在經過了前一天關於“數位化企業”主題密集的“紙上談兵”後， 2017年4月25日， 西門子特邀中國媒體團從漢諾威搭乘汽車-火車-汽車， 輾轉到達紐倫堡， 向西門子坐落在愛爾蘭根的F80工廠進發。 就從這個交通行程來看， 可以參考法瑞意三國遊了， 幾天下來小編只想說：小西您老到底弄了幾個廠……
小夥伴們向前走
西門子愛爾蘭根F80工廠,負責市場、業務發展、研發、物流倉儲、用戶支援， 並承擔運動控制系統和電氣驅動系統的生產製造職能， 它於2004年、2006年、2013年被評為全球最佳工廠。 “F80”工廠占地面積如果用足球場來比較， 其相當於35個標準足球場大小。 主要生產CNC系統Sinumerik和Simotion控制器系列， 此外還包括Simodrive、Sinamics和Simovert Masterdrive驅動系列。
愛爾蘭根工廠已經實現了晶片組裝一體化。 車間內， 從核心的PCB生產、檢測、裝配、包裝， 到存儲， 所有工序清晰明瞭。 一名工作人員可同時負責多道工序， 每一個工位都配有指示燈，
在F80工廠的技術應用中心“起重實驗室”裡， 我們感受到西門子在傳統產品和產業的創新嘗試和面向數位化未來的積極探索。 既然是探索，
1.堆場起重機如何實現自動化？
在起重實驗室裡， 鄉親們參觀了起重機創新技術的現場演示， 瞭解到西門子起重機自動化解決方案所覆蓋的港口裝卸、聯運、堆場、散貨裝卸、電力、搬運、造船、冶金、焦化、海工等領域， 起重機業務從研發到銷售在全球有超過300專業工程師提供支援。 在堆場起重機如何實現自動化方面， 西門子聯合SICK、LRSE等合作夥伴， 將鐳射掃描器和攝像頭集成到系統中， 這個鐳射掃描用於輪廓掃描、防撞、自動著箱和車輛定位， 安裝的攝像頭用於啟動著箱、鎖銷監測和集裝箱角測量。
2.什麼是基於起重行業的數位化創新？
主持媒體交流會的陳青博士， 為我們展示了西門子在起重技術和方案的創新研究， 她以物流港口岸橋為例， 展示西門子在堆場、聯運等環節上的數位化創新。
隨著物流行業的發展， 岸橋的大型化趨勢越來越明顯， 船舶尺寸大、岸橋跨度寬， 同時要求裝卸時間短， 節省成本。 SIMOCRANE起重解決方案基本工藝具有模組化、可擴展、適用性強的特點，
遠端遙控是西門子為用戶帶來的又一項新增值功能。 在迪拜、鹿特丹、新加坡等地已經實施， 並為用戶實現更高的價值， 包括：1， 充分利用功率小車的速度和加速度；2， 充分利用搖擺控制；3， 切換操作更快；4， 貼近運營中控；5， 更好的工作環境；6， 操作者更加多元化。
3.基於“數位化”， 起重行業將如何打動用戶？
還是以物流這一傳統領域為例，首先利用模擬技術，即數位化雙胞胎，要達到三項目標：類比物流流程，類比調試和類比模型。採用這一最新技術，物流企業能夠在最短的時間內進行流程再造、傳輸設置、調試測試、模擬生產。其次是大資料技術，全球有5500台起重機由西門子系統驅動，這些為設備節能增效的資料獲取以及分析提供了廣泛而深入的基礎。
據陳青博士介紹，起重實驗室還承擔著起重機應用和產品培訓的責任，可舉辦標準培訓課程和研討班，可以開展專業技術試驗課程，可以提供定制化的其中技術課程，因此這一實驗室將成為創新驅動起重業務發展的不竭源泉。
還是以物流這一傳統領域為例，首先利用模擬技術，即數位化雙胞胎，要達到三項目標：類比物流流程，類比調試和類比模型。採用這一最新技術，物流企業能夠在最短的時間內進行流程再造、傳輸設置、調試測試、模擬生產。其次是大資料技術，全球有5500台起重機由西門子系統驅動，這些為設備節能增效的資料獲取以及分析提供了廣泛而深入的基礎。
據陳青博士介紹，起重實驗室還承擔著起重機應用和產品培訓的責任，可舉辦標準培訓課程和研討班，可以開展專業技術試驗課程，可以提供定制化的其中技術課程，因此這一實驗室將成為創新驅動起重業務發展的不竭源泉。