上一期我們給大家介紹了賓士GLC300的前後防撞梁的材質和品質， 感覺實在是令人失望。 但是令人失望的還不僅僅是這一點， 我們接下來再看看， 國產後的賓士GLC底盤結構， 揭秘一下GLC前部異響是怎麼來的！順便再來說說， 賓士GLC更不厚道的地方！
前部異響的根結
不少車主反映， 賓士GLC的車前部會出現異響， 實際上是因為水箱支撐架連接處出現問題。 從車輛底部我們可以清晰的看到， 水箱支架連接處採用“套筒式”固定， 並且只有兩顆固定螺栓和一個螺栓墊片。
而實際上， 至少應該有三顆螺栓進行固定， 並能夠看預留出來的三個孔位， 但是螺栓只有兩條。 如果長時間行車， 這個位置不但會出現磨損， 並且螺栓還會因為顛簸共振而鬆懈， 這就是不少車主反映車前部異響的“禍源”之一。 可見車輛總裝， 也在一門心思的節省成本。 千萬別說一顆螺絲能省多錢？就算是1毛錢，
偷工不多， 省料卻不少
除了固定件的問題， 賓士GLC“省料”、“省成本”確實是相當到位的。 國產後的賓士GLC要比當初海外版本上市時， 整備品質要多出了125公斤！主要是因為國產賓士GLC把大量的鋁材， 換成鋼材！
比如， 海外版GLC的前引擎蓋、車頂、發動機支架， 以及後橋上方的固定架都應該全鋁材質， 但是GLC國產之後， 除了發動機支架是全鋁的， 剩下的部分全都換成了鋼材， 整車品質自然會增加很多！為什麼要這麼做？理由很簡單——“省錢”！
下期預告：賓士GLC拆解(下)