這個模式既不是offline to online， 也不是online to offline。
文| 秦予
令人眼花繚亂的共用單車之戰還未見分曉， 資本的風口又吹向了共用充電寶， 而且速度之快令人咋舌。
（製錶：野草新消費）
共用充電寶為何如此受青睞？除了共用經濟的噱頭， 投資人所看重的“剛需、高頻、大市場”， 似乎都在共用充電寶上得到了一定程度的滿足， 而且回本週期較短、容易形成正現金流的買賣， 怎麼說都是門好生意。 目前， 行業內已形成兩種主流業態：一是以小電為代表的桌面式充電寶， 二是以街電、來電為代表的機櫃式充電寶，
具體來說， 桌面派充電寶不能帶走， 使用場景（如餐廳、咖啡館等）較為固定， 無須押金， 鋪設成本較低（100元左右/1台）， 可供展現的廣告數量也相對更多， 更容易切入餐飲市場；而機櫃派充電寶則更接近“共用經濟”——可以帶走、異地歸還， 而且技術壁壘、大型場景壁壘都比桌面派要高些， 大屏對於廣告投放似乎有更多可能性， 不過鋪設成本相對提高了不少， 而“異地歸還”這一點正需要鋪設密度足夠高來保證消費者的便利性。
共用充電寶雖然備受資本的青睞， 但外界的質疑聲此起彼伏， 比如, 無線充電技術極有可能完全推翻充電寶的存在（據悉， iphone8已確定將支持無線充電）， 此外，
那麼， 共用充電寶究竟是不是偽命題？共用充電寶的投資人怎麼看待這些質疑？【投資人看新消】第三期， 野草新消費採訪了元璟資本合夥人陳洪亮（注：元璟資本和騰訊是小電科技pre-A輪的領投方， 以期更深入地理解共用充電寶背後的投資邏輯。
元璟資本合夥人陳洪亮
以下野草新消費對陳洪亮的採訪節選：
野草新消費：為什麼會選擇投資“小電科技”？共用充電寶業務吸引元璟資本的地方在哪裡？
陳洪亮：一方面， 中國的移動互聯網發展至今， 流量紅利已經接近天花板， 線上流量越來越昂貴， 再造互聯網超級APP成本和難度越來越大。 與此同時， 巨大的線下流量一直處於相對分散且未被運營的狀態， 這裡面蘊含著很多機會。
目前移動支付基礎設施的普及， 加上共用理念廣泛使用者的基礎， 移動設備充電更有機會成為全方位的大眾需求。
野草新消費：在你看來， 這門生意在未來會有多大的想像力？其內在的真實價值是什麼？
陳洪亮:線下流量價值重估的機會正在被發掘， 類似于智慧設備充電等剛性需求也在喚起新的線下場景。 以小電為代表的智慧充電寶具有使用需求明確、教育成本低、使用者目的性強、服務鏈條短等特性， 能夠持續而精准的吸引更多線下流量， 通過線下流量形成高頻交易入口， 支撐未來的想像空間。
這個機會不是單純地從線上到線下， 或者從線下到線上， 而是基於剛需、高頻的工具類服務， 形成一個大體量高粘性的服務和交易平臺。遵循這一邏輯，可以看到，此前的共用單車已經成為線下價值崛起的代表，而在此之後，小電共用充電寶也會成為線下商業價值重估的標杆。
野草新消費：有人認為，共用充電寶會和共用單車一樣面臨太多競爭對手入局的競爭，你怎麼看？
陳洪亮:充電租賃這件事情本質上並沒有大家想像的門檻那麼低，誰都可以進。包括在產品技術上都會有一定的門檻，怎麼去佈置，怎麼去高效設置流程，同時在整個後臺大資料上也會有一定門檻。如果這時候有很多公司都願意進入，那就更要比拼運營和產品技術上的競爭力。
小電團隊相對來說會更加多元化一些，創始人本身是淘點點出來的，那麼在地推、商家運營上就有很豐富的經驗，團隊裡還有來自淘寶的資料、技術方面專家，搭建這樣的產品對小電團隊來講，本身就有一定領先優勢，同時團隊還引入了充電技術專家，相對來講團隊也比較完整。
野草新消費：分享經濟的創業像陷入了一種怪圈：看准一種沒有技術門檻、有現成的商業模式的單品硬體，迅速鋪開，再借助資本擴大規模。你如何看待？
陳洪亮:並不是說看准一種沒有技術門檻，有現成商業模式的單品硬體就可以擴大規模。首先得要看准，不是任何一個現成商業模式的單品硬體都能夠迅速鋪開，所以看准首先是看准剛需，第二商業閉環裡原來由於線上線下脫節，導致沒有辦法完整的給使用者提供一種服務。
今天單車也好，充電也好，產生這種需求的場景是線上下，但是要這種需求的方案解決需要線上線下結合，尤其在移動支付方面，今天移動支付的普及使得這方面更容易能夠運轉起來。但那並不是說任何一個單品硬體都能夠迅速鋪開，我們也看到很多產品，比如mini KTV沒有騎行和充電那麼高的剛需。
