回憶互聯網行業遇到的幾次來自有關部門的阻力

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此刻， 座標深圳。

想起了月初在這裡舉行的IT領袖峰會， 馬雲在演講中提到的一個故事：

「告訴大家， 任何一個創新背後付出的代價很多，

大家知道另外是1865年， 英國曾經出過一個很有意思的法案， 叫做機動車法案， 後來稱之為紅旗法案， 就是1865年， 英國的汽車出來了， 所有上街砸汽車的都是馬車夫， 那時候馬車夫是白領工人， 是技術活， 工作特別多， 汽車出來， 那還了得， 必須毀了， 最後通過一個機動車法案， 機動車法案很重要的一條， 汽車不許開得比馬車快， 很重要的一點， 每一個汽車裡面必須有三個人， 車裡面坐兩個人， 有一個人必須在五十米以外， 拿一個紅旗招一下， 不能超過紅旗的速度。 那時候的汽車速度是6.4公里每小時， 跟人跑走路差不多， 目的是保護馬車的利益， 然後活活的一個汽車行業被這個法案拖了下來。 結果德國起來， 美國乾脆花了三十年時間， 全力往這兒走， 美國成為車輪上的國家， 把握住了由汽車向石油能源的轉變。 」

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馬雲講的這個故事， 是那次演講中讓我印象最深的一段。

英國的這個機動車紅旗法案， 當時出於馬車階層的抗議， 規定汽車不能比馬車跑的快， 這個法案實行了三十年。 技術的變革帶給人們的衝擊， 和一個社會面對變化的阻力， 在歷史上真實的寫照， 真是令人回味。 1865年的這個機動車紅旗法案， 我們今天是作為一個段子來講的。 但是， 今天的這個段子， 在當初， 卻存在了有三十年之多。

馬車已經很遙遠了， 1865年已經很遙遠了。 僅僅只有23年歷史的中國互聯網， 其實也不乏類似的故事。

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本文開頭提到的那次演講中， 馬雲還講了杭州的兩個好玩案例：1.兩個搶劫犯連搶了三個超市， 才搶到1800元現金；2.要飯的前面都放個二維碼。

這兩個好玩案例也說明了我們今天的幸福， 不需要帶一分錢現金， 你也可以吃飯、打車、買水果……移動支付這件事， 我們甩全世界幾條街。

今天的讓我們生活變得如此方便的二維碼支付， 曾經也被央行叫停過。 那是發生在3年前的事兒。 2014年3月13日， 央行緊急發文， 叫停支付寶和騰訊虛擬信用卡業務， 與此同時， 兩家公司已線上下鋪開的二維碼支付業務也遭遇叫停。

叫停的原因， 官方說法是基於安全和監管方面考慮。 央行通知稱，

線下條碼(二維碼)支付突破了傳統終端業務模式， 其風險控制水準直接關係到客戶的資訊安全與資金安全。

實際的原因呢， 大家都是心知肚明， 因為動了銀聯的乳酪。 二維碼支付等支付方式不走銀聯通道， 相當於OTT了以前的銀聯支付體系。

這是不幸之中的萬幸。

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過去的十幾年來， 和互聯網有關的所有法律法規部門規定中， 最具有喜感的莫過於「視頻網站須國有資本控股」了。

2007年12月29日， 資訊產業部網站上發佈了一條《互聯網視聽節目服務管理規定》， 由廣電總局與資訊產業部聯合頒佈， 其核心內容為對網路視頻發佈採取准入制， 要求從事互聯網視聽節目服務的企業必須獲得廣電部門頒發的許可證。

而對於許可證的獲得有若干要求， 其中第一條就是「具備法人資格，為國有獨資或國有控股單位，且在申請之日前三年內無違法違規記錄。」。

這條規定的喜感，請列位看官自行揣摩。

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俱往矣，爭議最熱、規定最多、阻力最大、社會矛盾最突出的則要數這兩年的網約車了，且是現在進行時。

網約車的事兒，大傢伙還歷歷在目，就無需贅言。下個月，「京人京牌」規定的5個月的過渡期就要到了，若真嚴格實行，那我們的生活出行一定是要倒退了。

本文，從馬車說起，到計程車收尾；從當年馬車階層的乳酪說起，說到了今天的計程車行業的乳酪……這結構，不值得你點贊嗎？

其中第一條就是「具備法人資格，為國有獨資或國有控股單位，且在申請之日前三年內無違法違規記錄。」。

這條規定的喜感，請列位看官自行揣摩。

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俱往矣，爭議最熱、規定最多、阻力最大、社會矛盾最突出的則要數這兩年的網約車了，且是現在進行時。

網約車的事兒，大傢伙還歷歷在目，就無需贅言。下個月，「京人京牌」規定的5個月的過渡期就要到了，若真嚴格實行，那我們的生活出行一定是要倒退了。

本文，從馬車說起，到計程車收尾；從當年馬車階層的乳酪說起，說到了今天的計程車行業的乳酪……這結構，不值得你點贊嗎？