作者：JBQ（旅行家）
（續前）
4月2日：敦煌西線， 微風多雲， 有少量浮塵
00：08乘上了K9667次列車， 摸索著爬上上鋪， 趕緊睡覺， 8：24列車准點到達敦煌火車站。 一下火車就能夠明顯地感覺到敦煌的氣息， 月臺上、過道旁或畫或刻， 都是敦煌壁畫的內容。 可惜的是， 天色陰沉沉的， 雖然揚沙停止了， 能見度也能達到千米以上了， 但灰白的天色， 使得多彩的敦煌也暗淡了許多。
按照之前的安排， 今天我們將參加敦煌風韻的敦煌西線一日遊（價格¥120）， 敦煌風韻的老馬班長很熱情， 特意安排了車輛來火車站接我去党河西路我預訂的漢庭酒店。
到漢庭酒店辦妥入住手續， 稍事休息， 10點鐘敦煌風韻的許海師傅開車到酒店了。
這是一輛12座的瑞風油氣混合動力的麵包車， 加滿油和氣能夠跑五六百公里。 我們這個團共有11人， 九個大人加兩個孩子。 我們今天要去的景點有五個， 依次是敦煌古城、陽關、玉門關、漢長城和雅丹地質公園。 有點兒遺憾， 沒有去西千佛洞。
許海師傅是個30多歲的西北漢子， 很熱情， 也很健談， 一路上不斷地向我們介紹著沿途的景點和當地的風土人情、地貌特徵。
（在這裡拍了很多部影視作品， 看看有沒有熟悉的場景）
（一看就是西北風）
（看出來了嗎？上面是《新龍門客棧》中張曼玉開的酒樓， 下麵是《水滸傳》中孫二娘開的十字坡酒家）
（看看敦煌古城裡的莫高窟，
10：40我們到達了今天第一個景點——敦煌古城， 門票40元。 其實這與“敦煌古城”一點關係也沒有， 叫做敦煌影視城更合適一些。 這裡最初是1987年日本人拍攝電視片《敦煌》時搭建的一處外景地， 後來又有很多影視製作公司陸續在這裡搭建不同的場景， 經過二十多年的發展， 形成了今天的規模。 整個“古城”有一南一北兩座高大的城樓和縱橫數裡的城牆， 裡面有寺廟、民居、酒樓、戲臺、跑馬場、煙館、妓院， 裡面還有一個人工復原的莫高窟的幾個洞窟， 進去一看還滿壯觀的， 我還拍了一些照片， 但後來與真正的莫高窟一比， 差距就不是一般的大了。 這裡可以找到《新龍門客棧》中張曼玉開的酒樓、《西遊記》中高老莊豬八戒的洞房、《水滸傳》中孫二娘開的十字坡酒家，
在敦煌古城流覽了40 分鐘， 11：20我們離開前往第二個景點——陽關。
行駛在大漠戈壁上， 一條柏油路筆直地直通天際， 兩側是黃沙黑礫和一叢叢的駱駝刺、麻黃草， 偶爾還能看到2000多年前的漢代烽燧。 開了半個小時後， 死氣沉沉的荒漠中漸漸有了生氣， 一片片海子， 一棵棵高聳的白楊， 還有大片的葡萄園和鏤空有頂的葡萄曬房出現在道路的兩旁， 這是沙漠中的一小片綠洲， 一個叫做葡萄溝的小村。 從葡萄溝向西拐出2公里，
提起陽關， 我們肯定能想起唐代詩人王維的《送元二使安西》：渭城朝雨浥輕塵， 客舍青青柳色新。 勸君更盡一杯酒， 西出陽關無故人。 陽關位於敦煌市西南古董灘附近， 在漢代是中原通往西域的重要門戶， 也是敦煌的綠洲與大漠戈壁的分水嶺。 從敦煌向西， 絲綢之路分成兩條， 南路經過陽關從昆侖山北側塔克拉瑪幹沙漠南側通過， 經過和田、喀什到達西域， 北路則走玉門關， 沿著天山南側塔克拉瑪幹沙漠的北側， 經哈密、伊寧到達西域。
陽關景區門票50元， 觀光車票10元。 景區主要由陽關博物館和漢代烽燧， 也就是烽火臺組成。 博物館中展出了漢代邊關的守備制度， 邊疆各民族的情況，
