說起送餐師傅， 我們並不陌生， 去年底有媒體發過大意為“送餐騎手位列2016十大高薪職業”的文章， 不過當時信息量太少同時角度單一。 眼下正值五一勞動節， 我們聯線美團外賣， 從勞動者的角度給大家帶來更多送餐師傅的點點滴滴。
27-35歲為主， 多來自人口大省
據美團北京分部介紹， 目前送餐師傅的年齡大多在此區間， 同時人員構成多來自傳統的幾個勞務輸出大省， 比如四川、安徽、河南等地。 送餐需求非常旺盛的北京， 則是更多來自河北和河南。
由快遞員轉行過來做送餐員
雖說對於外出務工人群， 通過老鄉介紹依然是一種主要方式， 但在送餐員這行， 也存在之前是快遞員而現在轉行做了送餐員的情況。 一是因為快遞員工作時間從早到晚跨度很大， 比較辛苦；二是相比快遞員， 送餐員的工資可並不算低， 甚至有時掙得更多。
全職掙得更多
以美團為例， 收入較高的師傅往往是全職。 每天公司會考核8個小時的總出勤時間， 但上下班時間可以自控， 所以還是比較靈活的；而每天上午10點到1點， 下午4點到8點， 是送餐員最忙碌的時間段。
日均行程上百公里， 月入過萬所言非虛
張師傅是美團北京分部的一位送餐員， 他在這行已工作了兩年， 績效優秀， 他告訴我們：自己日均送40-50單， 然後每天晚上八點多結束工作吃晚飯， 再晚的時間他一般不做（有其他的值班師傅）， 他的月收入就接近1W。
關於收入， 片區主管告訴我們：系統會根據送餐員的績效和評分， 優先派單給高分師傅。 所以這也算是一種良性競爭， 激勵送餐員把服務做好， 這樣才有可能接更多單。
交通以電瓶車為主
理論上外賣公司並不對送餐方式做具體要求， 不過在北京上海這樣的大城市， 基於綜合考量， 電瓶車是送餐員的普遍選擇， 基本不受交通擁堵影響。 最近兩年外賣公司也在不斷對送餐員的裝備做優化完善， 比如我們會明顯發現更有標準化和人性化的趨勢。
最難送的地方是寫字樓
這是本次訪談中幾乎所有師傅都提到的：中午收到寫字樓的訂單較多，但這種地方要麼門禁不給上去，打電話叫客戶下來自提，對方往往不樂意；要麼電梯擠不上去，經常因為排隊等電梯拉長了送餐時間，送上去客戶埋怨。
不過師傅們也說到慢慢送的多了，知道在這裡工作的人們中午吃飯時間很有限，所以對客戶埋怨送餐不夠及時，他們是能理解的。送餐員很辛苦，大家真需要互相理解。
工作中遇到過最苦悶的事情
風裡來雨裡去吃苦耐勞對師傅們不是個事兒，最讓他們苦悶的是一些客戶的不理解，比如因為路上因素確實晚了一會兒，往往就會招來抱怨，甚至有時因為下雨不敢騎太快送到之後 ——“這飯涼了，我不要了，我再點一次，你再送一遍”（這樣的都有！）
雖說媒體報導不應該帶有主觀感情色彩，不過對這種人，小編真是想到最近火爆的劇集裡劉新建老總的一句話：“那傢伙就是一土鼈，連我都瞧不起他。”
足不出戶點幾下手機，飯菜就給你送上門了，這是都市白領普遍的生活方式，最近兩年隨著外賣公司業務的縱深發展，三四線城市的外賣普及也非常迅猛。而支撐起這套服務的、為我們生活帶來這麼大便利的人，就是風裡來雨裡去的送餐小哥們。
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絕活專訪編輯：木星
最難送的地方是寫字樓
這是本次訪談中幾乎所有師傅都提到的：中午收到寫字樓的訂單較多，但這種地方要麼門禁不給上去，打電話叫客戶下來自提，對方往往不樂意；要麼電梯擠不上去，經常因為排隊等電梯拉長了送餐時間，送上去客戶埋怨。
不過師傅們也說到慢慢送的多了，知道在這裡工作的人們中午吃飯時間很有限，所以對客戶埋怨送餐不夠及時，他們是能理解的。送餐員很辛苦，大家真需要互相理解。
工作中遇到過最苦悶的事情
風裡來雨裡去吃苦耐勞對師傅們不是個事兒，最讓他們苦悶的是一些客戶的不理解，比如因為路上因素確實晚了一會兒，往往就會招來抱怨，甚至有時因為下雨不敢騎太快送到之後 ——“這飯涼了，我不要了，我再點一次，你再送一遍”（這樣的都有！）
雖說媒體報導不應該帶有主觀感情色彩，不過對這種人，小編真是想到最近火爆的劇集裡劉新建老總的一句話：“那傢伙就是一土鼈，連我都瞧不起他。”
足不出戶點幾下手機，飯菜就給你送上門了，這是都市白領普遍的生活方式，最近兩年隨著外賣公司業務的縱深發展，三四線城市的外賣普及也非常迅猛。而支撐起這套服務的、為我們生活帶來這麼大便利的人，就是風裡來雨裡去的送餐小哥們。
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