4月25日清晨， 外白渡橋上發生一起單車事故， 造成橋樑鋼桁架扭曲變形、欄杆斷裂。 市路政局已明確維修思路和原則， 維修方案還需進一步優化和論證。
橋樑整體受力狀態相對穩定， 局部杆件“受傷”嚴重
事故發生後， 上海市路政局立即召集橋樑結構檢測單位、設計單位、原橋大修施工單位、養護單位、監理單位趕赴現場，
上海市建築科學研究院技術人員採用3D掃描等技術對主桁架進行專業檢測以及乘船對橋樑下部結構進行檢測， 初步形成的檢測報告。
報告顯示：目前外白渡橋北側橋跨主桁架整體仍處於相對穩定的受力狀態， 但局部杆件受損嚴重， 需儘快維修並採取限載措施。
車輛撞擊點位置：北跨東側橋面L8節點附近（下圖）。
撞擊影響：撞擊造成鋼桁架扭曲變形、欄杆斷裂。 撞擊區域附近多處鋼構件表層伴有劃痕、塗裝脫落現象。
鋼桁架“治療”較為複雜， “治療”期間將封閉交通
針對外白渡橋維修方案， 相關部門召開了第一次專家會， 明確了維修思路和原則， 方案還需進一步優化和論證。
與會專家認為， 橋樑北側橋跨鋼桁架局部斷裂和彎曲變形的U8L8豎杆、U8L9斜腹杆以及欄杆， 需儘快進行更換， 同時與之銜接的兩根弦杆需要矯正。
由於橋樑鋼桁架鉚接結構較為複雜， 且橋樑為超靜定體系， 更換過程中需採取臨時支承措施以避免引起更大的結構內力變化；同時還需要打開橋面瀝青面層和人行道的木質道板，
過橋車輛總重上限下調為10噸
為了保證施工的精准和安全， 下一步， 設計和檢測單位將對橋樑的下部結構進行進一步探查，
考慮到橋面車輛運行的安全， 檢測單位對橋樑結構和應力進行加密監測；
目前， 該橋已經由限載20噸， 改為限載10噸， 橋樑兩端的限載牌已經于昨晚更新完畢， 維修工作完成後再根據檢測鑒定結果確定荷載通行等級；
另外， 路政局還將抓緊組織相關橋樑專家對維修方案進行深入論證和完善優化， 力求維修工程對社會公眾的交通出行影響降到最低， 同時最大程度地保護外白渡橋的整體風貌和使用功能。