圖：737 MAX 10飛機概念圖 圖片來自波音
民航資源網2017年4月26日消息：據路透社報導， 消息人士稱波音將在兩個月內做出決定推出737MAX 10。
波音已經就如何在不增加成本和推遲交付日期的前提下解決飛機起落架的設計問題進行研究。
波音計畫在6月巴黎航展正式推出737 MAX 10， 並且已經就此事與航空公司進行討論。 波音發言人稱：“波音已經與客戶就737 MAX 10積極討論。 目前尚未作出任何決定， 有關該機型推出時間的任何討論都是猜測。 ”
737 MAX 10為波音製造了難題， 737 MAX 10比MAX 9更長， 座位多12個。 起落架必須更高這樣機尾才不會拖地。 為了避免對飛機其他部位設計造成影響從而增加成本以及保證按期交付， 波音希望在必要時才增加起落架長度， 但是起落架尺寸必須足夠小以容納在737現有的輪艙內。 為此， 波音甚至不得不向自己的戰機專家請教如何製造一款可以節省空間的起落架。
雖然波音尚未作出最後決定， 但是已經在測試一項可以解決起落架問題的設計。 這項設計被航空工程師稱為半搖臂式起落架設計， 在兩款更大機型777和787-10設計中得到認可。
消息人士稱， 737 MAX 10將擁有更低的單位座位成本。 除此之外， 波音非常看重另外兩個因素：航程和性能， 但是波音決定不使用更大的發動機。
3月6日， 波音在國際運輸飛機貿易協會（ISTAT）美洲峰會上公佈了737 Max 10的概念。 737 Max 10比Max 9機身長66英尺（1.68米）， 全經濟艙佈局可容納230人；兩艙佈局可容納189名乘客， 比Max 9 多11人。 波音正在進行737 Max 10飛機的基礎設計工作。
3月8日， 737 MAX專案副總裁兼總經理基斯·萊沃庫恩（Keith Leverkuhn）表示將按照計畫在明年之前完成737 Max 10的基礎設計工作。