2016年， 是中德高訪頻繁的一年：德國前總統高克3月訪華， 總理默克爾年內二度、任內第10次訪華， 創下西方領導人訪華次數之最。 今年是中德建交45周年， G20峰會也將於7月在德國漢堡舉行。
談及中德關係， 史明德表示， 在動盪的全球局勢下， 中德之間的共同利益和目標更加突出， 已經走到了中歐關係的前列。
高層互訪全球動盪局勢下， 中德共同利益和目標更加突出南都：去年德國領導人多次訪華，
給中德關係帶來了什麼具體變化？
史明德：中德兩國於1972年10月11日建交， 在這45年裡， 中國、德國都發生了巨大變化， 整個世界也發生了巨大變化。
從貿易來講， 中德貿易已經占到中歐貿易的30%以上， 中德貿易總額超過中國和法國、英國、義大利三國貿易的總和。 2016年， 中國取代美國， 成為德國最大的交易夥伴。 德國在中國投資的企業達到8200多家， 是歐洲國家中在中國投資最多的。 此外， 德國也是被中國引進技術最多的國家。
除了貿易發展勢頭強勁， 中德之間的人員往來也非常多。 去年中國去德國的旅遊人數有100多萬， 德國來中國旅遊人數大概有60多萬；德國有3萬4千多中國留學生， 500多對中德友好學校和科研機構合作， 800多對友好城市。 今年是中德建交45周年， 我們將舉辦一系列的往來和活動，
南都：中德兩國領導人頻繁高訪釋放出什麼信號？
史明德：從世界範圍來看， 局勢更加動盪， 整個國際關係在重新調整， 國家間的經濟關係也在發生重大變化。 是更加開放還是孤立， 更多合作還是對峙， 要多邊主義還是單邊主義， 現在各國都處在一個選擇的階段。
兩國領導人高訪指明了中德關係今後的發展方向， 確定了一些原則， 開拓了一些新的合作領域。 在當前國際形勢急劇變化的情況下， 中國和德國走得更近， 在一系列重大的國際問題上的共同點越來越多， 比如全球治理、反對貿易保護主義、氣候變化等等。 在這些方面加強合作、加強共識， 可以使中德關係的基礎更加牢固，
兩國領導人高訪是外交往來的最高形式， 體現了兩國關係的水準。 中德關係已經走在中歐關係的前列， 中德加強合作在當前具有特殊意義。 面對動盪的國際局勢， 兩國將共同發出更加積極的信號。
南都：今年的高層互訪有什麼計畫？
史明德：習主席將出席7月在漢堡舉行的G20峰會， 德方表示希望習主席同時對德國進行訪問。 另外李克強總理很有可能參加中歐領導人年度會晤， 並對德國進行正式訪問， 目前中德雙方正在商談之中。
南都：國家主席習近平的“足球外交”廣為人知，
史明德：在兩國領導人互訪中， 足球賽將會是一個非常重要的內容。 習主席對中國足球事業發展非常重視， 德國又是足球大國， 德國非常願意跟中國加強在足球領域的合作。 我可以向你透露， 默克爾總理這幾次來華， 跟習主席的交談中， 用了很長時間談足球合作的問題。 去年11月兩國還簽署了足球合作協定， 這是我國同外國在政府層面簽訂的唯一一份足球合作協定。
史明德接受南都記者採訪。
交流合作中歐班列將為“一帶一路”服務南都：去年默克爾表示，
德國G20將延續中國G20上的重大議題，
是出於什麼考慮？
史明德：去年杭州G20峰會上， 中德之間取得了非常重要的共識， 這個共識就是杭州G20上的重大議題， 將會在德國擔任G20主席國期間得到延續。 這正是因為中德有著共同的利益和目標。
比如說世界經濟增長的問題， 像日本和歐洲很多國家是通過寬鬆的貨幣政策來刺激經濟增長， 但是中德共同認為應該調整結構、讓創新成為經濟增長的內在動力， 也就是創新增長。在反對貿易保護主義方面，中德共同主張經濟全球化、貿易自由化、投資便利化，去年杭州G20峰會上，各國也都達成了共識。此外，就是氣候變化，德國在氣候變化方面和環保方面都做得非常好，值得中國借鑒。
