人無奈了

圖為中國渦扇15向量發動機

【霹靂火軍事第228期】近日， 據美國華盛頓郵報發表文章稱， 中國自行研製的渦扇15發動機可能已經完成， 未來， 殲20A型隱身戰機， 將全面換裝渦扇15發動機。 不過， 有俄羅斯媒體評論稱， 中國航空發動機長期以來依靠俄羅斯技術支持， 渦扇15作為一款大推力適量發動機， 中國很難再短時間內完成研製工作， 俄羅斯媒體這一席話讓國人感到徹底無奈了。

被稱作“峨眉”的渦扇15發動機， 是中國第一型第五代戰機專用發動機， 研製時間長達近20年左右， 預研的時間更是從80年代中期就開始了。

2006年， 渦扇15發動機取得了階段性成功， 首批小批量生產型成功進行了測試。 這種新型大涵道比發動機總體性能將和美國F22戰機上面的F119-PW-100型小涵道比發動機相媲美。

圖為中國殲20戰機裝備的俄羅斯99M1型發動機

【霹靂火軍事第228期】由於後發制人的優勢， 特別是在電腦領域的巨大進步，

渦扇15發動機在設計， 計算等領域的速度遠遠快于當年美國研製F119-PW-100型發動機的進度。 在製造業方面， 得益於改革開放近40年的成果， 渦扇15發動機採用了很多重要材料， 這些材料以前一直被西方或俄羅斯進行壟斷， 而經過中國科研人員與製造業工人的艱苦卓絕的攻關， 終於完全國產化。

比如， 第三代單晶空心葉片就是其中之一。 這種被稱作單晶空心葉片的材料， 目前只有西方極少幾個國家可以批量生產， 但中國在二年前打破了西方的壟斷， 已經可以進行這種單晶空心渦輪葉片的工業化製造， 而且是批量化的製造。 另外就是西方在21世紀初已經開始在第五代發動機上採用先進的整體葉盤，

不再將葉片、榫頭等設備用榫槽鎖緊的方法連接在葉盤上， 而是用更為先進的電子束焊接方法將上述零部件固定在葉盤上。

圖為F22裝備的F119-PW-100型發動機

【霹靂火軍事第228期】這種設計不僅整體重量比傳統工藝製造要降低30%左右， 而且經濟性更好， 成品率更高。

而這一先進的技術甚至連俄羅斯都沒有掌握， 結果最終被我國給突破了。 除了在研製渦扇15發動機上突破了上述二大先進技術外， 中國航空工業還突破了寬弦葉片技術， 這是西方壟斷的一種全新的加工工藝。 目前西方最為先進的發動機內， 都有用這種方法加工成的空心葉身。

比如， 美制F22型戰機上的F119-PW-100型發動機就全部採用了這種先進的整體葉盤， 而它的3級風扇則全部採用上面所講的寬弦葉片， 因此該發動機的推重比達到驚人的10， 甚至在戰機迎風面積較小的情況下， 發動機它的最大加力推力居然可以超過15噸。 因此， 採用眾多先進技術的渦扇15發動機整體性能將不次於F119-PW-100型發動機， 甚至在一些性能方面還略有超出。