在上海車展， 一位互聯網汽車公司的CEO對牛仔說， “國內汽車市場變大了， 車展搞得像格萊美頒獎典禮一樣很熱鬧， 國外的車展相對冷清許多。 ”
人多的地方總會出現意想不到的事。 此次上海車展是車企們的福祉之地， 也是考驗汽車品牌公關們應變能力的場所， 更是成為消費者維權另闢蹊徑的方式。 在這次的上海車展上， 就有消費者跑到他們的目標展臺， 有拉橫幅表示對汽車廠商極度不滿的， 有身貼標語抗議的汽車廠商不負責任的， 這些都是外人懟自己， 容易被汽車廠商搪塞， 更勁爆的是， 竟然還有汽車廠商自己人撕自己人的，
1.阿斯頓·馬丁車主展館內拉橫幅， 現場維權
在上海車展， 豪華超跑品牌阿斯頓·馬丁大秀限量版車型，
阿斯頓·馬丁“機油燒光事件”不會因為這份公關稿而告一段落。 誰對誰錯已經不是消費者關注的結果， 而是處理事情的態度， 以及產品品質。
2.福特翼虎斷軸， 大爺維權被保安“請”走
如果說阿斯頓·馬丁車主在公眾日維權，
在媒體日， 一位身穿討伐福特標語馬甲的大爺在福特展館前維權， 被多名保安“請”走。
牛仔從視頻中可以清楚地看到老爺子身上寫著的標語， “翼虎斷軸， 天理何在”四個大字。 據瞭解大爺兒子是翼虎車主， 翼虎斷軸失控造成對方車輛兩死三傷，大爺兒子被捕入獄。
2013年以來籠罩在長安福特身上的斷軸陰影至今仍未散去。長安福特斷軸門事件頻發，且斷軸車不僅僅只有長安福特翼虎，還涉及其兄弟車型翼博、福克斯、蒙迪歐等。頻繁的斷軸事件，福特被網友戲虐“斷”無止境，而長安福特也並未就斷軸事件公開道歉。
事到如今，“翼虎斷軸”事件並為銷聲，老爺子大概是想在媒體日將事態擴至最大範圍，引起人們的關注，間接給福特施壓，但長安福特壓根不care此事，到目前為止也沒有隻言片語流出。翼虎斷軸，翼虎車主和被撞車主均是受害方，涉及人命還是走法律程式比較好。
牛仔最後還有一個小疑惑：老爺子有資源進入不對外售票的媒體日，應該懂得走法律路徑？
3.起亞展臺上演內訌，遭遇討薪者維權
在上海車展裡，起亞就是一股泥石流。其他汽車品牌展臺上，站著白花花的嬌媚禮儀小姐，而起亞的展臺上，玩的卻是深色制服誘惑……好了，不說玩笑話，這些深色制服下包裹的都是五大三粗的安保人員。
四位安保人員保衛一輛車，這是因為車未量產所以不讓看？圖樣圖森破，不要按照常人思維來解讀韓系車，來解讀上海車展，不然你很有可能被時代給拋棄。福特、馬丁等品牌均是被外來人補刀，韓國品牌起亞在這次的上海車展上被自己人捅了一刀。據說在媒體日當天，起亞遭遇踢館者（討薪人），牛仔從照片可以看出，討薪人雖坐地上，但衣冠整潔、鞋履錚亮，可以看出是在車企混過的文化人；並且還持手機拍照取證，避免了被安保人員強制帶離現場的尷尬。
這件事後，牛仔只能說，有文化有素質有實力也得跟對人，否則自己過得也是朝不保夕。牛仔得到消息，這件事主要責任並不在起亞，而是起亞運營執行公司（和起亞沒有關係），執行公司的負責人表示起亞一直未結款，所以發不出薪資，而最長欠薪長達四年。有事件相關人表示，起亞早已與這家運營執行公司結清款項。而運營執行公司的負責人卻躲在派出所不肯出面解決，表示自己得病，並聲稱是起亞沒給錢。
東風悅達起亞3月份銷量同比下降近70% ，且基本放棄所有宣傳及廣告投放。不光起亞如此，北京現代這三個月來，銷量也腰斬。韓系車目前在華的處境可以說是進也不是退也不是，前有“薩德”影響遭國人“拋棄”，後有自己人補刀，急於改變的當口碰上這檔子事，也是屋漏偏逢連夜雨。
牛仔有話說：
在汽車圈均預設一個“潛規則”，汽車品牌展臺能順利進行到閉館，就是車企們領導給力、產品給力；展臺上鬧出么蛾子，就是公關們沒有盡責，處理不好公共關係。作為媒體人的牛仔也是莫名的同情這些出了事就被拿過來替罪的公關們，但聽了一則爆料後，牛仔只能三緘其口，不想讓誰代表誰。
