編者按：族友“tuqihui”很喜愛自駕遊， 一直很嚮往能自駕去一趟著名的318國道四川至西藏段， 去體驗那種“心靈在天堂， 身體在地獄”的感覺。 終於， 在2017年3月下旬， 當林芝桃花盛開的時候， 他們一家三口開著大切諾基開始了這段自駕旅行。
出發準備&行程安排
很喜愛自駕遊， 一直很嚮往能自駕一趟著名的318國道四川至西藏段， 這段公路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀一直深深吸引著我， 穿越這段公路， 去體驗“心靈在天堂， 身體在地獄”感受。
終於， 在2017年3月下旬， 當林芝桃花盛開的時候， 我們一家三口， 決定自駕前往林芝， 開始這段漫長的程。
出發前裝備：
交通工具：大切， 柴油版3.0T（老爺子今年退休贈送自己的大玩具， 也是這趟318國道自駕游最堅實的保障）， 3月下旬， 318國道四川至西藏段路途中需要翻越多出大山埡口， 冰雪路段較多， 建議自駕以4驅車為主， 2驅車前往需佩帶防滑鏈。
藥物：感冒藥， 創口貼， 紅景天， 安眠藥（內地至高原初期， 睡眠品質較差， 晚上需服用少量安眠藥方能有效入睡）
食品：速食麵， 方面飯若干， 礦泉水一箱， 其他食品若干（太上皇， 太后為了體驗這次行程， 甚至還佩帶了高壓鍋， 燃氣爐， 生雞蛋以及部分新鮮蔬菜， 寡人對此舉嗤之以鼻）。
衣服：羽絨服， 防寒服， 秋褲等（藏區3月底氣溫仍偏低， 需做好保暖工作）。
攝影器材：相機：尼康D610 索尼a7， 鏡頭：尼康24-120mm f/4 70-200mm f/2.8 14-24mm f/2.8 索尼蔡司16-35mm f/2.8 三腳架一支。
後備箱被塞滿了......
行程安排：
Day1：成都-新都橋
Day2：新都橋-巴塘
Day3：巴塘-八宿
Day4：八宿-波密
Day5：波密桃花穀遊玩一天
Day6：波密-雅魯藏布江大峽谷
Day7：雅魯藏布江大峽谷-米林縣
Day8：林芝-成都
話不多說， 正文開始！
第一天， 到達新都橋
第一天， 成都出發， 經雅安， 天泉（橋頭抄手和椒麻雞值得一吃）， 瀘定， 抵達康定已下午4點， 本打算當天住宿康定， 後擔心第二天早上翻越折多山怕積雪限行， 臨時決定翻越折多山住宿新都橋（這個決定後來發現非常英明， 第二天折多山大雪， 道路限行）， 翻越折多山埡口， 積雪很少， 相當順利， 至新都橋已臨近晚上7點， 淡季住宿不緊張， 隨便找了家旅館， 標準間150元含早， 熱水， wifi一併齊全。
第二天，世界最高的縣城-理塘縣
理塘縣，世界最高的縣城，理塘縣，海拔4014.187米。
翻越海子山，海拔4685米；終於看到雪了。
臨近巴塘，姊妹湖的美景，令長途跋涉，勞累不堪的大家眼前為之一亮。姊妹湖（也叫“眼鏡湖”)， 靜靜地平躺在海子山上，象兩個美麗羞澀待嫁的少女，顯得是那麼聖潔。周圍是白雪皚皚的雪峰，她猶如兩顆璀璨的明珠、又像雪山的兩滴眼淚，灑在山腳。這種神聖的靜美，讓你記憶終生。
第三天，翻越覺巴山
巴塘匆匆休息一晚，第二天開始正式踏入西藏境內，巴塘至八宿段，由於路況較差，再加上西藏境內該段限速，限行等因素影響，行經13小時，是此次旅途最最辛苦一段，晚上入住八宿，已經晚上10點。
芒康。
進入西藏境內，竹巴隆至芒康一段，開始領限速條，相比318四川境內，路況明顯變差，坑坑窪窪，由於臨近河流，每臨漲水季節，路況被河水侵蝕的厲害。
