民用無人機正越來越多地闖入人們的生活， 令人擔憂的是， 有時它也侵入機場。 例如， 近日， 成都雙流機場接連發生無人機擾航事件， 嚴重威脅民航飛行安全， 部分航班被迫降落重慶等地。
與許多其他國家一樣， 美國把在客機和直升機附近操作無人機視為危險行為， 違者可能面臨重金罰款和刑事指控， 甚至可能有牢獄之災。
數量快速增長
一個月前， 美國運輸部下屬聯邦航空局發表報告預測， 2016年至2021年間， 美國境內的無人機數量將出現跳躍性增長， 其中業餘愛好者操作的小型無人機數量將從約110萬架增至350萬架， 商用無人機數量將從4.2萬架增長至44.2萬架， 最多可能達到160萬架。 無人機操作人員也可能將在2016年2萬人的基礎上增長10倍到20倍。
如果沒有嚴格監管， 無人機數量越多， 意味著麻煩可能越大。 美國聯邦航空局今年2月發佈的一份無人機目擊報告顯示，
實施實名註冊
從全球看， 美國的民用無人機市場和行業起步較早， 相關法規的制定也相對較早。 比如， 美國聯邦航空局2015年12月出臺規定， 要求開始對小型無人機實施實名註冊制度， 從而保證能追蹤到不遵守安全飛行規則的小型無人機歸誰所有， 以保障航空安全。
根據這項規定， 重量在250克至25千克之間的無人機屬於小型無人機， 必須登記註冊。 註冊者須提供姓名、家庭住址和電子郵寄地址， 每次註冊收費5美元， 一次註冊有效期為3年，
2016年6月， 美國聯邦航空局就重量在25千克以下的小型無人機商用飛行又發佈監管規定， 要求飛行全程都必須保持在操作人員的視線範圍內， 不得從人頭頂上飛過， 距機場至少8公里遠， 遇到飛機必須避讓。 值得一提的是， 這裡所說的機場不僅僅是指起降大型客機的機場， 也包括醫院等機構的直升機停機坪。
這項規定還要求， 無人機飛行高度通常不得超過122米， 時速不得超過161公里。 無人機應在白天飛行， 如果無人機裝有防撞燈， 也可以在日出前半小時或日落後半小時飛行。 無人機操作者可向政府申請放鬆一些限制。
這項規定要求無人機操作人員年齡至少16歲， 必須擁有遙控飛行員證書或者受擁有證書者的監督。
“對於這項新規定， 我們採取了仔細而審慎的方式， 以求在新技術使用需求與保護公眾安全之間取得平衡。 ”美國聯邦航空局局長邁克爾·韋爾塔當時在一份聲明中說， “這只是我們的第一步， 我們已經開始制定其他規定。 ”
特殊場所禁飛
今年3月， 美國聯邦航空局又因“國家安全考慮”出臺規定， 無人機未經許可， 不得在133個軍事設施上空122米高度內飛行， 而此前無人機飛行高度被要求不得超過122米， 這意味著這些美國軍事設施上空禁止無人機飛行， 違者將面臨民事處罰和刑事指控。
在美國首都華盛頓， 無人機飛行還有特別禁令， 主要是針對雷根機場，
舉行棒球、橄欖球等賽事的美國體育館， 在賽事開始前及結束後的一小時內， 無人機不得在其上空及附近飛行。 無人機在野火救援作業上空或附近飛行也屬非法。 美國國家公園同樣禁止無人機飛行。
除這些措施外， 美國聯邦航空局還開發了一個手機應用軟體， 提供關於基於GPS（全球定位系統）位置的空中管制及其他飛行要求的即時資訊。 該局還將於4月27日發佈第一份機場附近無人機飛行區域和高度地圖。
今年1月，從事無人機航拍業務的美國SkyPan國際公司同意支付20萬美元民事罰款，而且如果今後一年內再有違反規定行為，該公司將被追加15萬美元罰款，原因就是該公司在兩年內進行了數十次威脅航空安全的無人機飛行。
聲明：本號原創，注明出處即可轉載。
投稿及聯繫：tougao@skyservice.cn
今年1月，從事無人機航拍業務的美國SkyPan國際公司同意支付20萬美元民事罰款，而且如果今後一年內再有違反規定行為，該公司將被追加15萬美元罰款，原因就是該公司在兩年內進行了數十次威脅航空安全的無人機飛行。
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