上海車展的花邊還真不少，據知情人爆料，某家自主品牌汽車廠商的幾個人，因為小事逼著酒店銷售給他們磕了三十幾個頭，但汽車廠商的幾個人一臉冷漠，還要求酒店銷售去他們總部去道歉，事後，酒店銷售抱著另一汽車廠商的人號啕大哭，內心屈辱可想而知。有時間在酒店呆著和酒店銷售吵架者只能是汽車廠商市場部了，牛仔詢問這家自主品牌廠商是誰時，另一知情人表示，“我只知道不是奇瑞和一汽，這麼兇殘的品牌的確很奇葩啊。”
翼虎斷軸失控造成對方車輛兩死三傷，大爺兒子被捕入獄。2013年以來籠罩在長安福特身上的斷軸陰影至今仍未散去。長安福特斷軸門事件頻發，且斷軸車不僅僅只有長安福特翼虎，還涉及其兄弟車型翼博、福克斯、蒙迪歐等。頻繁的斷軸事件，福特被網友戲虐“斷”無止境，而長安福特也並未就斷軸事件公開道歉。
事到如今，“翼虎斷軸”事件並為銷聲，老爺子大概是想在媒體日將事態擴至最大範圍，引起人們的關注，間接給福特施壓，但長安福特壓根不care此事，到目前為止也沒有隻言片語流出。翼虎斷軸，翼虎車主和被撞車主均是受害方，涉及人命還是走法律程式比較好。
牛仔最後還有一個小疑惑：老爺子有資源進入不對外售票的媒體日，應該懂得走法律路徑？
3.起亞展臺上演內訌，遭遇討薪者維權
在上海車展裡，起亞就是一股泥石流。其他汽車品牌展臺上，站著白花花的嬌媚禮儀小姐，而起亞的展臺上，玩的卻是深色制服誘惑……好了，不說玩笑話，這些深色制服下包裹的都是五大三粗的安保人員。
四位安保人員保衛一輛車，這是因為車未量產所以不讓看？圖樣圖森破，不要按照常人思維來解讀韓系車，來解讀上海車展，不然你很有可能被時代給拋棄。福特、馬丁等品牌均是被外來人補刀，韓國品牌起亞在這次的上海車展上被自己人捅了一刀。據說在媒體日當天，起亞遭遇踢館者（討薪人），牛仔從照片可以看出，討薪人雖坐地上，但衣冠整潔、鞋履錚亮，可以看出是在車企混過的文化人；並且還持手機拍照取證，避免了被安保人員強制帶離現場的尷尬。
這件事後，牛仔只能說，有文化有素質有實力也得跟對人，否則自己過得也是朝不保夕。牛仔得到消息，這件事主要責任並不在起亞，而是起亞運營執行公司（和起亞沒有關係），執行公司的負責人表示起亞一直未結款，所以發不出薪資，而最長欠薪長達四年。有事件相關人表示，起亞早已與這家運營執行公司結清款項。而運營執行公司的負責人卻躲在派出所不肯出面解決，表示自己得病，並聲稱是起亞沒給錢。
東風悅達起亞3月份銷量同比下降近70% ，且基本放棄所有宣傳及廣告投放。不光起亞如此，北京現代這三個月來，銷量也腰斬。韓系車目前在華的處境可以說是進也不是退也不是，前有“薩德”影響遭國人“拋棄”，後有自己人補刀，急於改變的當口碰上這檔子事，也是屋漏偏逢連夜雨。
牛仔有話說：
在汽車圈均預設一個“潛規則”，汽車品牌展臺能順利進行到閉館，就是車企們領導給力、產品給力；展臺上鬧出么蛾子，就是公關們沒有盡責，處理不好公共關係。作為媒體人的牛仔也是莫名的同情這些出了事就被拿過來替罪的公關們，但聽了一則爆料後，牛仔只能三緘其口，不想讓誰代表誰。
上海車展的花邊還真不少，據知情人爆料，某家自主品牌汽車廠商的幾個人，因為小事逼著酒店銷售給他們磕了三十幾個頭，但汽車廠商的幾個人一臉冷漠，還要求酒店銷售去他們總部去道歉，事後，酒店銷售抱著另一汽車廠商的人號啕大哭，內心屈辱可想而知。有時間在酒店呆著和酒店銷售吵架者只能是汽車廠商市場部了，牛仔詢問這家自主品牌廠商是誰時，另一知情人表示，“我只知道不是奇瑞和一汽，這麼兇殘的品牌的確很奇葩啊。”