4月14日， 英斯特朗Bluehill Universal 觸控測試系統中國區12城發佈巡演的第6站來到北京， 發佈活動在北京香格里拉大酒店舉行， 近40名來自北京及周邊地區的行業高端使用者代表參加了此次活動。 儀器資訊網作為特邀媒體全程參加了本次發佈巡演活動。
發佈會現場
借此機會， 儀器資訊網(以下簡稱“Instrument”)在會後就觸控測試系統Bluehill Universal帶來的全新體驗以及金屬行業最新標準ISO 6892-1:2016的解讀等問題採訪了英斯特朗Matthew Spiret先生。
英斯特朗全球汽車行業市場經理Matthew Spiret
全新一代觸控測試Bluehill Universal：開啟材料測試“摩登時代”
Instrument：請介紹一下英斯特朗最新推出的觸控測試系統的新功能， 新特點?
Matthew Spiret：Bluehill Universal主要帶來四個新的功能：QuickTest 快速測試， Instron Connect 創新型技術支援平臺， 增強的資料匯出工具和工業級觸控操作面板。
首先， QuickTest 為新實驗員或不常進行測試未經培訓的實驗員提供了完美的選擇。 使用者只需輕觸 QuickTest 按鈕， 輸入幾個關鍵參數， 幾秒內即可運行測試。 得到需要的測試結果， 大大提高了測試效率。
其次， 為了順應工業4.0時代設備互連和物聯網 (IoT) 的潮流， 我們推出了 Instron Connect這一創新型線上技術支援平臺來為使用者提供更佳的服務體驗和技術支援。 現在， 用戶通過Instron Connect即可直接向英斯特朗技術支持人員提出問題。
第三， 資料的準確性對使用者來說極其重要， 越來越多的實驗室採用資料管理系統記錄和監測實驗室結果。 過去， 大多數實驗室的測試設備並不能很好地與實驗室資料管理系統相集成， 導致實驗室操作人員浪費大量的時間在資料後處理環節。
最後， 測試系統現可通過工業級一體化觸控面板進行操作， 並可非常便捷地安裝在測試機架的一側， 採用全面人機工程學設計， 操作便利， 大幅提升測試效率。 操作員控制台包括一個觸控顯示器和控制器， 以及一個可調的安裝支架。 它是一款工業級的一體式電腦， 非常耐用並可根據不同操作員的使用習慣輕鬆調整到最佳位置， 減少操作員疲勞。
Instrument：此款產品在使用者友好方面體現在哪裡?英斯特朗在設計和研發產品時是如何關注使用者體驗的?
Matthew Spiret：在英斯特朗任何一個新產品研發項目的啟動初期， 我們會進行大量的用戶回饋分析。 Bluehill Universal就是一個很好的例子， 整個專案的戰略和目標即是最大化提升英斯特朗的用戶體驗(UX)。 Bluehill Universal最大的變化是引入觸控操作概念， 這意味著我們整個Bluehill軟體的構思都要從觸控優化角度進行重新設計。 近年來， 觸控技術的應用已非常普遍， 現在也同樣適用於材料試驗機。 與傳統的按鍵和開關面板相比， 觸控作業系統為使用者提供了一個更為便捷智慧的操作介面， 方便易用， 最大限度地減少培訓新用戶所需的時間， 從而提高整體實驗室整體效率。
Instrument：有外媒報導稱英斯特朗此次發佈的Bluehill Universal可謂使材料測試步入了“摩登時代”。 那麼， 您認為， 接下來試驗機將會有哪些發展趨勢?
Matthew Spiret：我認為，在持續改善用戶體驗過程中，除了簡化測試過程來提高效率，我們還經常會提到自動化系統。未來將會有大規模的自動化測試裝置。在開始時，這可能僅是試樣測試裝置，簡單的實現自動化測試和效率提高，然後逐步進入完全由機器人操作測試系統，實現最佳的測試體驗。
另外，在全球，設備的使用安全性也變得越來越重要。如果不正確使用測試設備可能會產生安全隱患。我們在設計產品時也會時刻考慮到安全因素，我認為英斯特朗未來的測試設備將會更加安全。
最後，物聯網技術(IOT)也是一大發展趨勢。我認為Instron Connect只是我們利用物聯網技術(IOT)的開端。接下來，隨著科技的發展，請相信英斯特朗在產品創新方面一定會為用戶帶來更多驚喜，敬請大家關注。
最新金屬標準ISO 6892-1：2016解讀
Instrument：您作為ASTM和英國標準學會(BSI)ISE101 (金屬材料)的活躍會員，代表BSI在ISO會議上負責標準的修訂如：金屬ISO6892-1:2016。與之前的ISO 6892-1：2009相比，新版標準ISO 6892-1：2016最顯著的變化是什麼?
