如果僅僅是簡單的從外觀上去解讀2017款新蒙迪歐， 的確， 它並沒有什麼特別出挑的地方， 幾乎與之前維持一致的外觀和改動並不是很大的內飾， 給人的感覺仿佛這一代的蒙迪歐年度換代， 只是一個增加配置的小把戲， 而當你身體接觸和體驗新蒙迪歐以後， 你才會發現， 原來， 此次升級背後， 是大量智慧化配置的運用。
全新的LED大燈， 是其給予人們的第一印象， 更加銳利的線狀車燈結構使得車頭和車尾部位給人的感覺更加菱角分明。 除了這個外觀上智慧化的小升級外， 新蒙迪歐對於排擋杆也進行了升級， 改用了類似捷豹路虎家族比較擅長實用的旋鈕式排擋杆， 說實在的， 這個設計的確是為內飾加了不少分， 至少， 使得內飾看上去更加具有科技感了， 在實際操縱上， 你也完全不必擔心旋鈕式的排擋杆會使用不習慣， 一個個清晰的阻尼間隔，
車內另外一個比較明顯的升級就是全新的SYNC3車載連接系統， 觸屏的設計， 使得操作變得十分輕鬆， 而大量內置的功能， 從導航、收音機等常規的功能， 到一些對於空調、車輛調校的設置， 再到胎壓、油耗等車輛資訊， 都集中於這套系統中。 而除了這些系統自帶的功能， CarPlay和AppLink的接入使得車輛可以輕鬆與蘋果ios和安卓系統的手機進行互聯， 在實際使用中， 只要手機連接車輛後， 系統就會自動被識別， 然後， 整個操作介面就和手機打通， 幾乎成為了手機的“映射”版， 但在功能上， 目前並不是所有的應用都能被車載系統識別， 比如， 小編的iphone手機， 大部分蘋果自己的應用被識別了， 但協力廠商軟體， 只有QQ音樂，
除了這些直觀的升級外， 新蒙迪歐同樣有不少技術層面的智慧升級，
另一個亮點在於發動機， 雖然新蒙迪歐依然搭載2.0T發動機， 但這台發動機在輸出方面卻進行了全面的升級， 180kw的輸出功率， 使得車輛擁有更加強的性能。 實際駕駛感覺來看， 這台2.0T發動機可以說提供了新蒙迪歐這麼大一台車足以激進的性能， 稍微輕點油門， 車輛就可以沒有任何滯後地快速回應起來；而深踩油門後， 車輛更是會激發出十分強勁的動力， 配合運動模式， 整台車趨於運動型車的性能水準， 這也與蒙迪歐本身將中級公務車與運動化相結合的定位有關。
當然， 還有一個亮點， 我們也不得不提，那就是新蒙迪歐加入了ACC自我調整巡航，這種被業界普遍解讀為“半自動駕駛”的巡航功能，可以根據前車的速度甚至啟停，自動調整巡航的速度，可以在駕駛中大大減輕駕駛者的強度，同時，更好地保證定速巡航中的安全性。
應該說，2017款蒙迪歐最大的升級，幾乎全部源自於提升內功，升級智慧化設備上，這也讓其在產品上，更趨於一款智慧座駕。
我們也不得不提，那就是新蒙迪歐加入了ACC自我調整巡航，這種被業界普遍解讀為“半自動駕駛”的巡航功能，可以根據前車的速度甚至啟停，自動調整巡航的速度，可以在駕駛中大大減輕駕駛者的強度，同時，更好地保證定速巡航中的安全性。應該說，2017款蒙迪歐最大的升級，幾乎全部源自於提升內功，升級智慧化設備上，這也讓其在產品上，更趨於一款智慧座駕。