“我國汽車產銷量自2009年起已連續8年位居全球第一， 2016年突破2800萬輛， 其中， 中國品牌汽車超過1400萬輛， 市場認可度大幅提升。 ”在4月25日工信部召開的《汽車產業中長期發展規劃》宣貫電視電話會議上， 工信部部長苗圩表示， 當前國內自主品牌汽車在某些細分市場已經能夠和國際一線品牌同台競爭。 但汽車產業大而不強的問題仍然存在， 比如創新能力不強、部分關鍵核心技術缺失等， 隨著經濟下行壓力持續加大和汽車保有量大幅增加， 一些深層次問題逐漸顯現。
不過， 工信部判斷， 未來一個時期， 我國汽車市場將保持平穩增長，
當天發佈的工信部等三部委制定的《汽車產業中長期發展規劃》提出了汽車產業未來十年的發展目標、重點任務和政策措施， 核心要義是做大做強中國品牌汽車， 培育具有國際競爭力的企業集團。 路線上， 以新能源汽車和智慧網聯汽車為突破口， 引領整個產業轉型升級；措施上， 要優化產業發展環境， 推動行業內外協同創新。
《規劃》的總目標就是建設汽車強國， 同時通過六個細分目標， 來細化考量汽車強國。 核心技術、企業品牌、國際市場份額等汽車強國基本要素逐步成為行業共識，
以上目標具體到關鍵量化指標是：一是培育國際大企業集團， 到2020年培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業、若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團， 到2025年培育若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團， 突破產業鏈關鍵短板， 掌握從零部件到整車的關鍵核心技術；二是品牌認可度、美譽度及國際影響力顯著增強， 到2025年， 若干家中國汽車品牌企業產銷量進入世界前十強，
作為上海地方經濟的重要支撐， 汽車產業支柱性作用十分突出。 在當天的會議上， 上海市經濟資訊化委副主任黃甌代表地方政府作了交流發言。 資料顯示， 2016年上海汽車工業總產值為5781.6億元， 同比增長10.9%， 占全市工業總產值的比重為17.5%；新能源汽車發展實現“雙突破”， 2016年上海新能源汽車製造業產值首次突破100億元， 推廣數量累計首次突破10萬輛， 成為全球最大的推廣應用城市。
值得關注的是， 上海的智慧網聯汽車正在進行一場“加速跑”。
黃甌說， 上海汽車領域新模式新業態也在不斷湧現， 平行進口汽車試點、傳統車企和互聯網企業聯合研發、電動汽車分時租賃等新型模式持續快速發展。 根據《上海促進汽車產業發展“十三五”規劃》， 到2020年， 上海將力爭打造成為我國自主品牌汽車跨越發展標杆區、新能源汽車產業化引領區、智慧網聯汽車創新突破集聚區。