翻越覺巴山（3911米），西藏境內雪山已開始初現，先露一張本人照。
5130米，本次旅行經歷的最高海拔，沒有高反，點贊！10分鐘不到，車牌已經被風雪遮擋（不用怕電子眼了），和老爺子來張合照。
邦達縣城廣場一瞥。
過了邦達，開始翻越業拉山，埡口出海拔4658，只記得下車拍照時風很大，感覺已被凍成狗。
翻覺巴山和東達山到左貢，左貢一馬平川到邦達，然後就開始翻業拉山了，下業拉山的路就是72拐，當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下“盪氣迴腸”的驚歎。
下了業拉山，抵達八宿已臨近晚上10點，草草找了家旅館住下，準備開始第二天開啟林芝之行精華篇
第四天，安久拉山、然烏湖
八宿至波密一段，開啟318國道最為精彩篇章。沿途的分光，交織成一幅幅壯麗的油畫，不斷衝擊著我們的視覺，而我們唯一能夠做的，就是不聽按動著相機快門，盡可能將這一幅幅華麗樂章記錄下來，但是，時間總是太少，更多時候，我們只能將這美景，默默地記錄在我們心裡......
安久拉山。有一種信仰叫做虔誠！ 途遇磕長頭的藏民，虔誠的叩拜，給予我們來自心靈深處的震撼！
翻越安久拉山。聖潔而莊嚴的雪山，讓我擁抱這神聖的西藏。
然烏湖：藏語稱然烏錯（錯是藏語湖的發音）。 南有崗日嘎布雪山，南有阿紮貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺。四周雪山的冰雪融水構成了然烏湖主要的補給水源。它是著名的帕隆藏布江的主要源頭。
然烏湖湖面海拔3807多米，長約26公里，平均寬1至5公里，其中以中然烏（然烏至察隅段）景色最為壯觀。
然烏湖，無疑是鑲嵌在318國道上一顆璀璨的明珠。時值三月初春，湖面冰層尚未完全融化，潔白冰層和清澈的湖水交相輝映，形成了一半是聖潔的白，一半是碧玉的綠，陽光下，湖面倒映出雪山神聖的映射。如果要問天堂在哪裡，然烏湖會告訴你，天堂就在這裡。
離開美麗的然烏湖，下午6點，抵達至波密30公里地方，運氣很差，該段至波密縣城，全程修路，分段限行，晚點8點菜開始放行，維修路段路段情況很差很差，完全是坑坑窪窪爛路+搓衣板路，坐在車上連續顛簸不斷，可憐自己的屁股，而且灰塵不斷，前面一旦有車，跟行車子癟癟飽餐一頓灰塵。
夜宿波密桃花溝口藏民旅館，180元一間，含WIFI,熱水，電熱毯等，並可以免費進入售票價格45元的小桃花谷一遊。
第五天，一生一世，我許你十裡桃花
清晨，駛入桃花穀，遊記寫到這裡，桃花終於開始出現了。
清晨，小院外，群山依然雲霧繚繞，庭前兩顆桃樹別有一番風味。
每年3月，西藏的冬天還未退去銀妝，波密的桃花卻已如藏族姑娘臉上美麗的高原紅，如醉霞緋雲般爭相鬥豔，不僅能讓人欣賞”雪域江南“那獨特旖旎風光，更能讓人領略西藏最浪漫、最美麗的春天。
波密
藏香豬，想到了什麼...
自古桃花，一直是詩人詩篇中的主角，從《詩經》中的“桃之夭夭，灼灼其華”，到現代文學成語的“面如桃花”，無論古今，人們都會用桃花，來比喻女子年輕貌美。而“桃花運，命犯桃花“等詞語，更是人們憧憬浪漫的一番調侃；白居易的《大林寺桃花》中曾經寫道：人間四月芳菲盡,山寺桃花始盛開。長恨春歸無覓處，不知轉入此中來。這無疑是對桃花穀絕美景色精華的濃縮，藍天，雪山，桃花，一生一世，我許你十裡桃花。
還沒有收穫愛情，但我已經遇見了桃花......
