千萬美金投資的超跑紀實節目 能否破本土汽車綜藝難火魔咒

隨著《速度與激情》這類依託汽車文化的電影火爆， 一些公司也嘗試做一些以汽車文化相關的綜藝節目。

4月26日， 第一財經記者獨家獲悉， 一家本土製作公司上海鴻銘文化傳媒公司投資一千萬美金製作一檔汽車綜藝《車輪上的美國》， 節目定位屬於首檔公路超跑紀實走談節目， 如果從紀錄片投資來看， 這算是國內投資最大的紀錄片之一了。 然而從汽車綜藝角度來看， 這檔節目並非首創， 事實上， 以汽車為主題的節目在國外其實早已盛行， 英國BBC電視臺出品的《Top Gear》就是全球最具影響力的汽車綜藝節目，

令人遺憾的是， 該片授權製作的中國版均未能獲得較大成功， 那麼， 這部以美國汽車文化為線索， 進而延伸開去看整個美國人文、地理、生活、家庭的綜藝《車輪上的美國》能否獲得達大賣?

近日， 《速度與激情8》延續了上一集的火爆， 已經在中國市場上卷走了23.5億票房， 該片上一集《速度與激情7》曾在中國內地市場上卷走了24億票房， 打破了當時國內最高票房記錄在內的14項票房記錄。 以汽車文化為特色的電影已然被中國市場所接受， 但是以汽車文化為特色的綜藝能否火爆中國市場呢?遺憾的是， 目前似乎還沒有看到。

既然是汽車為題材的綜藝類節目， 就不得不說全球最知名的汽車綜藝——BBC電視臺始創於上個世紀80年代的《Top Gear》， 歷經風雨後， 於2002年改版並推出， 至2015年， 新版共播出22季(Season)。 節目創辦初期就以新穎技術和特技電影拍攝手法， 征服了大量觀眾。

然而， 該節目的中國版卻沒有獲得很好的市場反響。 2011年湖南衛視購買了其版權， 在每週六的傍晚檔播出， 雖然與Top Gear品牌緊密合作， 但節目本身品質一般並未造成轟動，

反響平平， 最後銷聲匿跡。

時隔三年， 東方衛視又再一次推出了《Top Gear》中國版——《巔峰拍檔》， 遭到觀眾瘋狂吐槽的就是這一版。 如何將一個純粹的汽車節目引進中國， 而又將其改造得符合中國文化與市場呢?東方衛視雖然做了很多嘗試， 卻並未能讓觀眾買帳。 不少觀眾的評價認為， 該節目廣告植入生硬且缺乏創意， 如此速度與激情的節目， 主持風格卻像《魯豫有約》， 讓人犯困。 還有整體製作水準無法比擬原版， 明星、主持人表現不佳等問題。

那麼， 同樣以汽車文化為線索的《車輪上的美國》能否打破汽車綜藝中國市場難火爆的魔咒呢?

據悉， 《車輪上的美國》以千萬級別賽麟超跑為載體， 用車輪丈量美國大陸，

挖掘沿途城市的性格特點， 主持人將每座城市的獨特標籤為切入點， 以車會友， 深入挖掘當地風土人情， 帶領觀眾感受最真切的美國文化。 該節目的投資製作上海鴻銘文化傳媒有限公司創始人段璐瑤向第一財經記者表示， 此前有很多國內的電視臺或者製作公司嘗試過汽車綜藝， 效果不好的原因主要還是太側重車了， “金主”車企對這些節目操控太強， 讓內容更多變成像是一部汽車宣傳片， 很多內容都是圍繞汽車企業宣傳需要而製作的。 而我們此次並不希望變成這樣一部綜藝， 我們希望能夠透過滾滾的車輪， 給觀眾一個深層透視美國音樂、影視文化、教育等內容的紀錄片。