參觀完博物館， 我們乘坐電動觀光車從漢代軍營旁邊經過， 前往2公里外的漢代烽燧。 烽燧即是我們通常說的烽火臺。 古代守邊將士在發現敵情後， 白天舉狼煙為烽， 夜晚點信火為燧。 陽關烽燧坐落在一個沙丘之上， 猶如一座穿越時空的燈塔， 堅毅地抵抗戈壁上凜凜西風， 孤傲地俯視天際邊如血殘陽。 可惜的是我們趕上了陰天， 只能憑想像力來感悟“古道西風瘦馬， 夕陽西下， 斷腸人在天涯”的悽愴與悲涼。
（2000多年前的漢代烽燧， 從不同的角度仰視它， 能夠有不同的參悟）
（陽關西望，一片荒漠，“西出陽關無故人”的淒涼感覺油然而生）
參觀完陽關景區已經是13：25了，大家都感覺餓了。在許海師傅的建議下，我們在葡萄溝村的一家叫做塞外農家飯莊的農家樂午餐，一桌三個葷菜（羊肉、雞、魚），三個半葷菜，四個素材和一盆湯，主食是米飯。每個人分攤的餐費是35元，味道不錯。
（葡萄溝村，這個處於戈壁綠洲上的小村，看上去還是挺富裕的）
14：30我們離開農家樂，沿著市區到陽關鎮的縣道穿過戈壁，去往70多公里外的玉門關。道路的路況很好，與我們前幾年開車穿越巴丹吉林沙漠的道路類似，不同的是這裡道路的兩側是沙土與石礫構成的平坦的戈壁，即使車輛駛出道路也不會陷在戈壁中。由於石礫中金屬元素氧化後泛出黑色，使整個戈壁變成了一片黑色的大海。在道路的右側，有一條約一米多高的黑黃相間的土牆，一直伴隨著公路延伸了22公里。許海師傅介紹說這是漢代邊塞牆坍塌後留下的遺址。
15：30我們到達玉門關收費站，這裡與其它景區不同，並沒有用牆壁或鐵絲網鐵柵欄把景區圍起來在入口檢驗門票，而是在距離玉門關方盤城10公里的道路上設了一個收費站，收取司機以外每個人40元的門票。如果從這裡去往雅丹地質公園，這就意味著即使你不去玉門關和漢長城，也必須付這40元。所以如果有自駕只想去雅丹的朋友，必須要提前選好路線。
（與陽關的烽燧不同，在玉門關小方盤城，你可以走進去近距離接觸、審視這座2000多年前的漢代遺跡）
（玉門關南側是大漠戈壁，北側則是生機勃勃的廣袤草原）
15：45我們來到玉門關小方盤城。
上小學我們就學過唐朝詩人王之渙的《涼州詞》，“黃河遠上白雲邊，一片孤城萬仞山，羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關”。 玉門關建于漢武帝開通西域道路、設置河西四郡之時，因西域輸入玉石時取道於此而得名，漢時為絲綢之路北路通往西域的重要門戶。保存到現在的遺跡只是一個二十余米見方的夯土圍城，城牆約三米厚，西側和北側開有城門。2千多年的風吹雨淋，在夯土城牆上刻上了斑駁印記，牆上那些鏤空的小孔和城內地上一叢叢的駱駝刺，使方盤城顯得更加的蒼涼。
站在方盤城北邊的高臺上，向北望去是一片廣袤的草場，時值春天，雜草已經露出了些許綠色，草地中的一塊塊黑色的海子，更是顯示出了勃勃生機。而向南望去，方盤城似乎淹沒在了漫漫黃沙之中，死氣沉沉。此情此景，我們才能真正感悟到什麼是“春風不度玉門關”。
離開玉門關，車子開了不到10分鐘我們就來到了漢長城遺址。歷經兩千年的風吹日曬，曾經作為漢代河西北方防禦體系重要組成部分的漢長城早已經殘破不堪，牆體危危欲墜。抵近觀察，城牆夯土中用於加固的乾草層清晰可見。遠遠望去，漢長城巍然矗立在廣闊無垠的荒漠之中，猶如一條無盡頭的蒼龍，橫臥於沙漠瀚海的天地之間。
