有人的地方就有江湖， 有人的地方就有車。 人有爭鬥， 車亦有比較。
為了一較高下， 在某些方面超越對手， 懂得上進的車都懂得修煉。 比如說， 在安全性能上遠領先于同級車的東風雪鐵龍C4世嘉， 對安全仍精益求精。 這一次， C4世嘉祭出大招——金鐘罩， 展現了其完美的車頂強度和工藝。
欲練此功， 必先夠硬
刀槍不入， 這是金鐘罩的效果。 金鐘罩， 顧名思義， 有一金鑄之鐘覆罩全身。 必須夠硬， 夠堅固。 一般的汽車車頂只採用加強筋， 而C4世嘉的車頂， 採用了超大面積加強板， 等於多道加強筋累加。 就算在極端翻滾情況下， 也能起到抑制住車身變形的作用。
在結構上， 成熟穩固。 為了加固車頂， C4世嘉的頂部有三根主橫樑， 分別在A、B、C柱之上， 這三根大樑不僅起到承受頂部壓力的作用， 在發生側碰的時候， 還能起到多條路徑傳遞衝擊力的作用， 分散車頂衝擊力， 車身不至於單點受力太大。 車頂加固非常重要， 這一點上提升了整體的剛性。
硬， 經得起反復考驗。 C4世嘉的車頂通過了頂蓋抗壓實驗。 頂部重物為整備品質的1.5倍， 重物與車身側面夾角為25°， 正面夾角為5°， 此實驗要保證C4世嘉在側翻過程中， A、B、C三柱的壓縮空間低於32毫米。
恃陽剛之硬， 兼內壯之氣
金鐘罩用強硬防禦外力， 也需動用身內之力。 這也是C4世嘉車頂做的非常完善的一點。 不僅堅固有之， 同時還增強了舒適感。
C4世嘉的車頂， 安裝了兩塊超大面積止震貼， 可吸收共振， 降低噪音， 優化整車NVH（NVH， 指的是噪音、振動和聲震粗糙度）。 從而增加了整車的駕乘舒適性。
曾有知名媒體人稱， 如果你對車完全不懂， 在兩款車之間猶豫不決， 那麼你選在各種工況下都更加安靜的那一款就對了。 這個辦法， 對90%的車型都適用。 從細微處見大局。 C4世嘉曾實力獲取C-ECAP白金牌大獎， 並在車內噪音這一項中獲得滿分。 完美隔音並非浪得虛名， 而是落到了點滴之處。
融合貫通， 可得大成
內外兼修， 也得互相融合， 最終才能武功大成。 C4世嘉車頂高成本的鐳射焊接工藝， 在車頂鐳射焊接的長度接近4米。 焊縫品質完美， 車頂的美觀度極佳， 同時還提升了車頂鋼板的整體性， 讓安全性能更上一層樓。
總結：
發生碰撞時， 人們常常是注意了車身的前後左右的堅固，
金鐘罩也是同理， 此種功夫為自衛防身之技。 就像槍戰中大家會注意防彈衣， 但卻不記得腦部防禦。 C4世嘉的車頂就像金鐘罩一樣， 做好了頂棚防護， 多重加固車頂強度， 不僅注重堅固， 同時增加舒適感， 將整體統一起來， 最終提升了整車的安全性。
說到這裡，大家可以試想一下，如果把一個金鐘，不，是把一個車頂給拆了，現場會是什麼情況呢？不妨看看下面這個視頻：
更多關於C4世嘉的拆車精彩，仍在繼續……
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