“學時對接”、“打擊學時造假”、“限制馬路殺手”時下這些關鍵字， 對“未學車的你”、“在學車的你”將產生哪些重大影響？蓄勢已久的“學時對接”， 將是誰和誰的對接？是否會帶來整個駕考格局的改變？緊跟著學時的嚴格執行， 學費漲價是空穴來風， 還是成為必然趨勢？5月學車， 我們或將面臨怎樣的一個新格局， 讓我們拭目以待。
學時對接是2016年10月1日發佈的新大綱實施後， 交通管理部門和公安部門聯合推進的一項駕培工作。 學員在駕校報名後所有培訓學時由交通管理部門通過網路平臺推送給駕管考試部門， 以後學時不滿將無法在考試自主預約平臺上約考。 這意味著“培訓學時”是否達到相關要求條件將是“學員”是否具備“考試資格”的有效憑證。
1、培訓學時要求
新大綱對部分車型的培訓學時做了調整。 其中， C1證和C2證的基本總學時分別是62學時、60學時（其中場地駕駛分別是16和14學時，
2、培訓里程要求
新《大綱》規定“各省應根據實際對各准駕車型培訓里程做出相關要求，
3、補考規定
按照新大綱要求， 補考屬於“增加的考試內容”須相應增加學時， 這就意味著學員沒有通過考試須通過相應的培訓、計滿學時後才能預約補考。
4、按計時收費
新大綱推行“計時培訓、按學時收費”的服務模式。 這就意味著學車費用不再是一成不變， 而是因人而異！
雖說過去很長一段時間， 由於新大綱實施以來相關管理部門存在技術問題尚未完善， 相關管理並未上綱上線。 但目前的趨勢看， 改革是勢在必行。 5月份， 合肥、南京、杭州等地學時對接工作將初步完成。 近期， 交通運輸部關於“強化培訓學時監督，
學時對接完成之後， 駕考之路的你必將面臨：
1、學時不夠， 不能約考
以往培訓系統和考試系統沒有得到有效銜接， 學時並未得到真正“重視”。 學時對接工作結束後， 所有的學員學時都會即時上傳到公安系統， 學時未滿， 你真的約不了考試！
2、未來學費上漲成趨勢
新大綱要求的培訓學時的規範是通過對教學場地軟硬的件技術升級加以完成的。 培訓學時的上傳必須是合法合規經主管部門審批通過的駕校、訓練場地、教學車輛才能夠完成的。 系統的對接， 學時的嚴控將意味著駕校投入教學的油氣、人力教學資源管理成本大幅增加，
但學時對接並不是一件“壞事”， 其直接優勢在於：
1、保證學時， 培養合格駕駛人
原先學時管理不嚴格的時候， 容易出現學員預約成功後紮堆訓練， 訓練品質無法保證的情況；更有一些學員預約成功後， 不參加駕校培訓， 私下找教練陪練， 事後找駕校退費， 擾亂駕培市場秩序。 培訓系統和考試系統聯網對接之後， 學時造假現象將被有效遏制， 從而保證每一位准駕駛員的培訓學時， 爭取培養最合格的駕駛人。
2、考試資源讓給“學得牢的”
學時對接後， 只有學滿學時、有能力的學員才能預約考試， 將一些隻想快速拿駕照卻沒有接受足夠訓練的學員擋在考試預約的大門外， 保證培訓品質。只有“學得牢”才能有考試的機會。
3、堵上“黑駕校”“黑教練漏洞”
學時監控將嚴格由車管所把關，駕培行業惡性競爭、黑駕培坑蒙拐騙、學員約考難等諸多亂象將得到改善。
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保證培訓品質。只有“學得牢”才能有考試的機會。3、堵上“黑駕校”“黑教練漏洞”
學時監控將嚴格由車管所把關，駕培行業惡性競爭、黑駕培坑蒙拐騙、學員約考難等諸多亂象將得到改善。
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