大約16:50我們離開漢長城遺址前往100公里外的雅丹國家地質公園。沿途是一片寬闊的自然生態保護區，裡面生活著野驢、野駱駝、普氏野馬、天鵝等珍惜動物。我們在69公里的里程碑附近，見到了五隻普氏野馬在路邊悠然地啃著野草。
17:50我們到達了位於敦煌市西北約131km處的雅丹國家地質公園。公園的門票40元，觀光車票70元。“雅丹”在維吾爾語中的意思是“具有陡壁的小山包”，音譯過來就成為了形容這種典型風蝕性地貌的專用詞。在羅布泊窪地的東部、西部和北部，都分佈著大量的雅丹地貌。雅丹地貌的壯麗、雄渾、怪異和神奇，只有身處其中才能體會到。在平靜浩瀚的黑色沙海中，陡然聳起座座砂岩，千奇百怪、形象各異，給你留足了想像空間。據說，當大風刮過時，砂岩之間會發出各種怪叫聲，因而雅丹國家地質公園也被稱之為雅丹魔鬼城。
18點整，我們乘坐的觀光車出發了，沿途經過四個景點，依次是金獅迎賓、獅身人面、孔雀和西海艦隊。這些大自然雕琢出來的各個造型真的是惟妙惟肖，讓人不得不感歎大自然的鬼斧神工。
雅丹最美的場景是觀看日落，一路上我們內心中就一直祈禱著能夠雲開日出，讓我們欣賞到這一美景，但畢竟天不遂人願，最終太陽還是躲在了濃厚的雲層中。因為無法領略神奇的雅丹日落，觀光車在景區內連行駛帶停留只用了75分鐘，19:15我們乘坐的觀光車就返回到公園入口處。19:25，我們一行人帶著遺憾走上了返回的路程，旅遊總是會與遺憾不期而遇，也正是因為有了遺憾，才有再見的動力，再見，雅丹！
大約22:00，我回到了漢庭酒店。
當日小結：整個一天，敦煌西線五個景區，十二個小時，行程430公里。
敦煌西線一日游是敦煌的一個經典旅遊產品，我考察了五六家酒店，每個酒店的大堂上都立著易拉寶，上面寫著各條線一日遊的內容和旅行社的聯繫電話，所以驢友不必擔心安排不上。這裡我還是想給“敦煌風韻”點個贊， “敦煌風韻”散客品牌專線品質旅遊由甘肅蘭鐵國際旅行社有限公司敦煌分社經營，線路眾多，服務熱情，酒店接客，天天發車，只遊景點，沒有購物，能夠滿足不同的旅客需求。驢友可以上百度輕鬆地搜到他們的聯繫方式。
西線主要有敦煌古城、陽關、西千佛洞、玉門關、漢長城遺址和雅丹。敦煌古城是現代人造景觀，陽關、西千佛洞、玉門關、漢長城遺址是古代人文景觀，需要驢友靠自身文化積澱穿越時空去解讀這些造型簡單的歷史遺跡，雅丹是大自然力量的作品，大家都能夠認真品味。陽關與西千佛洞、玉門關、漢長城遺址和雅丹在兩個方向，不去陽關的一日游的車費價格應該在80到100元，同時去價格會貴一些，120元，時間也要更長。驢友在安排計畫時，應根據自己的喜好選擇線路和旅行社，我這次沒有提前說清楚希望去西千佛洞，還是有些遺憾。
選擇敦煌西線遊，最好選擇大晴天，在藍天白雲的襯托下，陽關、玉門關、漢長城會顯得更加壯美，傍晚的夕陽能讓你充分享受到雅丹的美貌與神奇，也能讓你在返回的途中欣賞到在城市裡難以看到的璀璨星空。如果你在敦煌安排兩天的旅遊行程，應該把更好的天氣留給西線而不是莫高窟。這次我們沒有趕上晴天遊西線真的是非常遺憾。順便說一下，驢友不必擔心在雅丹觀看日落的時間，一般情況下，雅丹景區每天的最後一班觀光車在把遊客送到第四個景點時，會等待日落後再接遊客回去。所以晴天的最後一班觀光車的行程通常會達到2個小時，同樣一日遊的車輛送你回酒店時通常會到晚上23點以後。