Matthew Spiret：標準ISO 6892：2009版中介紹了控制應變速率的測試方法, 又稱方法A。方法A是在材料的屈服範圍內保持應變速率不變，而在材料的彈性範圍內控制應力速率的傳統測試方法則為方法B。由於某些金屬材料的測量結果對應變速率的變化是比較敏感的，而方法A恰恰可以降低速率變化對這些測試結果的影響，讓測試資料更具有對比性。起初，許多人認為方法A只能通過引伸計回饋閉環控制的設備才能實現，這是不全面的，因為實際上通過恒定橫樑位移速率也可以完成這一測試過程。
Instrument：針對ISO 6892-1：2016，主要會影響到哪些使用者單位?英斯特朗對此有什麼解決方案和優勢?
Matthew Spiret：由於ISO 6892-1：2016只是在現有標準的基礎上做的補充和澄清，故而對用戶的實際影響微乎其微。我希望它能幫助更多以前由於顧慮到投入成本過高而未引入“方法A”的用戶,進一步理解新標準的規定,以確保獲取更精確和更具有對比性的測試結果。市場上大多數的試驗設備都可以滿足ISO6892-1：2009中“方法A” 的要求，或者更具體地說是ISO6892-1：2016中的“方法A2”。但是閉環應變控制測試系統的主要優勢是可以將實驗室的測試效率提高40%。Instron 5900系列設備具有自動增益調整功能，無需花費時間調整設備設置，並且測試過程完全符合ISO6892-1 2016規定的應變速率的誤差控制範圍 在+/-20%以內。
英斯特朗全球汽車市場：汽車行業測試解決方案頁面正式上線
Instrument：瞭解到您目前負責英斯特朗全球汽車市場，能否介紹一下英斯特朗在汽車領域的優勢?
Matthew Spiret：英斯特朗在汽車研發及品質控制領域擁有非常豐富的測試應用經驗，我們能夠為汽車行業用戶提供完善、靈活的解決方案。英斯特朗高品質的試驗設備可以為汽車行業使用者提供包括底盤與車身，傳動系統和懸架、發動機、汽車電子、汽車內飾、汽車連接器、安全系統和車輪及輪胎等測試，超過1000多種解決方案。同時，英斯特朗結構測試部門擁有100多年的研發經驗，位於德國達姆斯塔特的生產中心可為汽車廠商提供靈活的車橋耐久測試、台車碰撞模擬及部件測試解決方案。
Instrument：如何能讓用戶更好地瞭解英斯特朗在汽車測試領域的能力和發展?
Matthew Spiret：為幫助汽車行業用戶應對行業內的各種測試挑戰，由英斯特朗不同業務部門的應用專家協同合作的汽車行業測試解決方案已在英斯特朗官網上線。
由於汽車行業的測試非常多樣化，我們一時很難一一詳細介紹我們的應對方案，但我們會持續更新，我們希望以此顯現我們解決汽車行業測試挑戰的真正能力。
關於Matthew Spiret
2012年加入英斯特朗公司，是ASTM和英國標準學會(BSI)ISE101 (金屬材料)的活躍會員，曾代表BSI在ISO會議上負責標準的修訂，如：ISO6892-1:2016金屬測試標準。
Matthew目前在英斯特朗負責汽車及金屬行業的全球市場工作，為世界範圍內的用戶提供專業級建議和技術支援，擁有相當豐富的材料測試研究經驗。
接下來試驗機將會有哪些發展趨勢?Matthew Spiret：我認為，在持續改善用戶體驗過程中，除了簡化測試過程來提高效率，我們還經常會提到自動化系統。未來將會有大規模的自動化測試裝置。在開始時，這可能僅是試樣測試裝置，簡單的實現自動化測試和效率提高，然後逐步進入完全由機器人操作測試系統，實現最佳的測試體驗。
另外，在全球，設備的使用安全性也變得越來越重要。如果不正確使用測試設備可能會產生安全隱患。我們在設計產品時也會時刻考慮到安全因素，我認為英斯特朗未來的測試設備將會更加安全。
最後，物聯網技術(IOT)也是一大發展趨勢。我認為Instron Connect只是我們利用物聯網技術(IOT)的開端。接下來，隨著科技的發展，請相信英斯特朗在產品創新方面一定會為用戶帶來更多驚喜，敬請大家關注。
最新金屬標準ISO 6892-1：2016解讀
Instrument：您作為ASTM和英國標準學會(BSI)ISE101 (金屬材料)的活躍會員，代表BSI在ISO會議上負責標準的修訂如：金屬ISO6892-1:2016。與之前的ISO 6892-1：2009相比，新版標準ISO 6892-1：2016最顯著的變化是什麼?
