齊魯網3月16日訊山東省政府近日批復了新修訂的《東營港總體規劃》， 港口設計吞吐能力由原來的1.7億噸增加到4億噸， 進出港主航道等級由原來的3萬噸級提升至10萬噸級， 廣利港區萬噸級航道規劃實施年限由原來的遠期調整為近期， 突出了大型深水泊位功能地位， 為大型油輪減載直接靠泊提供了可能。 東營港區的10萬噸級航道工程建設今年將啟動。
東營港作為山東省地區性重要港口， 是實施黃河三角洲高效生態經濟區和山東半島藍色經濟區發展戰略的重要支撐， 是東營市發展臨港產業、促進產業結構升級和帶動地區經濟發展的重要依託，
東營港共規劃港口岸線21.5km， 其中已利用2.2km。 東營港將逐步形成以東營港區為核心、以廣利港區為重要組成、以廣北港區和廣饒港區為輔助的港口體系。
批復中指出， 東營港區作為東營港的主要港區， 以液體散貨為主， 兼顧滾裝運輸、集裝箱以及海洋裝備等多種物資運輸功能， 主要為東營港經濟開發區和東營市發展服務；遠期隨著港口功能的提升和集疏運條件的改善， 發展成為黃河三角洲地區綜合物流中心。
東營港區將依據遠近結合的原則， 東營港區設置1條雙線進港航道。 為滿足進港船舶停靠不同位置碼頭的需要， 進港航道在距離港池口門外約11km處分為進港航道南支和進港航道北支， 均為雙線航道。 進港航道南支先期滿足10萬噸級船舶通航要求， 遠期根據10萬噸級航道運營情況、運量需求、到港船舶大型化發展情況等， 開展提升進港航道等級的可能性研究工作。
廣利港區將規劃廣利港區航道寬度先期滿足1萬總噸客貨滾裝船、5000噸級散貨船通航要求。 後期結合港口發展需要， 適時發展1萬噸級及以上船舶航道。