車聯網網路管理平臺
車載稱重終端包括車載顯示幕、車載重量檢測儀和重量感測器
4月6～8日， 中航電測在2017年中國國際衡器展覽會上， 重點以智慧製造與智慧工廠、車聯網系統等五大類的產品板塊內容進行了集中展示， 這是車聯網系統首次對外大規模的市場宣傳推廣， 展會上就有許多國內外經銷商對中航電測的車聯網產品興趣十足， 展會結束後紛紛來公司參觀交流進一步瞭解產品。
中航電測立足行業發展前沿， 早在2011年就開始部署研究“車輛不依靠外界稱量設備自身實現稱重的產品”——簡稱“車載稱重系統”（起初的概念並不包括網路管理平臺）， 經過幾年時間的研究， 借著2014年湖南省長沙市渣土辦推行的“智慧渣土車管控系統”的契機， 中航電測車載稱重產品歷經艱難打入長沙市場， 前後共安裝700多台渣土車， 市場反響良好， 而且這種模式正在向其他城市推廣， 這次試水為中航電測以後的車聯網研究奠定了一定基礎。
但是這個階段的產品與真正的車聯網差距還很大， 因為該階段的產品只涉及感知層及採集層。
基於這樣一個高端智慧的產業發展思路， 中航電測對比目標， 經過多次充分的產業研究論證之後於2015年6月正式將車聯網項目列為公司級重點專案， 組建軟體技術研發團隊， 決策開發屬於中航電測的網路管理平臺。
在公司首席技術專家陳南峰的帶領下， 公司迅速搭建研發團隊， 經過充分的市場調研， 梳理產品構架， 經過努力在短短不到1年的時間裡將技術難題各個擊破， 在2016年4月就完成了網路管理平臺的整體功能開發和車載終端軟硬體開發，
中航電測開發的車聯網系統是通過Telematics技術（無線通訊技術、衛星定位、網路通信技術、車載終端）向使用者提供基於動態稱重的車聯網資訊服務解決方案， 其中：車載終端具備北斗（BD）和GPS雙模定位、動態稱重、遠端通訊、行車記錄、系統自檢、安全警告、遠端升級等功能， 即時採集並上傳車輛運行的動態資料（載貨重量、車輛位置、速度等）；車聯網平臺為使用者呈現車輛運行的動態資料， 並將其資料存儲、分析、核算後以資料包表形式回饋給用戶， 協助其實現車輛運輸的過程管控。
截至目前， 中航電測車聯網產品已應用在：車載稱重、渣土車狀態檢測、垃圾車稱重、車載LNG容量監測、粉料撒布車重量監控、物流運輸車安全監控、貯罐容量監測等多個領域。 2017年4月， 中航電測已經與洛陽、上海等多個客戶在洽談車聯網網路管理平臺的定制需求。 至今， 車載稱重系統在中國尚未形成國家標準規範， 中航電測根據自身產品特點以及行業發展需求， 自主起草《車載稱重系統》標準已經提交給交通運輸部科學研究院審核。
車聯網作為物聯網的一種特殊運用， 是物聯網產業中最容易形成系統標準以及最具備產業潛力的應用。國外，諸如美國的智慧車輛公路系統（IVHS）、日本的道路交通情報通信系統（VICS）等已經在道路與車輛之間建立了有效的通信，實現了智慧交通調度和管理。我國對車聯網的發展也是高度重視，曾在以“城市，讓生活更美好”為主題的上海世博會展現了未來車聯網的設想。目前，車聯網專案已被列為我國重大專項第三專項的重要項目，一期撥款有望達百億級別，預期2020年實現可控車輛規模達2億。
縱觀國內外車聯網技術發展狀況，隨著汽車和公路的日益智慧化，越來越多的汽車和路邊基礎設施裝備了通信設備，整個車聯網以及針對車聯網的相關應用發展已經成為必然的趨勢。
車聯網是汽車業、通訊業、資訊業的混合，這三大產業是我國的戰略新興產業。因此，車聯網的發展空間不容小覷，如果能有效地抓住市場契機，整合資源，相信會開拓出一番新的市場領域。
是物聯網產業中最容易形成系統標準以及最具備產業潛力的應用。國外，諸如美國的智慧車輛公路系統（IVHS）、日本的道路交通情報通信系統（VICS）等已經在道路與車輛之間建立了有效的通信，實現了智慧交通調度和管理。我國對車聯網的發展也是高度重視，曾在以“城市，讓生活更美好”為主題的上海世博會展現了未來車聯網的設想。目前，車聯網專案已被列為我國重大專項第三專項的重要項目，一期撥款有望達百億級別，預期2020年實現可控車輛規模達2億。縱觀國內外車聯網技術發展狀況，隨著汽車和公路的日益智慧化，越來越多的汽車和路邊基礎設施裝備了通信設備，整個車聯網以及針對車聯網的相關應用發展已經成為必然的趨勢。
車聯網是汽車業、通訊業、資訊業的混合，這三大產業是我國的戰略新興產業。因此，車聯網的發展空間不容小覷，如果能有效地抓住市場契機，整合資源，相信會開拓出一番新的市場領域。