這樣的思路與《速度與激情》系列有些不謀而合。 《速度與激情》系列電影最初幾集是以美國地下賽車文化為主題， 由於激起了觀眾的好奇心因而獲得了還不錯的票房， 而到了後面幾集， 開始大量淡化賽車文化， 減少賽車戲份， 而增加那些普世元素：復仇、家庭、成長、責任。 有媒體通過計算發現， 《速度與激情》系列正在逐步淡化賽車標籤。比如，電影中真正賽車的鏡頭從第三部最多的15分10秒，下降到了第七部僅有的33秒(最新的《速8》的賽車鏡頭也很短);主角們談論賽車的時長也從第三部的10分52秒，一路下降到了《速7》的3分鐘。

我們以此類推到汽車綜藝上，作為內容產品，賽車只是吸引觀眾的引子，終歸是小眾文化，真正吸引觀眾的還是作品中人與人之間的情感、地域文化、民土風情這些大眾關心的內容。從這個角度看，《車輪上的美國》初具了打造成爆款的基本條件，當然，最終怎樣還需要看製作水準。能否真的成為爆款，打破本土汽車綜藝難火的魔咒尚待時間檢驗。

值得注意的是，隨著中國汽車的普及，國人對汽車類節目的喜愛熱度開始上升。本月，東方明珠新媒體與BBC Worldwide達成合作協定，將BBC的全資子公司BBC Worldwide製作的汽車類真人秀節目《TOP GEAR》在東方明珠旗下百視通全平臺獨家播映，並已經在第一季度正式上線。可見汽車綜藝熱度已經開始出現上升跡象。此外，該片有望改變本土綜藝題材缺乏的困境。文化產業研究人士周偉表示，國內綜藝節目題材缺乏，同質化競爭嚴重，同時也過度消費明星，明星支付成本過高而帶來製作水準低下的問題，因此觀眾也迫切渴望有跟多新的題材、製作精良的綜藝節目。

對於該綜藝節目盈利模式，段璐瑤表示，更很多綜藝一樣，廣告及版權銷售是該節目的主要盈利來源，但同時，也會開發衍生品以及旅遊路線。“節目中跑車走得線路是我們精心安排的一條獨特的線路，今後我們會將這條線路運作成一個旅遊項目，以此增加盈利管道。”段璐瑤表示。

《速度與激情》系列正在逐步淡化賽車標籤。比如，電影中真正賽車的鏡頭從第三部最多的15分10秒，下降到了第七部僅有的33秒(最新的《速8》的賽車鏡頭也很短);主角們談論賽車的時長也從第三部的10分52秒，一路下降到了《速7》的3分鐘。

我們以此類推到汽車綜藝上，作為內容產品，賽車只是吸引觀眾的引子，終歸是小眾文化，真正吸引觀眾的還是作品中人與人之間的情感、地域文化、民土風情這些大眾關心的內容。從這個角度看，《車輪上的美國》初具了打造成爆款的基本條件，當然，最終怎樣還需要看製作水準。能否真的成為爆款，打破本土汽車綜藝難火的魔咒尚待時間檢驗。

值得注意的是，隨著中國汽車的普及，國人對汽車類節目的喜愛熱度開始上升。本月，東方明珠新媒體與BBC Worldwide達成合作協定，將BBC的全資子公司BBC Worldwide製作的汽車類真人秀節目《TOP GEAR》在東方明珠旗下百視通全平臺獨家播映，並已經在第一季度正式上線。可見汽車綜藝熱度已經開始出現上升跡象。此外，該片有望改變本土綜藝題材缺乏的困境。文化產業研究人士周偉表示，國內綜藝節目題材缺乏，同質化競爭嚴重，同時也過度消費明星，明星支付成本過高而帶來製作水準低下的問題，因此觀眾也迫切渴望有跟多新的題材、製作精良的綜藝節目。

對於該綜藝節目盈利模式，段璐瑤表示，更很多綜藝一樣，廣告及版權銷售是該節目的主要盈利來源，但同時，也會開發衍生品以及旅遊路線。“節目中跑車走得線路是我們精心安排的一條獨特的線路，今後我們會將這條線路運作成一個旅遊項目，以此增加盈利管道。”段璐瑤表示。