可以說，在當前各國對很多問題有不同看法的大形勢下，中德在各方面的共同利益、共同目標更加突出。
南都：漢堡是中歐班列的終點站之一，中歐班列將如何為中德關係的“大年”服務？
史明德：截至目前，中歐之間共有9條線路，其中6條的終點站是德國。去年，中歐班列總共運行1700多列，其中德國就占了1000多列，越來越多汽車零件、汽車整車等商品都通過中歐班列運送。
今年9月，為慶祝中德建交45周年，德國要在中國舉辦一個大型的當代藝術展，其中涉及到的藝術品價格非常昂貴，很可能會用中歐班列運到中國。
與海運和空運相比，中歐班列在時間和價格上有很大優勢。中德兩國正在商談“一帶一路”沿線加強合作的事，進一步降低成本，增加貨運。隨著“一帶一路”的發展，中歐班列將會有很大的發展前途。
南都：德國的工業4.0和中國製造2025已經進行了哪些對接？
史明德：中德在很多領域都有合作。拿汽車來說，大眾、寶馬、賓士汽車產量的三分之一都來自中國；中國的高鐵基本上是在西門子的技術上有繼承、有發展；德國在技術轉讓方面比其他國家更加開放；德國也是除了亞洲國家之外，在亞投行出資最多的國家，占比4.7%，可以在亞洲基礎設施建設方面和中國合作。總的來說，德國有先進的技術，中國有廣闊的市場，加強合作對雙方都有好處。
從政治上來講，中德兩國沒有地緣政治的衝突，中國希望德國更強大，德國也希望中國更強大，兩國都發展起來才有更多合作的可能性和潛力，這也是中德合作為什麼這麼廣泛、這麼好的基礎。
貿易往來開放程度差異不是貿易保護主義的藉口南都：去年陸續發生中國企業並購、收購德國公司受阻的案例，是什麼原因？
史明德：最近出來的幾個案子，以前沒出現過，說明德國對中國的戒心在增加，擔心這麼下去，它的優勢都讓中國買光了。為什麼中國去投資，德國媒體全都報導，好像中國人來了就跟“狼來了”一樣？這裡面有很多因素。
第一個是意識形態的問題，德國覺得中國以國有企業為主，投資是一個國有行為，不是企業自身行為。第二是中國收購德企的增長速度讓他們感到害怕，去年中國在歐洲的並購有50%都在德國，金額最多到50多億歐元，而且收購的德企都是高精尖、德國引以為豪的旗艦企業，這也引起轟動性的效應。
第三個是中德市場的開放程度有差異。的確，中國還是發展中國家，還處在逐漸開放的過程中，以後會越來越開放。但是對德國來說，已經開放的大門不能關小，更不能關上。在這種情況下採取貿易保護主義措施是不對的，不能用開放程度的差異，作為阻止中國去德國投資的理由。
事實上，德國的這些擔心是沒有必要的。過去30多年基本上是德國對中國單向的投資，投資總額現在算起來大概是700億美元。而中國近3、4年來才開始比較大規模的在德國投資，投資總額大概70億，雙方根本不成比例。
南都：這些個案未來還會發生嗎？
史明德：輿論有時候炒起來，反面作用也蠻大的。德國老百姓好像覺得中國人太有錢了，一會兒把這個買了，一會兒把那個買了，所以產生了警覺。
我在德國接受採訪的時候跟他們講道理，德國一方面跟中國合作，在世界上共同反對貿易保護主義，另一方面又採取這麼多相反的措施，這樣不利於中德關係的發展。希望這些個案以後不要成為普遍現象，因為這種合作，對雙方都是有利的，我們要用事實說話。
人物素描
史明德： 全國政協委員、中國駐德國大使，長期在外交系統工作，曾任外交部西歐司副司長、駐德國使館公使、中央外辦政策研究局局長、中國駐奧地利大使等職務，2012年起擔任駐德意志聯邦共和國特命全權大使。
采寫：南都見習記者蔣琳 記者娜迪婭 實習生王婷 劉嫚 發自北京
攝影/視頻：南都記者 陳輝