第六天，雅魯藏布江大峽谷，318通麥天險
時間匆匆，告別十裡桃花，波密繼續住宿一晚，第二天，繼續驅車前往本次旅行最後一站，雅魯藏布江大峽谷。
波密至林芝段，需要經過一段最艱險路段，號稱318國道死亡路段——通麥排龍天險。
通麥天險，通麥鎮（通麥大橋開始）——排龍鄉的路段天險，號稱“通麥墳場”（有的人統稱為通麥天險，有的人細分為通麥天險—排龍天險）：川藏線經過了通麥鎮，從通麥大橋 開始的這段路，異乎尋常的艱難，比通麥鎮之東的古鄉溝險路還要險。一邊是帕隆藏布江，一邊是深淵、高山滾石、泥石流等。路窄導致錯車的空間極小。帕隆藏布江緊貼路邊或懸崖之下。那些懸崖上的石頭總有搖搖欲墜的感覺，並且很多新鮮截面表明剛剛有石頭脫落。旁邊的疏鬆山體經常有落石掉下。
通麥路段是川藏線最險的一段路，號稱“通麥墳場”、“通麥天險”！這是一段讓司機談“路”色變險路。
通麥天險，在波密縣城和八一鎮之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。 這裡號稱“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難於上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。據說，建成通車。
如今通麥大橋，如今，隨著通麥大橋和排龍大橋的建成，318國道死亡14公里道路已成為歷史。 向修建318路段的軍民致敬！
隧道入口旁的小路，是舊時通麥排龍段老路，依稀可以感受當年這段死亡路段的險峻。
魯朗石鍋雞，行至魯朗，當然要去吃魯朗最著名的石鍋雞，結果恰逢魯朗鎮活動，舉行百人宴會，各餐館都在為該活動提供服務，據說買張10元門票，即可參與百人宴會活動中，品嘗石鍋雞；不過，看這陣勢，這欺頭怕是吃不成了，壯觀場面倒是可以一觀。
路邊隨便找了家石鍋雞店，還是需要滿足一下味覺的需求 味道一級贊，如何鮮美個法，就不詳細評價了，蜂友們有機會還是親自去魯朗品嘗。
色季拉山，海拔4720米，當日天氣不好，據說天氣好時，可以看到南迦巴瓦山峰。
冰面上，大切撒個歡，檢驗下四驅效果。大切表示毫無壓力。
時至黃昏，抵達雅魯藏布江大峽谷景區，目前淡季，門票165元/人 進入雅魯藏布江大峽谷景區後，遊玩線路分兩條，其一，常規旅遊路線（強烈不推薦），其二，索松村路線，該路線景色極美。不過，當晚需入住索松村藏家客棧，400-500元/間，條件略差。
索松村住宿強烈推薦這家客棧，設施在村裡相比較好，重點是地理位置極佳，窗外直接朝向南迦巴瓦山峰，雪山，桃花，盡入眼簾。
第七天，人面桃花相映紅
索松村
很喜歡唐伯虎的《桃花庵歌》，桃花塢裡桃花庵，桃花庵裡桃花仙。桃花仙人種桃樹，又摘桃花換酒錢。
藍天雪山，農田小宅，十裡桃花。這一刻，終於明白為什麼人們會把與現實社會隔絕、生活安樂的理想境地叫做世外桃源了。
後續更多精彩行程，請點擊“閱讀原文”查看原貼。
作者 | tuqihu
第二天，世界最高的縣城-理塘縣
理塘縣，世界最高的縣城，理塘縣，海拔4014.187米。
翻越海子山，海拔4685米；終於看到雪了。
臨近巴塘，姊妹湖的美景，令長途跋涉，勞累不堪的大家眼前為之一亮。姊妹湖（也叫“眼鏡湖”)， 靜靜地平躺在海子山上，象兩個美麗羞澀待嫁的少女，顯得是那麼聖潔。周圍是白雪皚皚的雪峰，她猶如兩顆璀璨的明珠、又像雪山的兩滴眼淚，灑在山腳。這種神聖的靜美，讓你記憶終生。
