【軍工科技前沿第四十五期】目前世界上只有美國大量裝備了五代戰鬥機， 而且F22已經停產。 美國人不出口F22的原因就是它太過先進（這是美國人自己說的），
殲20雖然已被官方宣佈服役， 但是目前的數量還不多， 因此最近有媒體出來分析說中國只會裝備有限數量的殲20， 然後直接躥升至六代機。
分析說， 因為中國武器對於美國的追趕雖然在加快， 但是根本就沒有趕上。 就算中國的殲20已經入役， 美國的F22早在十幾年前都已經入役了。 這之間差距已經很大了， 更何況殲20根本沒準備好。 如果想要實現對美國的趕超， 六代機是一個比較好的切入點。
不過這個分析在小編看來實在是扯淡， 這與我國裝備發展的一貫風格差距太大。 我國發展裝備一貫講究穩紮穩打， 一步一個腳印的往前走，
中國關於六代機的消息網路上早已鋪天蓋地， 就像國防部發言人說的， 真的假的都有， 小編在這裡摘出一些可信度比較高的以供大家自行分辨。
美國人認為， 五代機所具備的“4S”標準為低可探測性、超音速巡航能力、超資訊感知能力以及超機動能力，
可以說， 美國的六代機會是“超級五代機”——“穿透”對手防空網的核心性能還是飛機的低可探測性， 而其餘手段的根本目標則是進一步提高打擊效率。 這一想法是美國軍方以及軍火巨頭們的主流思想。
而中國的六代機標準與美國略有不同。 根據中國航空新聞網2015年9月報導， 我國某試飛基地成功試飛了一種“任務剖面特殊、飛行方式獨特， 飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型”的飛行器。 根據該報導以及衛星圖分析， 該機型是一種新型高超音速（大於6馬赫）可返回式無人飛行器，
4月初， 官方媒體曾報導了中航工業瀋陽所蘇亞東工程師的光榮事蹟， 稱他為我國高超音速飛行器研製的多項材料已經成功應用。 也表明繼美國等航空工業先進國家開始大力研製六代機後， 我國下一代戰機的研發也開始初露端倪。
如果飛行器能在高空高速這條路上“發揚光大”， 也能獲得非常高的生存性， 如果在此基礎上再適當考慮幾何隱身， 那就又減低了被擊落的概率， 兩大設計所均採取了“高空高速為主， 隱身為輔”的思路。
高超音速飛行器所帶來的“一小時打擊全球”能力會極大提升我軍的威懾力， 進一步拓展的飛行包線以及適當的隱身措施， 將讓對方“能發現的難以攔截， 能攔截的難以發現”。
與隱身戰機時代美國獨領風騷的情況不同，由於我國很早就開始了下一代戰機的預研工作，我國近乎與美國站在了同一起跑線上。針對下一代戰機和未來空戰、打擊的概念，兩國根據自己的國情和技術儲備，分別提出了不同的思路。最近數年來，兩國研製的成果開始逐漸浮現。
不過，中美兩國在下一代戰機的研發上有一點是共通的——生存性，一款飛機首先要能“穿透”防空體系，才能去談如何擊落敵方的飛機或是打擊敵方的重要目標。為了達到加強“生存性”的目標，美國在已有強勁發動機的基礎上，更加注重隱身性能，並試圖開發主動鐳射防禦系統；而中國的飛行平臺高度加強了高空高速性能以居高臨下地打擊對手，並適當增加隱身性，而與美國類似的網格化、指揮作戰的能力也值得期待。
總的來說，中美雙方目前所披露的產品都是基於自己對於第六代戰鬥機的不同理解，雙方都致力於構築自己的體系。因此，未來的世界上可能會有兩款（也有可能是多款，就看其他國家給不給力了）性能標準差異較大的六代機，值得再提一句——其中一款六代機的標準制定者，是中國。
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與隱身戰機時代美國獨領風騷的情況不同，由於我國很早就開始了下一代戰機的預研工作，我國近乎與美國站在了同一起跑線上。針對下一代戰機和未來空戰、打擊的概念，兩國根據自己的國情和技術儲備，分別提出了不同的思路。最近數年來，兩國研製的成果開始逐漸浮現。
不過，中美兩國在下一代戰機的研發上有一點是共通的——生存性，一款飛機首先要能“穿透”防空體系，才能去談如何擊落敵方的飛機或是打擊敵方的重要目標。為了達到加強“生存性”的目標，美國在已有強勁發動機的基礎上，更加注重隱身性能，並試圖開發主動鐳射防禦系統；而中國的飛行平臺高度加強了高空高速性能以居高臨下地打擊對手，並適當增加隱身性，而與美國類似的網格化、指揮作戰的能力也值得期待。
總的來說，中美雙方目前所披露的產品都是基於自己對於第六代戰鬥機的不同理解，雙方都致力於構築自己的體系。因此，未來的世界上可能會有兩款（也有可能是多款，就看其他國家給不給力了）性能標準差異較大的六代機，值得再提一句——其中一款六代機的標準制定者，是中國。
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