3月16日晚， 恒大公告顯示， 將所持有的萬科股權表決權不可撤銷地委託給深圳地鐵集團行使， 期限一年。 恒大方面表示， 已將所持有的萬科股份質押給中信證券。
同時， 恒大集團官網公佈， 恒大集團與深圳地鐵集團戰略合作簽約儀式在恒大中心舉行， 恒大集團董事局副主席、總裁夏海鈞和深圳地鐵集團董事長林茂德以及深圳市國資委領導等出席。 雙方將在城市建設、軌道交通等方面開展戰略合作。
在萬科股權大戰接近尾聲、萬科董事會換屆選舉的關鍵時間節點， 恒大表明立場， 使得萬科董事會改選各方力量也更加清晰。
3月16日晚間， 萬科也公告表示， 地鐵集團已於2017年3月16日與中國恒大集團簽署《戰略合作框架協定》。 並于同日與恒大下屬企業簽署《委託協定》， 約定在《框架協定》生效之日起一年內(以下簡稱“有效期”)， 恒大下屬企業將持有的標的股份表決權、提案權及參加股東大會的權利(以下簡稱“特定股東權利”)不可撤銷地委託給地鐵集團， 由地鐵集團自行決定前述特定股東權利的行使。 在有效期內， 地鐵集團可憑《委託協議》之約定直接全權行使前述標的股份的特定股東權利。
恒大表決權委託給深鐵
在萬科董事會改選的關鍵節點， 萬科發佈公告表示，
恒大表態， 以委託表決權的方式支援深鐵和萬科， 萬科董事會改選的各大股東力量更加清晰。
目前， 萬科各大股東中， 寶能系持有萬科股權25.4%， 居第一大股東位;深鐵受讓華潤所持萬科全部股權， 持股比15.31%;中國恒大集團持有14.07%， 安邦6.18%， 萬科管理層通過金鵬計畫持有4.14%， 萬科企業股中心通過德贏計畫持有3.66%。
有證券分析師表示， 萬科即將迎來董事會換屆， 此次深鐵獲得恒大所持萬科股份表決權後， 加上萬科管理層所持股份， 已經接近40%， 事實上已經取得了萬科的實際控制權， 這對維護萬科管理團隊的穩定具有重大意義。
恒大放棄表決權並不讓業界驚訝。
今年“兩會”， 對於萬科股份的處置， 許家印已明確表態， “恒大人壽持有的股份也可以合計著賣掉， 但恒大已經承諾了鎖定一年不動”。
至3月16日日恒大將萬科股權表決權委託深鐵， 3個月的時間， 恒大上演了完美退出萬科股權之爭的路徑。
明源地產研究院首席研究員劉策接受《每日經濟新聞》記者採訪時分析指出， 未來的萬科將達成萬科管理層和深鐵平衡的局面， 深鐵行使大股東的權利， 也尊重萬科的管理層的位置和權益。
劉策認為未來的萬科和之前管理層的控制存在區別，
早前， 深圳地鐵發佈明確聲明， 將支持萬科管理團隊按照既定戰略目標， 實施運營和管理。
深鐵獲得恒大14.07%股權表決權後， 在萬科董事會的話語權將遠超第一大股東寶能。
萬科董事會的改選各方已經表態， 寶能的態度成為業界關注的焦點。 易 居研究院智庫中心研究總監嚴躍進認為寶能的策略主要取決於後續證監會和保監會的態度， 對於寶能來說， 如果對於此類持股沒有太多的責罰， 或許還會考慮繼續派駐人員進入董事會。
據第一財經報導，
嚴躍進認為， 安邦是當前角色最模糊的一個企業， 安邦或也會積極謀求董事會席位， 當然如果進入董事會席位股權占比不夠的話， 那麼還是會有繼續持股的可能。
恒大獲深圳發展的通行證
除了將表決權委託給深鐵， 恒大還宣佈與深圳地鐵集團合作， 雙方將在城市建設、軌道交通等方面開展戰略合作。
萬科作為堅定的“軌道+物業”模式的踐行者， 看好軌道和物業模式的發展前景。 譚華傑介紹， 未來在軌道交通時代， 誰和軌道交通公司綁定， 開發商就贏了一大半了。
有了深圳地鐵的支持， 恒大在深圳的發展將邁出關鍵一步。
劉策認為從未來房地產發展規律來講，未來城市群和都市圈的效益是城市發展的一大規律。深圳作為華南經濟圈的中心城市，土地核心價值分為兩部分，一個是舊城改造，另一個是軌道交通。
據瞭解，恒大近些年大手筆加碼深圳市場，目前在深圳已擁有房地產開發項目23個，而且大部分集中于羅湖、福田、南山等CBD核心區域，總建築面積約1335萬平方米，其中21個為城市更新專案。據恒大方面測算，專案全部開發後總貨值高達5000億元。
劉策認為，在與深鐵達成戰略合作後，恒大把握了深圳發展的兩個關鍵，對於恒大在深圳站穩腳跟，甚至是獲得主導權具有重要戰略意義。
有了軌道交通的支援，恒大在臨深片區的項目不僅可以享受深圳本身的外溢效應，還能享受軌道交通直達的效應，想像空間更大的。
需要注意的是，深鐵作為萬科的大股東，深鐵如何處理恒大與萬科之間的關係，未來在資源方面是否會向萬科傾斜?劉策認為，這是恒大面臨的一大挑戰，能否對土地溢價充分挖掘，這是深圳地鐵把資源交給恒大還是萬科的最關鍵因素，考驗的是恒大和萬科的產品運營能力，誰能將土地的價值發揮到最大。
恒大在深圳的發展將邁出關鍵一步。劉策認為從未來房地產發展規律來講，未來城市群和都市圈的效益是城市發展的一大規律。深圳作為華南經濟圈的中心城市，土地核心價值分為兩部分，一個是舊城改造，另一個是軌道交通。
據瞭解，恒大近些年大手筆加碼深圳市場，目前在深圳已擁有房地產開發項目23個，而且大部分集中于羅湖、福田、南山等CBD核心區域，總建築面積約1335萬平方米，其中21個為城市更新專案。據恒大方面測算，專案全部開發後總貨值高達5000億元。
劉策認為，在與深鐵達成戰略合作後，恒大把握了深圳發展的兩個關鍵，對於恒大在深圳站穩腳跟，甚至是獲得主導權具有重要戰略意義。
有了軌道交通的支援，恒大在臨深片區的項目不僅可以享受深圳本身的外溢效應，還能享受軌道交通直達的效應，想像空間更大的。
需要注意的是，深鐵作為萬科的大股東，深鐵如何處理恒大與萬科之間的關係，未來在資源方面是否會向萬科傾斜?劉策認為，這是恒大面臨的一大挑戰，能否對土地溢價充分挖掘，這是深圳地鐵把資源交給恒大還是萬科的最關鍵因素，考驗的是恒大和萬科的產品運營能力，誰能將土地的價值發揮到最大。