第三天，翻越覺巴山
巴塘匆匆休息一晚，第二天開始正式踏入西藏境內，巴塘至八宿段，由於路況較差，再加上西藏境內該段限速，限行等因素影響，行經13小時，是此次旅途最最辛苦一段，晚上入住八宿，已經晚上10點。
芒康。
進入西藏境內，竹巴隆至芒康一段，開始領限速條，相比318四川境內，路況明顯變差，坑坑窪窪，由於臨近河流，每臨漲水季節，路況被河水侵蝕的厲害。
翻越覺巴山（3911米），西藏境內雪山已開始初現，先露一張本人照。
5130米，本次旅行經歷的最高海拔，沒有高反，點贊！10分鐘不到，車牌已經被風雪遮擋（不用怕電子眼了），和老爺子來張合照。
邦達縣城廣場一瞥。
過了邦達，開始翻越業拉山，埡口出海拔4658，只記得下車拍照時風很大，感覺已被凍成狗。
翻覺巴山和東達山到左貢，左貢一馬平川到邦達，然後就開始翻業拉山了，下業拉山的路就是72拐，當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下“盪氣迴腸”的驚歎。
下了業拉山，抵達八宿已臨近晚上10點，草草找了家旅館住下，準備開始第二天開啟林芝之行精華篇
第四天，安久拉山、然烏湖
八宿至波密一段，開啟318國道最為精彩篇章。沿途的分光，交織成一幅幅壯麗的油畫，不斷衝擊著我們的視覺，而我們唯一能夠做的，就是不聽按動著相機快門，盡可能將這一幅幅華麗樂章記錄下來，但是，時間總是太少，更多時候，我們只能將這美景，默默地記錄在我們心裡......
安久拉山。有一種信仰叫做虔誠！ 途遇磕長頭的藏民，虔誠的叩拜，給予我們來自心靈深處的震撼！
翻越安久拉山。聖潔而莊嚴的雪山，讓我擁抱這神聖的西藏。
然烏湖：藏語稱然烏錯（錯是藏語湖的發音）。 南有崗日嘎布雪山，南有阿紮貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺。四周雪山的冰雪融水構成了然烏湖主要的補給水源。它是著名的帕隆藏布江的主要源頭。
然烏湖湖面海拔3807多米，長約26公里，平均寬1至5公里，其中以中然烏（然烏至察隅段）景色最為壯觀。
然烏湖，無疑是鑲嵌在318國道上一顆璀璨的明珠。時值三月初春，湖面冰層尚未完全融化，潔白冰層和清澈的湖水交相輝映，形成了一半是聖潔的白，一半是碧玉的綠，陽光下，湖面倒映出雪山神聖的映射。如果要問天堂在哪裡，然烏湖會告訴你，天堂就在這裡。
離開美麗的然烏湖，下午6點，抵達至波密30公里地方，運氣很差，該段至波密縣城，全程修路，分段限行，晚點8點菜開始放行，維修路段路段情況很差很差，完全是坑坑窪窪爛路+搓衣板路，坐在車上連續顛簸不斷，可憐自己的屁股，而且灰塵不斷，前面一旦有車，跟行車子癟癟飽餐一頓灰塵。
夜宿波密桃花溝口藏民旅館，180元一間，含WIFI,熱水，電熱毯等，並可以免費進入售票價格45元的小桃花谷一遊。
第五天，一生一世，我許你十裡桃花
清晨，駛入桃花穀，遊記寫到這裡，桃花終於開始出現了。
清晨，小院外，群山依然雲霧繚繞，庭前兩顆桃樹別有一番風味。
每年3月，西藏的冬天還未退去銀妝，波密的桃花卻已如藏族姑娘臉上美麗的高原紅，如醉霞緋雲般爭相鬥豔，不僅能讓人欣賞”雪域江南“那獨特旖旎風光，更能讓人領略西藏最浪漫、最美麗的春天。
波密
藏香豬，想到了什麼...
