ofo接入滴滴的傳言由來已久， 從滴滴戰略投資ofo開始， 所有人都猜到了這一步。 今天， 終於有了實錘。
4月27日， 滴滴宣佈將為ofo開設專門入口，
但目前這個功能還在灰度測試的階段。 也就是打開滴滴介面， 還沒有ofo入口。
而另外一個消息， 也是關於未來的。
根據ofo方面發佈的消息顯示， ofo還將與滴滴公交進行打通， 公交的即時查詢產品將在演算法中加入單車行駛路線， 為用戶規劃最佳的接駁方案。 想法很美好， 尚待解決的問題是， ofo的產品並非全部安裝GPS系統， 很可能在未來打開滴滴介面會顯示：你附近有30輛ofo小黃車， 但具體位置需要自行尋找。
接入ofo， 滴滴變得更“性感”了
對於ofo來說， 接入滴滴的好處是顯而易見的——獲取一個成本極低的流量入口。
根據公開資料顯示， 滴滴目前註冊用戶為4億， 用戶遍佈400個城市；而ofo方面的使用者數字是2000萬， 開啟城市數量在40上下。 顯然， 不論是城市數還是用戶數，
在網約車新政出臺後， 滴滴面臨快車業務萎縮、客單價上升、尚未“止血”等困境， 亟需在資本市場上有新的故事來證明自己。 而擁有海外業務（先不提到底做得如何）ofo的出現非常及時。
在投資ofo之後， 滴滴在短途出行領域又重新有了一塊重要拼圖。 根據《財經》近期的報導顯示， 滴滴已成為ofo的第一大機構股東， 擁有近30%的股份和兩個董事會席位。 也就是說， 滴滴的地位在ofo舉足輕重。
和最初快車業務一樣， ofo的短途出行業務同樣具備高頻、大用戶數、剛需的三種特點。 線上上流量難以獲取的當下，
就在昨天（4月26日）， 彭博社的報導顯示， 接近滴滴的知情人士透露， 滴滴已於日前完成了新一輪融資， 融資規模超過50億美金， 而參與本輪投資的包括招商銀行、交通銀行、軟銀。 融後估值將達到500億美金， 與Uber的最新估值持平。
而在收購Uber中國時， 滴滴的估值僅為340億美金。 500億美金的估值體量意味著， 滴滴已經成長為互聯網領域全球估值排名第二、三位的非上市公司。 螞蟻金服以近600億美金估值在未上市公司中排名第一。
根據The Information的報導顯示， 原本估值排名第一的Uber（680億美金）因辦公室性騷擾、App涉嫌非法收集使用者資料、欺瞞執法人員等負面消息的糾纏， 近期估值下跌超15%，
完成新一輪融資之後， 滴滴與Uber已經可以平起平坐。 而ofo， 似乎成為了滴滴故事的一部分。
所以這一局， 究竟是誰加持了誰， 可很難說。
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