今天下午， 濟南市教育局會同交警、城管等多部門聯合召開“綠色出行·美麗泉城”活動新聞通報會， 就活動推進情況進行介紹。
濟南早在2004年就推出過錯時上下班 去年籌備公開徵意見
據2016年多個排行榜顯示， 濟南堵車一度超過北京， 排名全國第一。 為有效緩解道路交通壓力， 解決早晚高峰交通擁堵， 濟南針對錯時上下班將有具體措施。 2016年12月21日， 濟南市在召開治理大氣污染和交通擁堵工作會上， 為錯時上下班開出了時間表， 適時研究提出該方案， 並向社會徵求意見、組織討論和逐步落實。
錯時上下班方案將徵求意見
據報導， 早在2016年年初曾傳出消息， 濟南已確定實行錯時上下班， 按照初步計畫， 其中， 市區內小學早上上學為8:30—9:00， 下午離校為15:50—17:00， 具體實行時間家委會可與學校商定。 同時， 龍奧大廈辦公的市直機關上下班調整為9:30、17：30， 鼓勵有條件單位實行彈性工作制。 在充分聽取社會各界意見後， 最終敲定實施方案後將正式公佈實施。
《濟南市治理交通擁堵十大措施》再次提到錯時上下班的問題，
其實， 濟南早在2004年就推出過錯時上下班制度。 2004年1月1日起， 濟南市黨政機關及有行政管理職能的事業單位實行新的四季不變的作息時間， 即上午8時30分上班， 下午17時下班， 中午12時至13時為午餐時間。 與現在不同的是， 當時的制度只調整了機關事業單位的作息時間， 對學校的作息時間沒做出明確調整。
濟南將對摩托車、貨運車輛限行
近年來， 濟南公交運營效率不斷提高， 交通管理逐步邁向智慧化、精細化。 但人車增長與交通現狀的矛盾依然突出， 擁堵形勢日益嚴峻。
根據市區路網即將形成的交通態勢， 濟南將由專業團隊啟動快速路網交通流研究， 制定交通流控制與疏導策略， 實施以車速定流量的匝道控制模式， 採取分流管控措施對快速路交通流量進行即時調控。
研究並適時發佈關於加強城市道路交通管理的通告，調整和規範貨運車輛、摩托車等限行措施，明確公車道、BRT(快速公交系統)專用車道通行規定，限制貨運車輛在城市快速路通行。
2016年9月起魯A小車走北繞城免費，緩解了過境車輛給市區的交通帶來的壓力，這種模式將被更多的運用到城市治堵中。根據檔，濟南將進一步拓展城市快速路網，引導過境或進出濟南的交通流更多繞行繞城高速公路，實現跨市區長距離交通的快速疏解。
差別化停車收費明年7月實施
差別化停車收費已經不是新鮮事兒，15個副省級城市中，僅濟南未差別化收費。其實濟南市的停車收費差別化辦法，從最開始提出至今已經6年，差別化停車收費方案已改動不下十幾遍，至今沒有落地實施。而濟南也成為15個副省級城市中，停車收費最便宜的城市。雖然差別化收費多次列入政府議程，但因為各種條件限制至今難產。
但是這次差別化停車收費終於要來了！濟南市將在繼續推進停車電子收費的基礎上，按照市區高於郊區、路面停車高於室內和停車場的原則，儘快實施差別化、多元化收費政策，適當提高停車收費標準。濟南市物價局將在2017年4月啟動該項工作，按照規定的程式召開停車收費政策調整聽證會，經過市政府同意後，2017年7月擇機發佈實施差別化停車收費政策。
一批斷頭路將完成拆遷或建設工作
2012年，濟南市出臺了城市交通綜合整治三年計畫，打通了玉興路南段等不少斷頭瓶頸路，增強了交通的承載能力。但城區路網中仍存在一定數量的斷頭瓶頸路，今明兩年借助棚戶區、城中村改造和重點工程建設等契機，濟南市將有一批斷頭路完成拆遷或建設工作。
其中，2017年3月到4月，市政公用局負責組織實施土屋路(西段：東起玉興路，西至玉函路，全長500米)道路改造;市中區政府負責道路紅線範圍內徵收工作;市公安局公交分局負責配合徵收拆遷工作。
明年3月，旅遊路西段(曆陽大街至舜耕路)，全長約1.7公里，市中區政府負責拆遷，鳳凰路旅遊路以南段，全長約1.7公里，高新區投資並負責征地拆遷;東宇大街下穿鐵路工程由天橋區政府負責拆遷徵收。明年12月，市政公用局負責完成兩個工程的建設。
增設10處“會思考”的路燈
