這次的大飛機是啥來頭呢？首先它長這樣：
看上去好像和咱們平時坐的飛機沒啥兩樣啊～ 但是聽說研發人員在這架國產飛機的開發上還是完成了很多項技術難關的攻克，
對這架大飛機呢， 外媒就評論說， 中國未來一定會成為全球第一大飛機市場， 而中國自主研發的這第一款大型噴氣式客機顯然已經做好了切分這塊蛋糕的準備～
其實早在去年9月， 波音公司就有預測， 說在未來的20年裡， 中國需要新增6810架飛機， 總價值超過1萬億美元… 這也就使中國成為了全球最大的飛機市場… 而且國際航空運輸協會還有預測， 說中國會在10年之內超過美國， 成為全球最大的航空客運市場。
所以這麼大一塊蛋糕啊，
目前咱們中國的飛機市場主要就是被波音公司的737和空中客車公司的A320家族所霸佔著… 但是在不久的將來，
不過俗話說的好， 知己知彼方能百戰不殆。 面對波音和空客這麼強大的對手， 還是不能掉以輕心啊… 所以今天我們的百年系列呢就要來說一說“波音”這個百年老店家的飛機～
說起飛機呢， 大家都知道， 人類這飛天夢的實現起源於著名的萊特兄弟。
1903年12月17日，在美國北卡羅來納州基蒂霍克的一塊空地上，萊特兄弟先後4次駕駛他們的“飛行者1號”成功飛上藍天，飛行留空時間達到59秒，飛行距離達到260米。然後他們的老爹老萊特就接到了一封電報，寫著：“週四成功試飛四次，聖誕返家。”就是這短短的一句話，就開啟了一個全新的航空時代啊…
在人類的動力航空史上首先問世的飛機，是全木制的超簡單構造。而隨著後來兩次世界大戰爆發之後的軍事需求，和航空客機領域的民用需求，如今的飛機早已經是今非昔比了，全金屬的機身、精密的結構，和百年之前簡直就是天壤之別…
而波音公司，恰恰就趕上了這一波發展的浪潮～
波音公司是在1916年7月15日由一個叫威廉·愛德華·波音的人創立的，剛創立的時候公司名字叫太平洋航空製品公司，到了1917年的時候改名為波音公司。滿打滿算到現在也剛好一百年了～
在飛機界一百年的摸爬滾打之後，波音公司現在已經是全球航空航太業當之無愧的領袖公司了，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。
乍一說起來波音，可能大家第一反應都是波音737、波音747之類的民航客機。但是其實波音公司建立初期是以生產軍用飛機為主的，民用運輸機只是副業…
前期的像MB3、P-12、P-26這樣的戰鬥機可能大家聽說得比較少了… 但是從20世紀三十年代開始，波音公司就研製了一系列的大型轟炸機。比如在第二次世界大戰中戰功赫赫的B-17“空中堡壘”轟炸機和B-29“超級空中堡壘”轟炸機。
這B-29可以稱得上是波音為美軍在二戰中打造的轟炸機的巔峰之作了。雖然從二戰後期才開始服役，但還是成了給日本送終的主力飛機。1945年3月9日的轟炸東京，8月6日在廣島投下的“小男孩”，8月9日在長崎投下的“胖子”，這都是B-29立下的汗馬功勞…
▲在塞班島機場上等待裝載航空炸彈的B-29轟炸機
▲從一架B-29的投彈手舷窗拍攝的照片：美軍B-29轟炸機編隊正在向日本軍事目標投彈，注意其打開的前後兩個彈倉，其轟炸能力可見一斑
▲B-29轟炸機向已經著火的碼頭及周邊建築投下燃燒彈。
後來到了冷戰時期波音又出了B-47“同溫層噴氣”轟炸機和B-52“同溫層堡壘”轟炸機。
這B-52也是美國空軍中一員名副其實的老將了，從服役以來就是美國戰略轟炸力量的主力。都說“新三年舊三年縫縫補補又三年”，一般飛機的服役期也就15年左右吧，可是這B-52從1955年開始交付使用，到現在已經服役了60多年了… 美國人就一直捨不得讓它退役，據說他們可能想用到2050年…房子都只能用個70年就到期了，這該是什麼樣的一架飛機啊，居然能用上近一個世紀…
除了這些赫赫有名的轟炸機之外，還有老能在什麼抵近偵察之類的新聞裡看到的E-3預警機和KC-135空中加油機，也是波音公司生產的。
其實啊波音公司“由軍轉民”“由民轉軍”的軍民融合這一手，玩兒得特別666～
1957年，波音就在KC-135的基礎上研發改造出了第一架噴氣式民用客機：波音707。還一舉獲得了上千架的訂單，自此就在民用飛機界一發不可收拾了… 從波音717一路發展到了現在的“夢幻客機”波音787，算是徹底打下了自己的江山…
就連那美國總統的專機“空軍一號”，都是波音公司出品… “空軍一號”前不久不還被特朗普在推特上吐槽說貴嘛～ 不過人家波音真是做的一手好危機公關啊，立馬就哄起了特朗普，一來二去的還把自己的高級副總裁給哄成了國防部副部長… （不過目前還只是提名啦…）