也就是創新增長。在反對貿易保護主義方面，中德共同主張經濟全球化、貿易自由化、投資便利化，去年杭州G20峰會上，各國也都達成了共識。此外，就是氣候變化，德國在氣候變化方面和環保方面都做得非常好，值得中國借鑒。可以說，在當前各國對很多問題有不同看法的大形勢下，中德在各方面的共同利益、共同目標更加突出。
南都：漢堡是中歐班列的終點站之一，中歐班列將如何為中德關係的“大年”服務？
史明德：截至目前，中歐之間共有9條線路，其中6條的終點站是德國。去年，中歐班列總共運行1700多列，其中德國就占了1000多列，越來越多汽車零件、汽車整車等商品都通過中歐班列運送。
今年9月，為慶祝中德建交45周年，德國要在中國舉辦一個大型的當代藝術展，其中涉及到的藝術品價格非常昂貴，很可能會用中歐班列運到中國。
與海運和空運相比，中歐班列在時間和價格上有很大優勢。中德兩國正在商談“一帶一路”沿線加強合作的事，進一步降低成本，增加貨運。隨著“一帶一路”的發展，中歐班列將會有很大的發展前途。
南都：德國的工業4.0和中國製造2025已經進行了哪些對接？
史明德：中德在很多領域都有合作。拿汽車來說，大眾、寶馬、賓士汽車產量的三分之一都來自中國；中國的高鐵基本上是在西門子的技術上有繼承、有發展；德國在技術轉讓方面比其他國家更加開放；德國也是除了亞洲國家之外，在亞投行出資最多的國家，占比4.7%，可以在亞洲基礎設施建設方面和中國合作。總的來說，德國有先進的技術，中國有廣闊的市場，加強合作對雙方都有好處。
從政治上來講，中德兩國沒有地緣政治的衝突，中國希望德國更強大，德國也希望中國更強大，兩國都發展起來才有更多合作的可能性和潛力，這也是中德合作為什麼這麼廣泛、這麼好的基礎。
貿易往來開放程度差異不是貿易保護主義的藉口南都：去年陸續發生中國企業並購、收購德國公司受阻的案例，是什麼原因？
史明德：最近出來的幾個案子，以前沒出現過，說明德國對中國的戒心在增加，擔心這麼下去，它的優勢都讓中國買光了。為什麼中國去投資，德國媒體全都報導，好像中國人來了就跟“狼來了”一樣？這裡面有很多因素。
第一個是意識形態的問題，德國覺得中國以國有企業為主，投資是一個國有行為，不是企業自身行為。第二是中國收購德企的增長速度讓他們感到害怕，去年中國在歐洲的並購有50%都在德國，金額最多到50多億歐元，而且收購的德企都是高精尖、德國引以為豪的旗艦企業，這也引起轟動性的效應。
第三個是中德市場的開放程度有差異。的確，中國還是發展中國家，還處在逐漸開放的過程中，以後會越來越開放。但是對德國來說，已經開放的大門不能關小，更不能關上。在這種情況下採取貿易保護主義措施是不對的，不能用開放程度的差異，作為阻止中國去德國投資的理由。
事實上，德國的這些擔心是沒有必要的。過去30多年基本上是德國對中國單向的投資，投資總額現在算起來大概是700億美元。而中國近3、4年來才開始比較大規模的在德國投資，投資總額大概70億，雙方根本不成比例。
南都：這些個案未來還會發生嗎？
史明德：輿論有時候炒起來，反面作用也蠻大的。德國老百姓好像覺得中國人太有錢了，一會兒把這個買了，一會兒把那個買了，所以產生了警覺。
我在德國接受採訪的時候跟他們講道理，德國一方面跟中國合作，在世界上共同反對貿易保護主義，另一方面又採取這麼多相反的措施，這樣不利於中德關係的發展。希望這些個案以後不要成為普遍現象，因為這種合作，對雙方都是有利的，我們要用事實說話。
人物素描
史明德： 全國政協委員、中國駐德國大使，長期在外交系統工作，曾任外交部西歐司副司長、駐德國使館公使、中央外辦政策研究局局長、中國駐奧地利大使等職務，2012年起擔任駐德意志聯邦共和國特命全權大使。
采寫：南都見習記者蔣琳 記者娜迪婭 實習生王婷 劉嫚 發自北京
攝影/視頻：南都記者 陳輝