滴滴出行近日頻上頭條， 昨天宣佈對旗下的網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制， 今日又在加利福尼亞矽谷成立滴滴美國研究院， 重點發展大資料安全和智慧駕駛兩大核心領域。
先來說說大家都關心的調價新規：
按照滴滴新規雙重封頂機制， 快車全國動態調價封頂將不超過29元， 溢價不超過0.5倍(相當於目前系統顯示的1.5倍車費)的規定。
比如說， 車費本身是100元， 但在高峰期遇到了動態調價， 則溢價倍數最高不能超過0.5倍， 也就是50元。 由於同時設定了金額封頂， 因此最高加價不超過29元， 也就是說， 最後的車費是129元。
不過， 這樣的新規似乎來得晚了一點。
網友紛紛留言表示：“好久不用滴滴了！”、“滴滴漲價後還不如計程車便宜， 已卸載。 ”、“呵呵呵， 滴滴一下， 馬上漲價。 ”
自從滴滴收了Uber之後， 燒錢的補貼大戰也隨之結束， 快車的價格已經和計程車持平甚至高於出租， 高峰期還動輒3倍加價。
不知道滴滴此次推出的新規， 可以挽回多少用戶的心？
不過， 滴滴的野心， 顯然已經不再跑跑計程車上了， 而是在大資料、智慧駕駛方面。
據悉， 位於加利福尼亞山景城的滴滴美國研究院， 將重點發展大資料安全和智慧駕駛兩大核心領域。
滴滴出行CTO張博對外稱， 在未來十年滴滴將在三個層面不斷發力， 實現創新突破， 其中包括：改變人與汽車之間擁有和使用的關係，
為此， 滴滴大肆挖矽谷各大科技公司的牆腳， Uber、谷歌等無人駕駛領域的前任高管均有加入滴滴出行。
試想一下， 當無人駕駛的滴滴快車遍佈城市時， 快車的收費是不是可以進入另一個階段？