這近水樓臺先得月的，可能未來民航客機這塊市場分給中國以後，波音又要主攻軍用市場了？對洛克希德·馬丁公司大喊一聲“胡漢三又回來了”？讓那副總裁兼副部長天天跟那兒自己給自己發軍方訂單不就好了嘛…（咳咳，沒～那麼簡單… M隨便說說而已…）
不過中國市場這塊大肥肉可不是說丟就捨得丟的… 波音公司從1972年開始就已經打入中國市場了，一直都做得很好，去年還把第一家海外工廠開在了浙江舟山。
所以說這波音還真是很懂得把握商機，百年老店真不是靠吹出來的啊… 不過局座也說了，波音這風風火火地過了一百年，主要還是軍民融合玩兒得溜啊～ 咱們有空也可以學起來啊～
1903年12月17日，在美國北卡羅來納州基蒂霍克的一塊空地上，萊特兄弟先後4次駕駛他們的“飛行者1號”成功飛上藍天，飛行留空時間達到59秒，飛行距離達到260米。然後他們的老爹老萊特就接到了一封電報，寫著：“週四成功試飛四次，聖誕返家。”就是這短短的一句話，就開啟了一個全新的航空時代啊…
在人類的動力航空史上首先問世的飛機，是全木制的超簡單構造。而隨著後來兩次世界大戰爆發之後的軍事需求，和航空客機領域的民用需求，如今的飛機早已經是今非昔比了，全金屬的機身、精密的結構，和百年之前簡直就是天壤之別…
而波音公司，恰恰就趕上了這一波發展的浪潮～
波音公司是在1916年7月15日由一個叫威廉·愛德華·波音的人創立的，剛創立的時候公司名字叫太平洋航空製品公司，到了1917年的時候改名為波音公司。滿打滿算到現在也剛好一百年了～
在飛機界一百年的摸爬滾打之後，波音公司現在已經是全球航空航太業當之無愧的領袖公司了，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。
乍一說起來波音，可能大家第一反應都是波音737、波音747之類的民航客機。但是其實波音公司建立初期是以生產軍用飛機為主的，民用運輸機只是副業…
前期的像MB3、P-12、P-26這樣的戰鬥機可能大家聽說得比較少了… 但是從20世紀三十年代開始，波音公司就研製了一系列的大型轟炸機。比如在第二次世界大戰中戰功赫赫的B-17“空中堡壘”轟炸機和B-29“超級空中堡壘”轟炸機。
這B-29可以稱得上是波音為美軍在二戰中打造的轟炸機的巔峰之作了。雖然從二戰後期才開始服役，但還是成了給日本送終的主力飛機。1945年3月9日的轟炸東京，8月6日在廣島投下的“小男孩”，8月9日在長崎投下的“胖子”，這都是B-29立下的汗馬功勞…
▲在塞班島機場上等待裝載航空炸彈的B-29轟炸機
▲從一架B-29的投彈手舷窗拍攝的照片：美軍B-29轟炸機編隊正在向日本軍事目標投彈，注意其打開的前後兩個彈倉，其轟炸能力可見一斑
▲B-29轟炸機向已經著火的碼頭及周邊建築投下燃燒彈。
後來到了冷戰時期波音又出了B-47“同溫層噴氣”轟炸機和B-52“同溫層堡壘”轟炸機。
這B-52也是美國空軍中一員名副其實的老將了，從服役以來就是美國戰略轟炸力量的主力。都說“新三年舊三年縫縫補補又三年”，一般飛機的服役期也就15年左右吧，可是這B-52從1955年開始交付使用，到現在已經服役了60多年了… 美國人就一直捨不得讓它退役，據說他們可能想用到2050年…房子都只能用個70年就到期了，這該是什麼樣的一架飛機啊，居然能用上近一個世紀…
除了這些赫赫有名的轟炸機之外，還有老能在什麼抵近偵察之類的新聞裡看到的E-3預警機和KC-135空中加油機，也是波音公司生產的。
其實啊波音公司“由軍轉民”“由民轉軍”的軍民融合這一手，玩兒得特別666～
1957年，波音就在KC-135的基礎上研發改造出了第一架噴氣式民用客機：波音707。還一舉獲得了上千架的訂單，自此就在民用飛機界一發不可收拾了… 從波音717一路發展到了現在的“夢幻客機”波音787，算是徹底打下了自己的江山…
就連那美國總統的專機“空軍一號”，都是波音公司出品… “空軍一號”前不久不還被特朗普在推特上吐槽說貴嘛～ 不過人家波音真是做的一手好危機公關啊，立馬就哄起了特朗普，一來二去的還把自己的高級副總裁給哄成了國防部副部長… （不過目前還只是提名啦…）
這近水樓臺先得月的，可能未來民航客機這塊市場分給中國以後，波音又要主攻軍用市場了？對洛克希德·馬丁公司大喊一聲“胡漢三又回來了”？讓那副總裁兼副部長天天跟那兒自己給自己發軍方訂單不就好了嘛…（咳咳，沒～那麼簡單… M隨便說說而已…）
不過中國市場這塊大肥肉可不是說丟就捨得丟的… 波音公司從1972年開始就已經打入中國市場了，一直都做得很好，去年還把第一家海外工廠開在了浙江舟山。
所以說這波音還真是很懂得把握商機，百年老店真不是靠吹出來的啊… 不過局座也說了，波音這風風火火地過了一百年，主要還是軍民融合玩兒得溜啊～ 咱們有空也可以學起來啊～