過了玉門關，中國電信的信號就沒了，中國移動的信號則是時有時無，用手機做導航基本沒戲。另外靠近雅丹地貌時磁場異常，指南針會失效，所以自駕的驢友要小心。還有西線一路的加油站很少，自駕的朋友在敦煌市區一定要把油加滿。
（未完待續）
能夠有不同的參悟）
（陽關西望，一片荒漠，“西出陽關無故人”的淒涼感覺油然而生）
參觀完陽關景區已經是13：25了，大家都感覺餓了。在許海師傅的建議下，我們在葡萄溝村的一家叫做塞外農家飯莊的農家樂午餐，一桌三個葷菜（羊肉、雞、魚），三個半葷菜，四個素材和一盆湯，主食是米飯。每個人分攤的餐費是35元，味道不錯。
（葡萄溝村，這個處於戈壁綠洲上的小村，看上去還是挺富裕的）
14：30我們離開農家樂，沿著市區到陽關鎮的縣道穿過戈壁，去往70多公里外的玉門關。道路的路況很好，與我們前幾年開車穿越巴丹吉林沙漠的道路類似，不同的是這裡道路的兩側是沙土與石礫構成的平坦的戈壁，即使車輛駛出道路也不會陷在戈壁中。由於石礫中金屬元素氧化後泛出黑色，使整個戈壁變成了一片黑色的大海。在道路的右側，有一條約一米多高的黑黃相間的土牆，一直伴隨著公路延伸了22公里。許海師傅介紹說這是漢代邊塞牆坍塌後留下的遺址。
15：30我們到達玉門關收費站，這裡與其它景區不同，並沒有用牆壁或鐵絲網鐵柵欄把景區圍起來在入口檢驗門票，而是在距離玉門關方盤城10公里的道路上設了一個收費站，收取司機以外每個人40元的門票。如果從這裡去往雅丹地質公園，這就意味著即使你不去玉門關和漢長城，也必須付這40元。所以如果有自駕只想去雅丹的朋友，必須要提前選好路線。
（與陽關的烽燧不同，在玉門關小方盤城，你可以走進去近距離接觸、審視這座2000多年前的漢代遺跡）
（玉門關南側是大漠戈壁，北側則是生機勃勃的廣袤草原）
15：45我們來到玉門關小方盤城。
上小學我們就學過唐朝詩人王之渙的《涼州詞》，“黃河遠上白雲邊，一片孤城萬仞山，羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關”。 玉門關建于漢武帝開通西域道路、設置河西四郡之時，因西域輸入玉石時取道於此而得名，漢時為絲綢之路北路通往西域的重要門戶。保存到現在的遺跡只是一個二十余米見方的夯土圍城，城牆約三米厚，西側和北側開有城門。2千多年的風吹雨淋，在夯土城牆上刻上了斑駁印記，牆上那些鏤空的小孔和城內地上一叢叢的駱駝刺，使方盤城顯得更加的蒼涼。
站在方盤城北邊的高臺上，向北望去是一片廣袤的草場，時值春天，雜草已經露出了些許綠色，草地中的一塊塊黑色的海子，更是顯示出了勃勃生機。而向南望去，方盤城似乎淹沒在了漫漫黃沙之中，死氣沉沉。此情此景，我們才能真正感悟到什麼是“春風不度玉門關”。
離開玉門關，車子開了不到10分鐘我們就來到了漢長城遺址。歷經兩千年的風吹日曬，曾經作為漢代河西北方防禦體系重要組成部分的漢長城早已經殘破不堪，牆體危危欲墜。抵近觀察，城牆夯土中用於加固的乾草層清晰可見。遠遠望去，漢長城巍然矗立在廣闊無垠的荒漠之中，猶如一條無盡頭的蒼龍，橫臥於沙漠瀚海的天地之間。
大約16:50我們離開漢長城遺址前往100公里外的雅丹國家地質公園。沿途是一片寬闊的自然生態保護區，裡面生活著野驢、野駱駝、普氏野馬、天鵝等珍惜動物。我們在69公里的里程碑附近，見到了五隻普氏野馬在路邊悠然地啃著野草。
