就像每年春運都有人抱怨車票難買的問題一樣， 高鐵上盒飯價格偏貴也是近年來的社會熱點話題。 為什麼高鐵的盒飯價格一直居高不下呢？是盒飯成本高？還是餐飲產品企業壟斷化經營？中國鐵路總公司近日就此問題表示，
高鐵盒飯高價受詬病 暴利從何而來
最近有網友爆出， 高鐵高價盒飯背後藏匿著許多貓膩， 其中存在驚人暴利。 在從事多年速食餐飲人士的説明下， 記者發現， 按照高鐵出售的速食份額比例， 20元的包子套餐， 成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯， 成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元……
高鐵上出售的盒飯一般從15元到65元不等， 以價格最低的高鐵套餐紅燒獅子頭為例， 出售價格15元， 配料有獅子頭（一個）、海帶、雪菜、筍、豬肉、黃豆、胡蘿蔔、黃豆醬， 淨含量580克， 包括餐盒在內， 成本在7.4元， 以餐飲業50%的毛利率來算， 這也在可以接受的範圍內。 而售價為45元的杏鮑菇炒牛肉飯， 裡面的菜式為杏鮑菇炒牛肉、青菜、素丸子燴娃娃菜、紫薯、南瓜炒蝦仁及米飯。
高鐵潛規則：先出售高價盒飯
“為啥高鐵上盒飯賣得這麼貴？因為有利益啊。 ”一位元高鐵業內人士說， 根據鐵路部門規定， 高鐵列車上提供的盒飯有高、中、低檔不同種類， 但實際上， 因旅客流動性大、喜好不同， 再加上成本和不浪費等因素， 主要提供的盒飯也就七八種。 列車上其實有很多不成文規定， 也就是潛規則， 就是先出售高價的盒飯， 比如65元、60元的， 隨著盒飯減少或售完， 再接著出售35元、30元、25元、20元、15元的。 也就是說， 如果乘客在不知情的情況下購買盒飯， 餐飲員會直接推薦價格最高的， 而不會主動推銷低價的盒飯， 只有乘客主動到餐車或者在買盒飯時諮詢， 才能買到比較便宜的盒飯。
“我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯， 銷售得好， 銷售額在1萬元以上， ”， 高鐵某列車一名工作人員稱， 每趟列車幾個班組輪流值乘， 一名餐飲服務員工資兩千多， 加上售賣盒飯等商品提成， 每月總收入可以拿到三四千元。
引入“互聯網+”
高鐵盒飯高價現象將有望被改善？
針對社會輿論對部分高鐵列車餐飲價格過高問題，中國鐵路總公司有關部門負責人就此表示，鐵路部門高度重視媒體報導的高鐵餐飲供應問題，已組織專門力量，加強食品安全衛生和品質檢查，加大服務品質和價格監管力度，堅決治理整頓有些高鐵列車違規不良經營行為，嚴格規範高鐵餐飲服務，全力維護廣大旅客合法權益。
此外，該負責人還表示，鐵路部門將以旅客需求為導向，加快推出市場化改革措施：按照開放合作、許可經營的思路，引入“互聯網+”，儘快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應資訊服務平臺，將路內外符合條件的餐飲產品在同一互聯網平臺明碼亮質標價，供廣大旅客自主選擇，形成公平開放的高鐵餐飲市場，目前鐵路部門正在加快研究實施方案的技術準備，將儘快推出網上訂餐、站車配送供應服務；加強食品安全和高鐵餐飲市場監管，依法執行食品安全准入制度，加大食品衛生監管力度，確保食品衛生安全；規範實施許可經營，完善合同約定，維護高鐵餐飲有序競爭的市場秩序。
餐飲作為無公益性質的民生行業，本來就應該實施法制透明的市場化，而不是暗箱操作利益輸送的市場化運作。由此看來，說不定在不久的將來，我們也許就可以在高鐵上“訂外賣”，選擇自己想吃而價格又可以接受的盒飯。
針對社會輿論對部分高鐵列車餐飲價格過高問題，中國鐵路總公司有關部門負責人就此表示，鐵路部門高度重視媒體報導的高鐵餐飲供應問題，已組織專門力量，加強食品安全衛生和品質檢查，加大服務品質和價格監管力度，堅決治理整頓有些高鐵列車違規不良經營行為，嚴格規範高鐵餐飲服務，全力維護廣大旅客合法權益。
此外，該負責人還表示，鐵路部門將以旅客需求為導向，加快推出市場化改革措施：按照開放合作、許可經營的思路，引入“互聯網+”，儘快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應資訊服務平臺，將路內外符合條件的餐飲產品在同一互聯網平臺明碼亮質標價，供廣大旅客自主選擇，形成公平開放的高鐵餐飲市場，目前鐵路部門正在加快研究實施方案的技術準備，將儘快推出網上訂餐、站車配送供應服務；加強食品安全和高鐵餐飲市場監管，依法執行食品安全准入制度，加大食品衛生監管力度，確保食品衛生安全；規範實施許可經營，完善合同約定，維護高鐵餐飲有序競爭的市場秩序。
餐飲作為無公益性質的民生行業，本來就應該實施法制透明的市場化，而不是暗箱操作利益輸送的市場化運作。由此看來，說不定在不久的將來，我們也許就可以在高鐵上“訂外賣”，選擇自己想吃而價格又可以接受的盒飯。