自古桃花，一直是詩人詩篇中的主角，從《詩經》中的“桃之夭夭，灼灼其華”，到現代文學成語的“面如桃花”，無論古今，人們都會用桃花，來比喻女子年輕貌美。而“桃花運，命犯桃花“等詞語，更是人們憧憬浪漫的一番調侃；白居易的《大林寺桃花》中曾經寫道：人間四月芳菲盡,山寺桃花始盛開。長恨春歸無覓處，不知轉入此中來。這無疑是對桃花穀絕美景色精華的濃縮，藍天，雪山，桃花，一生一世，我許你十裡桃花。
還沒有收穫愛情，但我已經遇見了桃花......
第六天，雅魯藏布江大峽谷，318通麥天險
時間匆匆，告別十裡桃花，波密繼續住宿一晚，第二天，繼續驅車前往本次旅行最後一站，雅魯藏布江大峽谷。
波密至林芝段，需要經過一段最艱險路段，號稱318國道死亡路段——通麥排龍天險。
通麥天險，通麥鎮（通麥大橋開始）——排龍鄉的路段天險，號稱“通麥墳場”（有的人統稱為通麥天險，有的人細分為通麥天險—排龍天險）：川藏線經過了通麥鎮，從通麥大橋 開始的這段路，異乎尋常的艱難，比通麥鎮之東的古鄉溝險路還要險。一邊是帕隆藏布江，一邊是深淵、高山滾石、泥石流等。路窄導致錯車的空間極小。帕隆藏布江緊貼路邊或懸崖之下。那些懸崖上的石頭總有搖搖欲墜的感覺，並且很多新鮮截面表明剛剛有石頭脫落。旁邊的疏鬆山體經常有落石掉下。
通麥路段是川藏線最險的一段路，號稱“通麥墳場”、“通麥天險”！這是一段讓司機談“路”色變險路。
通麥天險，在波密縣城和八一鎮之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。 這裡號稱“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難於上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。據說，建成通車。
如今通麥大橋，如今，隨著通麥大橋和排龍大橋的建成，318國道死亡14公里道路已成為歷史。 向修建318路段的軍民致敬！
隧道入口旁的小路，是舊時通麥排龍段老路，依稀可以感受當年這段死亡路段的險峻。
魯朗石鍋雞，行至魯朗，當然要去吃魯朗最著名的石鍋雞，結果恰逢魯朗鎮活動，舉行百人宴會，各餐館都在為該活動提供服務，據說買張10元門票，即可參與百人宴會活動中，品嘗石鍋雞；不過，看這陣勢，這欺頭怕是吃不成了，壯觀場面倒是可以一觀。
路邊隨便找了家石鍋雞店，還是需要滿足一下味覺的需求 味道一級贊，如何鮮美個法，就不詳細評價了，蜂友們有機會還是親自去魯朗品嘗。
色季拉山，海拔4720米，當日天氣不好，據說天氣好時，可以看到南迦巴瓦山峰。
冰面上，大切撒個歡，檢驗下四驅效果。大切表示毫無壓力。
時至黃昏，抵達雅魯藏布江大峽谷景區，目前淡季，門票165元/人 進入雅魯藏布江大峽谷景區後，遊玩線路分兩條，其一，常規旅遊路線（強烈不推薦），其二，索松村路線，該路線景色極美。不過，當晚需入住索松村藏家客棧，400-500元/間，條件略差。
索松村住宿強烈推薦這家客棧，設施在村裡相比較好，重點是地理位置極佳，窗外直接朝向南迦巴瓦山峰，雪山，桃花，盡入眼簾。
第七天，人面桃花相映紅
索松村
很喜歡唐伯虎的《桃花庵歌》，桃花塢裡桃花庵，桃花庵裡桃花仙。桃花仙人種桃樹，又摘桃花換酒錢。
藍天雪山，農田小宅，十裡桃花。這一刻，終於明白為什麼人們會把與現實社會隔絕、生活安樂的理想境地叫做世外桃源了。
後續更多精彩行程，請點擊“閱讀原文”查看原貼。
作者 | tuqihu