17:50我們到達了位於敦煌市西北約131km處的雅丹國家地質公園。公園的門票40元，觀光車票70元。“雅丹”在維吾爾語中的意思是“具有陡壁的小山包”，音譯過來就成為了形容這種典型風蝕性地貌的專用詞。在羅布泊窪地的東部、西部和北部，都分佈著大量的雅丹地貌。雅丹地貌的壯麗、雄渾、怪異和神奇，只有身處其中才能體會到。在平靜浩瀚的黑色沙海中，陡然聳起座座砂岩，千奇百怪、形象各異，給你留足了想像空間。據說，當大風刮過時，砂岩之間會發出各種怪叫聲，因而雅丹國家地質公園也被稱之為雅丹魔鬼城。
18點整，我們乘坐的觀光車出發了，沿途經過四個景點，依次是金獅迎賓、獅身人面、孔雀和西海艦隊。這些大自然雕琢出來的各個造型真的是惟妙惟肖，讓人不得不感歎大自然的鬼斧神工。
雅丹最美的場景是觀看日落，一路上我們內心中就一直祈禱著能夠雲開日出，讓我們欣賞到這一美景，但畢竟天不遂人願，最終太陽還是躲在了濃厚的雲層中。因為無法領略神奇的雅丹日落，觀光車在景區內連行駛帶停留只用了75分鐘，19:15我們乘坐的觀光車就返回到公園入口處。19:25，我們一行人帶著遺憾走上了返回的路程，旅遊總是會與遺憾不期而遇，也正是因為有了遺憾，才有再見的動力，再見，雅丹！
大約22:00，我回到了漢庭酒店。
當日小結：整個一天，敦煌西線五個景區，十二個小時，行程430公里。
敦煌西線一日游是敦煌的一個經典旅遊產品，我考察了五六家酒店，每個酒店的大堂上都立著易拉寶，上面寫著各條線一日遊的內容和旅行社的聯繫電話，所以驢友不必擔心安排不上。這裡我還是想給“敦煌風韻”點個贊， “敦煌風韻”散客品牌專線品質旅遊由甘肅蘭鐵國際旅行社有限公司敦煌分社經營，線路眾多，服務熱情，酒店接客，天天發車，只遊景點，沒有購物，能夠滿足不同的旅客需求。驢友可以上百度輕鬆地搜到他們的聯繫方式。
西線主要有敦煌古城、陽關、西千佛洞、玉門關、漢長城遺址和雅丹。敦煌古城是現代人造景觀，陽關、西千佛洞、玉門關、漢長城遺址是古代人文景觀，需要驢友靠自身文化積澱穿越時空去解讀這些造型簡單的歷史遺跡，雅丹是大自然力量的作品，大家都能夠認真品味。陽關與西千佛洞、玉門關、漢長城遺址和雅丹在兩個方向，不去陽關的一日游的車費價格應該在80到100元，同時去價格會貴一些，120元，時間也要更長。驢友在安排計畫時，應根據自己的喜好選擇線路和旅行社，我這次沒有提前說清楚希望去西千佛洞，還是有些遺憾。
選擇敦煌西線遊，最好選擇大晴天，在藍天白雲的襯托下，陽關、玉門關、漢長城會顯得更加壯美，傍晚的夕陽能讓你充分享受到雅丹的美貌與神奇，也能讓你在返回的途中欣賞到在城市裡難以看到的璀璨星空。如果你在敦煌安排兩天的旅遊行程，應該把更好的天氣留給西線而不是莫高窟。這次我們沒有趕上晴天遊西線真的是非常遺憾。順便說一下，驢友不必擔心在雅丹觀看日落的時間，一般情況下，雅丹景區每天的最後一班觀光車在把遊客送到第四個景點時，會等待日落後再接遊客回去。所以晴天的最後一班觀光車的行程通常會達到2個小時，同樣一日遊的車輛送你回酒店時通常會到晚上23點以後。
過了玉門關，中國電信的信號就沒了，中國移動的信號則是時有時無，用手機做導航基本沒戲。另外靠近雅丹地貌時磁場異常，指南針會失效，所以自駕的驢友要小心。還有西線一路的加油站很少，自駕的朋友在敦煌市區一定要把油加滿。
（未完待續）