Matthew Spiret：標準ISO 6892：2009版中介紹了控制應變速率的測試方法, 又稱方法A。方法A是在材料的屈服範圍內保持應變速率不變，而在材料的彈性範圍內控制應力速率的傳統測試方法則為方法B。由於某些金屬材料的測量結果對應變速率的變化是比較敏感的，而方法A恰恰可以降低速率變化對這些測試結果的影響，讓測試資料更具有對比性。起初，許多人認為方法A只能通過引伸計回饋閉環控制的設備才能實現，這是不全面的，因為實際上通過恒定橫樑位移速率也可以完成這一測試過程。
Instrument：針對ISO 6892-1：2016，主要會影響到哪些使用者單位?英斯特朗對此有什麼解決方案和優勢?
Matthew Spiret：由於ISO 6892-1：2016只是在現有標準的基礎上做的補充和澄清，故而對用戶的實際影響微乎其微。我希望它能幫助更多以前由於顧慮到投入成本過高而未引入“方法A”的用戶,進一步理解新標準的規定,以確保獲取更精確和更具有對比性的測試結果。市場上大多數的試驗設備都可以滿足ISO6892-1：2009中“方法A” 的要求，或者更具體地說是ISO6892-1：2016中的“方法A2”。但是閉環應變控制測試系統的主要優勢是可以將實驗室的測試效率提高40%。Instron 5900系列設備具有自動增益調整功能，無需花費時間調整設備設置，並且測試過程完全符合ISO6892-1 2016規定的應變速率的誤差控制範圍 在+/-20%以內。
英斯特朗全球汽車市場：汽車行業測試解決方案頁面正式上線
Instrument：瞭解到您目前負責英斯特朗全球汽車市場，能否介紹一下英斯特朗在汽車領域的優勢?
Matthew Spiret：英斯特朗在汽車研發及品質控制領域擁有非常豐富的測試應用經驗，我們能夠為汽車行業用戶提供完善、靈活的解決方案。英斯特朗高品質的試驗設備可以為汽車行業使用者提供包括底盤與車身，傳動系統和懸架、發動機、汽車電子、汽車內飾、汽車連接器、安全系統和車輪及輪胎等測試，超過1000多種解決方案。同時，英斯特朗結構測試部門擁有100多年的研發經驗，位於德國達姆斯塔特的生產中心可為汽車廠商提供靈活的車橋耐久測試、台車碰撞模擬及部件測試解決方案。
Instrument：如何能讓用戶更好地瞭解英斯特朗在汽車測試領域的能力和發展?
Matthew Spiret：為幫助汽車行業用戶應對行業內的各種測試挑戰，由英斯特朗不同業務部門的應用專家協同合作的汽車行業測試解決方案已在英斯特朗官網上線。
由於汽車行業的測試非常多樣化，我們一時很難一一詳細介紹我們的應對方案，但我們會持續更新，我們希望以此顯現我們解決汽車行業測試挑戰的真正能力。
關於Matthew Spiret
2012年加入英斯特朗公司，是ASTM和英國標準學會(BSI)ISE101 (金屬材料)的活躍會員，曾代表BSI在ISO會議上負責標準的修訂，如：ISO6892-1:2016金屬測試標準。
Matthew目前在英斯特朗負責汽車及金屬行業的全球市場工作，為世界範圍內的用戶提供專業級建議和技術支援，擁有相當豐富的材料測試研究經驗。