還有很重要的一點，鋪開的到底是什麼？原來是一個商品，商品多以產品為主，生產出來用來銷售，但今天更多是以服務為主，服務是靠運營的，這是從產品到服務的過渡。以前產品跟消費者更多存在的是售賣關係，而現在得服務更多是一種便利關係，我認為從產品走到服務，原來看似已經滿足了，但今天會有機會磨合的更好，產品本身變成一種售賣。產品在解決問題的過程中還是使用者去完成，那服務其實把產品加上消費過程一起推送到用戶面前。
野草新消費：你怎麼看待共用充電寶盈利模式的發展前景？
陳洪亮:所謂的痛點切口，本身就應該盡可能小，你不要想去解決一個很大的痛點。因為很大的痛點在今天都太不適合創業公司去解決。痛點本身切口小，說明用戶對解決問題的需求本身比較迫切，問題的預期比較明確，這是創業公司有機會切進去的地方。至於盈利模式，充電本身相對來講成本會更低，在保證一定頻次的使用度之後，本身就是一種盈利模式。
以往的一些產品模式是通過線下獲取場景，找到一個問題，然後盡可能把線下流量導到線上，最後沉澱線上上，那麼線上就可能成為平臺，然後借助線上平臺，積累流量去獲利。今天我們看到的線上線下，並不是這樣的過程，線上不是終點，線下也不是終點，而是說線上和線下都是解決整個環節中的一步，通過解決問題來完成一個閉環。我們這個模式既不是offline to online，也不是online to offline，不是在做一個流量生意，其實是在通過服務解決一個問題。
歡迎關注新消費第一媒體：野草新消費（ID:yecaoxxf）
充電寶 共用 消費
形成一個大體量高粘性的服務和交易平臺。遵循這一邏輯，可以看到，此前的共用單車已經成為線下價值崛起的代表，而在此之後，小電共用充電寶也會成為線下商業價值重估的標杆。野草新消費：有人認為，共用充電寶會和共用單車一樣面臨太多競爭對手入局的競爭，你怎麼看？
陳洪亮:充電租賃這件事情本質上並沒有大家想像的門檻那麼低，誰都可以進。包括在產品技術上都會有一定的門檻，怎麼去佈置，怎麼去高效設置流程，同時在整個後臺大資料上也會有一定門檻。如果這時候有很多公司都願意進入，那就更要比拼運營和產品技術上的競爭力。
小電團隊相對來說會更加多元化一些，創始人本身是淘點點出來的，那麼在地推、商家運營上就有很豐富的經驗，團隊裡還有來自淘寶的資料、技術方面專家，搭建這樣的產品對小電團隊來講，本身就有一定領先優勢，同時團隊還引入了充電技術專家，相對來講團隊也比較完整。
野草新消費：分享經濟的創業像陷入了一種怪圈：看准一種沒有技術門檻、有現成的商業模式的單品硬體，迅速鋪開，再借助資本擴大規模。你如何看待？
陳洪亮:並不是說看准一種沒有技術門檻，有現成商業模式的單品硬體就可以擴大規模。首先得要看准，不是任何一個現成商業模式的單品硬體都能夠迅速鋪開，所以看准首先是看准剛需，第二商業閉環裡原來由於線上線下脫節，導致沒有辦法完整的給使用者提供一種服務。
今天單車也好，充電也好，產生這種需求的場景是線上下，但是要這種需求的方案解決需要線上線下結合，尤其在移動支付方面，今天移動支付的普及使得這方面更容易能夠運轉起來。但那並不是說任何一個單品硬體都能夠迅速鋪開，我們也看到很多產品，比如mini KTV沒有騎行和充電那麼高的剛需。
還有很重要的一點，鋪開的到底是什麼？原來是一個商品，商品多以產品為主，生產出來用來銷售，但今天更多是以服務為主，服務是靠運營的，這是從產品到服務的過渡。以前產品跟消費者更多存在的是售賣關係，而現在得服務更多是一種便利關係，我認為從產品走到服務，原來看似已經滿足了，但今天會有機會磨合的更好，產品本身變成一種售賣。產品在解決問題的過程中還是使用者去完成，那服務其實把產品加上消費過程一起推送到用戶面前。
野草新消費：你怎麼看待共用充電寶盈利模式的發展前景？
陳洪亮:所謂的痛點切口，本身就應該盡可能小，你不要想去解決一個很大的痛點。因為很大的痛點在今天都太不適合創業公司去解決。痛點本身切口小，說明用戶對解決問題的需求本身比較迫切，問題的預期比較明確，這是創業公司有機會切進去的地方。至於盈利模式，充電本身相對來講成本會更低，在保證一定頻次的使用度之後，本身就是一種盈利模式。
以往的一些產品模式是通過線下獲取場景，找到一個問題，然後盡可能把線下流量導到線上，最後沉澱線上上，那麼線上就可能成為平臺，然後借助線上平臺，積累流量去獲利。今天我們看到的線上線下，並不是這樣的過程，線上不是終點，線下也不是終點，而是說線上和線下都是解決整個環節中的一步，通過解決問題來完成一個閉環。我們這個模式既不是offline to online，也不是online to offline，不是在做一個流量生意，其實是在通過服務解決一個問題。
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充電寶 共用 消費