濟南市將按照高峰緩堵、平峰暢通和控制入市車輛、疏散出市車輛的原則，運用流量檢測系統和交通模擬技術，推進“會思考”信號燈、請求式感應信號燈和集裝箱信號控制、兩級誘導信號控制、橋涵應急智慧信號控制等信號系統建設，實施綠波帶、紅波帶調整。其中，二環東高架1處下橋口、順河高架1處下橋口、北園高架3處下橋口、二環南高架2處下橋口、二環西高架2處下橋口、燕山立交橋1處下橋口10處會思考的信號燈將明年全部完成建設和調試。旅遊路1處請求式感應信號燈將于明年3月安裝完成，文化路2處請求式感應信號燈則在明年7月安裝完成。
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濟南：FM95.0 淄博：FM94.6 東營：FM94.0
濱州：FM95.4 德州：FM89.1 聊城：FM98.9
泰安：FM89.1 萊蕪：FM89.1 青島：FM98.6
煙臺：FM98.5 威海：FM93.4 濰坊：FM97.1
日照：FM91.9 臨沂：FM95.2 菏澤：FM107.4
棗莊：FM88.7 濟寧：AM1548
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QQ：59289840
研究並適時發佈關於加強城市道路交通管理的通告，調整和規範貨運車輛、摩托車等限行措施，明確公車道、BRT(快速公交系統)專用車道通行規定，限制貨運車輛在城市快速路通行。
2016年9月起魯A小車走北繞城免費，緩解了過境車輛給市區的交通帶來的壓力，這種模式將被更多的運用到城市治堵中。根據檔，濟南將進一步拓展城市快速路網，引導過境或進出濟南的交通流更多繞行繞城高速公路，實現跨市區長距離交通的快速疏解。
差別化停車收費明年7月實施
差別化停車收費已經不是新鮮事兒，15個副省級城市中，僅濟南未差別化收費。其實濟南市的停車收費差別化辦法，從最開始提出至今已經6年，差別化停車收費方案已改動不下十幾遍，至今沒有落地實施。而濟南也成為15個副省級城市中，停車收費最便宜的城市。雖然差別化收費多次列入政府議程，但因為各種條件限制至今難產。
但是這次差別化停車收費終於要來了！濟南市將在繼續推進停車電子收費的基礎上，按照市區高於郊區、路面停車高於室內和停車場的原則，儘快實施差別化、多元化收費政策，適當提高停車收費標準。濟南市物價局將在2017年4月啟動該項工作，按照規定的程式召開停車收費政策調整聽證會，經過市政府同意後，2017年7月擇機發佈實施差別化停車收費政策。
一批斷頭路將完成拆遷或建設工作
2012年，濟南市出臺了城市交通綜合整治三年計畫，打通了玉興路南段等不少斷頭瓶頸路，增強了交通的承載能力。但城區路網中仍存在一定數量的斷頭瓶頸路，今明兩年借助棚戶區、城中村改造和重點工程建設等契機，濟南市將有一批斷頭路完成拆遷或建設工作。
其中，2017年3月到4月，市政公用局負責組織實施土屋路(西段：東起玉興路，西至玉函路，全長500米)道路改造;市中區政府負責道路紅線範圍內徵收工作;市公安局公交分局負責配合徵收拆遷工作。
明年3月，旅遊路西段(曆陽大街至舜耕路)，全長約1.7公里，市中區政府負責拆遷，鳳凰路旅遊路以南段，全長約1.7公里，高新區投資並負責征地拆遷;東宇大街下穿鐵路工程由天橋區政府負責拆遷徵收。明年12月，市政公用局負責完成兩個工程的建設。
增設10處“會思考”的路燈
濟南市將按照高峰緩堵、平峰暢通和控制入市車輛、疏散出市車輛的原則，運用流量檢測系統和交通模擬技術，推進“會思考”信號燈、請求式感應信號燈和集裝箱信號控制、兩級誘導信號控制、橋涵應急智慧信號控制等信號系統建設，實施綠波帶、紅波帶調整。其中，二環東高架1處下橋口、順河高架1處下橋口、北園高架3處下橋口、二環南高架2處下橋口、二環西高架2處下橋口、燕山立交橋1處下橋口10處會思考的信號燈將明年全部完成建設和調試。旅遊路1處請求式感應信號燈將于明年3月安裝完成，文化路2處請求式感應信號燈則在明年7月安裝完成。
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